В ближайшие три года утилизационный сбор станет одним из самых обсуждаемых инструментов автомобильного рынка. Согласно проекту федерального бюджета, поступления от «утиля» будут расти ежегодно и к 2028 году превысят 2,3 триллиона рублей, что более чем в два раза выше уровня 2024 года.
Как изменится размер утильсбора в 2025–2028 годах
По данным «Коммерсанта», в 2024 году поступления в бюджет от утильсбора составили 1,1 триллиона рублей. В 2025 году ожидается примерно такой же показатель, однако уже с 2026-го начнётся планомерный рост:
- 2026 год — около 1,6 триллиона рублей,
- 2027 год — примерно 2 триллиона,
- 2028 год — 2,3 триллиона рублей.
Рост связан с индексацией ставок и постепенным изменением схемы расчёта. Решение об увеличении было принято ещё в 2024 году, и по плану индексация продлится до конца десятилетия.
Почему утильсбор растёт
Главная причина — изменение принципов начисления. Сегодня при расчёте учитывается объём двигателя, но уже в ближайшее время ключевым параметром станет мощность автомобиля. Это позволит сделать систему более гибкой и точной, особенно для новых типов машин — гибридных и электрических.
Кроме того, власти планируют отказаться от льготных ставок при ввозе автомобилей физическими лицами с моторами мощнее 160 лошадиных сил. Таким образом, растущие доходы бюджета будут обеспечены как за счёт индексации, так и за счёт сокращения льготных категорий.
Пример: сколько придётся заплатить за автомобиль
По предварительным расчётам, если в 2024 году утильсбор за автомобиль с двигателем 2,5 литра составлял около 845 тысяч рублей, то к 2030 году эта сумма может увеличиться до почти 5 миллионов рублей. Такая динамика отражает общий курс на повышение экологической ответственности производителей и владельцев транспорта.
Возможная отсрочка новых правил
Изначально новая схема начисления утильсбора должна была заработать с 1 ноября 2025 года, однако вице-премьер Денис Мантуров поручил Минпромторгу рассмотреть перенос сроков запуска для отдельных категорий автомобилей. Это позволит рынку адаптироваться к изменениям и избежать скачков цен на новые машины.
Что это значит для автопроизводителей и покупателей
Для производителей автомобилей в России рост утильсбора — стимул активнее развивать локальное производство. Чем выше уровень локализации, тем ниже общая налоговая нагрузка. Именно поэтому крупные компании, такие как LADA, Chery, BAIC и Haval, расширяют мощности и переходят к полному циклу сборки — со сваркой и окраской кузовов.
Для автовладельцев и дилеров повышение утильсбора означает постепенный рост цен на импортные автомобили, особенно в премиум-сегменте. Однако эксперты отмечают, что массовые модели российского и китайского производства подорожают умеренно, поскольку часть расходов производители компенсируют за счёт локализации.
Итоги
Утилизационный сбор становится ключевым источником доходов бюджета и важным инструментом регулирования автопрома. Повышение ставок неизбежно скажется на стоимости машин, но одновременно будет стимулировать развитие внутреннего производства и обновление автопарка.
К 2028 году Россия получит более устойчивую систему финансирования переработки техники и утилизации, а рынок — новые правила игры, в которых локализация и экологичность становятся главными конкурентными преимуществами.
Подпишись на канал!