Дорогой читатель, сегодня я расскажу тебе как я пришел в большой мир R/C моделей. Как я покупал свою первую модель, чем руководствовался при выборе и, конечно же, дам вам несколько советов, которые в свое время помогли мне выбрать свою первую машинку.
(Отмечу, что речь будет идти только о моделях с электродвигателями)
В детстве каждый мальчишка мечтал о машинке с дистанционным управлением - без проводов и ограничительных треков, которая могла бы ехать куда угодно по первому сигналу с пульта. Я не был исключением.
Правда, далеко не все родители могли позволить себе такую покупку. К тому же качество подобных игрушек зачастую оказывалось крайне низким: нередко они выходили из строя уже после нескольких заездов.
Эта детская мечта осталась со мной на долгие годы. Но вместо того чтобы спрятать её в дальний ящик, я решил спустя двадцать лет воплотить её в реальность. И был искренне поражён тем, насколько далеко шагнули технологии с момента моего детства.
Мой путь поиска начался с рекомендации знакомого - у него была радиоуправляемая модель от компании Himoto, и он советовал именно её. Точно не помню, какая именно это была модель, но от покупки меня остановили несколько факторов.
Во‑первых, внешний вид машинки выглядел несерьёзно. Во‑вторых, при детальном осмотре сложилось чёткое впечатление, что конструкция недостаточно надёжная: пластик оказался тонким, а сборка - хлипкой. В целом модель не вызывала доверия.
Вскоре произошёл показательный случай. Мой знакомый, в очередной раз управляя машинкой, ударился о каменный выступ, и у неё лопнула рулевая тяга. Это обернулось серьёзной проблемой: нужную запчасть невозможно было найти в продаже. В итоге он заказал её из Китая и ждал два месяца, пока деталь придёт.
Этот случай заставил меня задуматься: зачем выбирать модель, которую нельзя оперативно починить самостоятельно? А поломки у таких машинок дело обычное: их максимальная скорость варьируется от 30 до 60 км/ч, а в некоторых случаях достигает и 100 км/ч. Поэтому критически важно, чтобы в случае выхода из строя какой‑либо детали её можно было легко приобрести и заменить.
После этой истории я окончательно отказался от идеи покупки модели Himoto.
Чуть позже тот же знакомый порекомендовал мне обратить внимание на компанию Traxxas. Начав изучать ассортимент этого производителя, я искренне удивился разнообразию моделей. Это были по‑настоящему впечатляющие машинки и с точки зрения конструкции, и по уровню надёжности.
На рынке доступно огромное количество оригинальных запчастей, а возможностей для тюнинга и того больше. Однако у бренда оказался существенный минус именно для меня: стоимость. Модели Traxxas довольно дорогие, а я на тот момент не был готов тратить такие деньги на радиоуправляемую машинку.
Я подумал так: вдруг это окажется лишь кратковременным увлечением? Тогда дорогостоящая модель за десятки тысяч рублей просто будет пылиться без дела.
После неоднозначных советов знакомого я пришёл к выводу: нужно самостоятельно разобраться в теме. Поэтому решил подойти к вопросу системно - изучить, какие критерии действительно важны при выборе радиоуправляемой модели.
1. Тип двигателя
Существует 2 типа электродвигателя на R/С моделях. Коллекторный и Бесколлекторный. Мой выбор пал на второй вариант. Поскольку он более надежный, более производительный при одинаковом потреблении, у него выше крутящий момент и самое главное - он греется в трое меньше. Ниже я указал кратко про плюсы и минусы каждого двигателя:
Коллекторный
Плюсы:
- Простота конструкции - меньше сложных электронных компонентов.
- Низкая стоимость производства и ремонта.
- Лёгкость управления - достаточно подать напряжение, без сложной электроники.
- Хороший пусковой момент - хорошо стартует под нагрузкой.
- Возможность плавной регулировки скорости изменением напряжения.
Минусы:
- Износ щёток и коллектора - требуют регулярного обслуживания и замены.
- Искрение и радиопомехи из‑за скользящего контакта.
- Ограниченный КПД (обычно 60–80 %) из‑за потерь на трение и переходных сопротивлений.
- Низкая надёжность при высоких оборотах и нагрузках.
- Ограниченный ресурс из‑за механического износа.
- Шум от трения щёток и коллектора
Бесколлекторный
Плюсы:
- Высокий КПД (85–95 %) - минимальные потери на трение.
- Долговечность - нет изнашиваемых щёток и коллектора.
- Высокая надёжность даже при больших нагрузках и оборотах.
- Широкий диапазон скоростей - точное управление через электронику.
- Низкий уровень шума - нет трения щёток.
- Меньшее тепловыделение - эффективнее преобразует энергию.
- Высокая удельная мощность (мощность на единицу массы).
Минусы:
- Более сложная система управления - требуется электронный контроллер
- Выше стоимость из‑за электроники и датчиков.
- Сложность ремонта - нужны специализированные знания и оборудование.
- Зависимость от датчиков (Холла) - выход из строя датчика нарушает работу.
- Необходимость точной настройки контроллера под конкретный двигатель.
Если вам требуется более подробная информация о данных двигателях, тогда вам нужно обратится к источникам в интернете, благо эту тему обсосали со всех сторон, а споры какой же моторчик лучше не утихают и по сей день.
Я не претендую на истину в последней инстанции и указал общеизвестные факты об этих устройствах.
2. Масштаб
(мы рассмотрим самые распространенные)
Масштаб моделей бывают - 1:18, 1:16, 1:14, 1:12, 1:10, 1:8, 1:5. Очевидно, чем Крупнее модель, тем выше и её стоимость. Однако возникает и другой вопрос: "где хранить эту громадину?". Для владельцев небольших квартир это может стать серьёзной проблемой - особенно после заездов по пыльным и грязным участкам. Поэтому стоит рассматривать модель в масштабе 1:18, 1:16, 1:14. В крайнем случае можно рассмотреть вариант 1:10, но такая модель уже занимает заметно больше места.
3. Наличие запчастей
Важно заранее выяснить наличие в продаже запчастей для ремонта, а также запчастей для дальнейшей модернизации, поскольку если вы втянитесь, вы прокляты - очень быстро появится желание что‑то доработать, усилить, усовершенствовать.
4. Комплектация
Бывает 3 вида комплектации:
- RTR (Ready to Run) - дословно переводится как "Готов к запуску". Модели полностью собраны на заводе, со всеми необходимыми комплектующими, пульт и все неоходимое включено в стоимость. Вытащил машинку из коробки и тут же помчался испытывать.
- ARR (Almost Ready To Run) - дословно "Почти готова к запуску". Модель приходит собранной с завода, но без установленной электроники, а иногда даже и без двигателя. Также в комплектации часто отсутствует и пульт управления (Аппаратура Радиоуправления). Все это вам предстоит купить самому и конечно же с удовольствием установить.
- Kit - переводится как "комплект". Абсолютно разобрана модель. Все нужно собрать самому и когда я говорю, ВСЕ, это значит абсолютно все. Каждый болтик, винтик, каждую рулевую тягу, все нужно собрать самому.
Но такие наборы крайние редки в нашей стране, да и не популярны.
5. Стоимость
Конечно, при покупке мы все хотим, чтобы модель радовала качеством и при этом не обходилась слишком дорого.
Я выделил 4 основные параметра подбора автомобиля, которые были важны именно мне и отправился на поиски в интернет. Про тип аккумулятора специально не стал писать: сейчас почти везде ставят литий‑ионные, они самые распространённые, так что обсуждать тут особо нечего.
Итак, существует огромное количество производителей R/C машинок.
Вот неполный список производителей представленных на нашем рынке:
- MJX R/C - бренд радиоуправляемых моделей, принадлежащий компании Meijiaxin Toys Co., Ltd (Китай)
- Remo Hobby - производитель радиоуправляемых моделей и запчастей к ним. Среди ассортимента: монстр-траки, шорт-корсы, багги и краулеры. (Китай)
- Himoto - производитель радиоуправляемых машинок. Компания создана в 2004 году в Гонконге. В ассортименте - модели разных масштабов: 1:18, 1:10, 1:8 (Китай)
- Yikong - бренд в сфере радиоуправляемых моделей, основанный в Китае. Компания Yikong Hobby Co., Ltd.
- HSP (HSP Racing) - бренд радиоуправляемых автомоделей. Компания базируется в городе Дунгуань (провинция Гуандун, Китай)
- WPL - бренд радиоуправляемых моделей. Под этим названием выпускаются уменьшенные копии реальных автомобилей. Модели идут в масштабе 1/16, размеры около 30-35 см (длина) (Китай)
- Traxxas - американский производитель радиоуправляемых моделей, основанный в Маккинни, Техас, США. Компания выпускает автомобили, грузовики, лодки и квадрокоптеры.
- MST (Max Speed Technology) - компания, которая производит модели и запчасти для радиоуправляемых внедорожников, гоночных автомобилей и автомобилей для дрифта. (Тайвань)
Ка же выбрать из такого изобилия?
Изучив еще немного интернет, смотря обзоры, читая отзывы покупателей,моё внимание привлекла компания Remo Hobby.
Вот 6 причин по которым я выбрал Remo Hobby:
- Ассортимент - компания предлагает широкий ассортимент моделей, удовлетворяющий самые разные предпочтения. Производитель систематически обновляет линейку продукции, одновременно поддерживая и модернизируя ранее выпущенные модели.
- Запчасти - в наличии огромное количество запчастей для всего модельного ряда, включая запчасти для тюнинга, от колес и амортизаторов до внешнего вида и освещения.
- Качество - хорошее качество за свои деньги: прочный пластик и продуманная сборка.
- Стоимость - очень приемлемая, под каждый кошелек. Цены стартуют примерно от 5000 до 25000 рублей.
- Официальный Сайт - да, у данного производителя есть официальный сайт в России можете перейти и ознакомится Remo Hobby
- Аудитория -приятно, что в сети полно статей и роликов о том, как обслуживать, ремонтировать и улучшать эти машинки. Считаю это большим плюсом.
Бренд Remo Hobby предоставляет широкий модельный ряд:
1. Монстр трак (масштаб 1:16, 1:10, 1:8)
2. Трагги (масштаб 1:16, 1:8)
3. Шорт - Корс (масштаб 1:16, 1:10, 1:8)
4. Краулер (масштаб только 1:10)
5. Багги (масштаб 1:16, 1:8)
6. Ралли (масштаб пока только 1:8)
7. Дрифт - Кар (масштаб 1:14)
Выбирая из такого большого списка я остановился на трех так называемых форм-факторах (Монстр - Трак, Шорт - Корс и Багги). Недолго думая я решил остановится на Шорт - Корс кузове. Мне эта модель напомнила автомобили из одноименной компьютерной игры Dirt, в которой я провел сотни часов, гоняя на подобных машинках в далеком детстве. В итоге купил модель в масштабе 1:16.
Шорт-корс Remo Hobby RH1625 4WD RTR масштаб 1:16 2.4G - RH1625V2-ORAN
Мне очень понравилась внешне именно эта модель. Все характеристики были под мои запросы:
Основные характеристики:
- Привод: Полный
- Влагозащита: есть
- Тип двигателя: Бесколлекторный
- Масштаб: 1:16
- Тип Аккумулятора: Li-Ion
- Тип Комплекта: RTR
- Тип Аппаратуры: 2.4Ghz
- Максимальная скорость: 50 км/ч
- Вес: ~900 грамм
- Стоимость: 7990 рублей (Цена указана на момент покупки)
Машинка сделана очень качественно, хороший толстый пластик. В комплекте идет подробная инструкция как и что ремонтировать, а также каталог с запчастями для ремонта и модернизации.
Почему же я выбрал именно ее, а не Монстр - Трак, или же Багги?
Нужно отметить что база у моделей одна, но Багги имеет существенный минус по моему мнению. У багги полностью отсутствует какой либо бампер (фото ниже),
При столкновении удар принимают на себя стойка амортизаторов, рычаги и, конечно, сами амортизаторы. По своему опыту скажу: бампер тут не для красоты. Как‑то раз я на хорошей скорости врезался в дерево и уже приготовился к худшему. Но, открыв корпус, с облегчением обнаружил, что пострадала лишь силовая трубка бампера - её я без труда заменил.
На основании этого могу полагать что для новичка все таки не стоит брать багги.
Монстр - Трак мне просто не понравился внешне, хотя это абсолютный бестселлер у Remo Hobby. Хотя Монстр - Трак имеет существенное преимущество перед Шорт - Корс: корпус Монстра не закрывает колёса, поэтому в будущем вы сможете установить колёса любого размера. В Шорт - Корс это невозможно - из‑за особенностей корпуса колёса будут либо тереться о него, либо просто не поместятся.
Теперь немного расскажу о пульте управления.
Пульт изготовлен из тонкого пластика - не уверен, что он выдержит падение на асфальт (проверять, впрочем, не хотелось бы). При эксплуатации заметно, что некоторые детали слегка люфтят и скрипят, однако на функциональность управления это не влияет.
Особого внимания заслуживает курок «газ/тормоз»: он имеет приятный ход. Машинка реагирует на силу и плавность нажатия - это не простая кнопка, а именно рычаг, чувствительный к интенсивности воздействия.
Питание пульта осуществляется от четырёх батареек типа AA.
Среди удобных особенностей универсальность для левшей и правшей: колесо управления можно легко переставить на другую сторону. Для этого на пульте предусмотрен специальный рычаг. Само колесо тактильно приятное и очень мягенькое.
На пульте также предусмотрен скрытый отсек для дополнительной настройки машинки. В наборе есть инструкция на русском, где пошагово объяснено, за что отвечает каждый регулятор. Для начинающих критически важен регулятор мощности двигателя или же скорость (speed): с ним можно стартовать на малой скорости, привыкнуть к управлению и планомерно увеличивать мощность.
Несколько советов:
- Внешне коллекторная и бесколлекторная версии практически идентичны. Однако в работе заметны отличия.
Бесколлекторный мотор отличается более резким стартом и быстрым набором скорости. Он способен выдавать более высокие обороты и при этом работает заметно тише без характерного писка, свойственного коллекторному варианту.
Коллекторный мотор уступает в динамике, но имеет важное преимущество более низкую стоимость. Для большинства типовых задач его характеристик достаточно, поэтому если вы не планируете экстремальных нагрузок, он может стать рациональным выбором. - В первые выезды ищите просторную площадку: побольше места и поменьше препятствий бордюров, столбиков и всего, во что машинка может врезаться. И важно: выбирайте места, где мало людей. На высокой скорости даже небольшая машинка способна травмировать прохожего - лучше не рисковать.
Сначала разберитесь с управлением, почувствуйте, как машина ведёт себя на разных скоростях. Когда будете уверенно держать курс можно брать её куда угодно. - Сразу берите второй аккумулятор, не пожалеете. Штатный садится за 10–20 минут, в зависимости от того, как активно вы гоняете. С запасным не придётся прерывать веселье: быстро поменяли и снова в путь!
- Советую пока обойти стороной дрифт‑кары Remo Hobby. Они недавно в этом сегменте, и пока не всё идеально. Лучше посмотрите модели от HSP там уже есть достойные варианты с отлаженным качеством.
Подведу итоги:
Вот уже 8 месяцев моя машинка дарит мне неподдельное удовольствие от каждой поездки. Она словно живой компаньон: куда бы я ни направился, она неизменно демонстрирует свои лучшие качества. Наша связь настолько крепка, что ни одна неделя не обходится без её участия она буквально стала частью моего ритма жизни!
Если у вас много свободного времени и вы не знаете, чем его занять, радиоуправляемая модель (R/C) станет отличным решением. Кроме того, такой гаджет может послужить прекрасным подарком для мужчины, увлекающегося техникой.
Радиоуправляемая машинка хороший выбор и для ребёнка. Игра с ней поможет развить:
- мелкую моторику;
- логическое мышление и сообразительность;
- интерес к механике и электронике.
Уход за моделью чистка, смазка, техническое обслуживание - приучает к ответственности и формирует бережное отношение к технике. А в перспективе может пробудить увлечённость автомобилями или инженерными конструкциями.
И давайте честно: это куда круче, чем просто «втыкать» в телефон! Вместо бесконечного скроллинга реальные эмоции от управления моделью, радость от починки сломанной детали или гордость за первый успешный трюк. Здесь вы:
- не потребляете контент, а создаёте его (свои трассы, настройки, модификации);
- чувствуете обратную связь от физического мира (ветер, скорость, сопротивление);
- получаете удовлетворение от мастерства, а не от лайков.
Такой досуг заряжает энергией, а не высасывает её.
В следующей статье разберу всё про тюнинг:
- что реально работает и приносит пользу;
- что обязательно нужно поставить;
- что выглядит сомнительно (и стоит ли оно того);
- от чего лучше держаться подальше.
А ещё поделюсь, с какими сюрпризами можно столкнуться при обслуживании машинки чтобы вы были готовы ко всему!
Важно: всё, о чём я пишу здесь, это мой личный взгляд и мой опыт. Я не претендую на истину в последней инстанции, и если вы думаете иначе это здорово! Ваше мнение имеет значение. Пишите в комментариях, что вы думаете: давайте пообщаемся, обменяемся идеями и поспорим (но только по‑дружески!).