Назначение
Промышленностью постоянно совершенствуется технология изготовления автомобильных аккумуляторов с целью повышения их надёжности и долговечности. Но несмотря на это они по-прежнему часто через 4…5 лет приходят в негодность. На долговечность аккумулятора влияет, например, постоянный недозаряд, из-за езды в городских условиях.
Цена на аккумуляторы остаётся довольно высокой, поэтому имеет смысл хотя бы один раз в летний сезон проводить восстановительную зарядку.
В предлагаемой публикации рассмотрим схему и конструкцию зарядно-восстановительного устройства для автомобильных аккумуляторов ёмкостью до 75 А×час. Для более ёмких АКБ потребуется более мощный трансформатор.
Сам принцип восстановительной зарядки заключается в непрерывном чередовании импульсов тока заряда и несколько меньших импульсов тока разряда (рис. ниже). Такой режим обеспечивает перевод крупнокристаллической сульфатации в аморфный свинец.
Необходимость разрядного тока связана с тем, что после прекращения тока заряда ионы, не достигшие поверхности засульфатированной пластины, при последующем зарядном импульсе не имеют достаточного «разгона» из-за малого расстояния до пластины.
Отрицательный (разрядный) импульс отводит ионы от кристаллов сульфата свинца. Уменьшение площади поверхности, занятой крупнокристаллическим сульфатом свинца, позволяет зарядно-восстановительному току проникнуть в более глубокие слои активной массы, на поверхности которой имеется сульфатация, легко останавливающаяся в процессе эксплуатации.
Схема электрическая
В первый полупериод напряжения сети зарядный ток проходит со вторичной обмотки (1, 2) трансформатора Т1 через диод VD1 и тиристор VS1 на плюсовой вывод АКБ GB1.
Во второй полупериод по аналогичной цепи Т1 (3, 4) – VD2 – VS2 формируется уже разрядный импульс.
Транзисторные аналоги динисторов VT1VT2, и VT3T4 с помощью переменных резисторов R2 и R8 позволяют раздельно регулировать зарядный и разрядный токи.
Контроль этих токов изначально выполняют по двум амперметрам (в положительной и отрицательной шине аккумулятора), а затем рисками отмечают значения вокруг рукоятки переменных резисторов.
Конечно, при желании, но более затратно, можно поставить амперметры и на постоянной основе, а параллельно аккумулятору включить ещё и вольтметр, по которому отслеживать напряжение, чтобы не допустить перезаряд.
Чертёж печатной платы из фольгированного стеклотекстолита для зарядно-восстановительного устройства показан в конце статьи. Силовые диоды и тиристоры запаиваются непосредственно на плату и вместе с ней крепятся к теплоотводу.