Фильм пришлось бы снять по-другому: как можно было спасти пассажиров «Титаника» — версия Джеймса Кэмерона.
«Титаник» вышел на экраны почти 30 лет назад, но споры вокруг сюжета до сих пор не утихают. Многие зрители считают, что персонаж Леонардо Ди Каприо мог бы выжить. Что же касается Джеймса Кэмерона, он думал не только о Джеке, но и о жизнях остальных пассажиров «Титаника», причём не о персонажах фильма, а о реальных жертвах той большой трагедии. Кэмерон ещё перед началом работы над фильмом посещал место, где затонул «Титаник». Он много раздумывал над случившимся и создал собственную теорию, согласно которой у людей был шанс спастись.
Джеймс Кэмерон предположил, что пассажиров «Титаника» можно было спасти, если бы капитан отдал приказ провести эвакуацию на айсберг. По мнению режиссёра, айсберг не тонул, а его масштабы были достаточны для того, чтобы разместить всех.
Кэмерон считал, что при достаточной оперативности эвакуацию можно было провести в считанные минуты, так как некоторое время ледяная глыба, разрушившая обшивку «Титаника», была буквально прикована к кораблю.
Однако другие знатоки истории и морского дела опровергают теорию Кэмерона. Они отмечают, что скользкая поверхность и неровности не позволят быстро разместиться на айсберге. К тому же на льду, продуваемом всеми ветрами, также легко погибнуть от холода, как и в воде.
Кроме того, эксперты выдвинули и другие варианты, например, сооружение плотов из предметов интерьера, мебели и обшивки внутренних помещений корабля.
Также есть мнение, что если бы команда вовремя постаралась устранить течь или хотя бы замедлить её, то корабль не переломился бы. Он бы покосился, возможно затонул наполовину, но в любом случае люди смогли бы продержаться на нём до прихода помощи.
Однако и эту теорию опровергают, указывая на то, что столкновение айсберга нанесло обшивке корабля очень серьёзный урон и быстро справиться с такой течью, в которую каждую секунду вливались чуть ли не тонны воды, было просто нереально.
Фактически на борту "Титаника" было 2208 человек, то есть "всего" вдвое больше вместимости шлюпок. Тем не менее, в целых два раза больше.
Притом те же шлюпки ещё надо спустить на воду, что не всегда возможно. И загрузить правильно, а не так, как случилось: члены экипажа не были информированы о вместимости шлюпок и спускали их полупустыми, да и пассажиры ленились куда-то эвакуироваться ради "учебной" тревоги. Пассажиров третьего класса не выпускали из их "гетто", потому что даже входившую в экипаж службу безопасности "верха" не озаботились проинформировать о случившемся. Когда уже поднялась паника, шлюпки наоборот стали спускать переполненными. И то после того, как они кончились, на борту оставалось ещё полторы тысячи человек. То есть из-за системных просчётов и плохой подготовки экипажа (потому что нужно уметь не только пафос выпячивать, обслуживая бла-ародных и богатеньких) из потенциальных почти 1200 мест оказалось занято всего лишь 700. Точнее, 712, из них 8 выловили из воды уже после того, как судно пошло ко дну, две осмелившиеся вернуться шлюпки. 500 человек не смогли спастись "благодаря" действиям экипажа, профукавшего почти половину вместимости шлюпок. И тысяча - "благодаря" экономности судовладельцев и устаревшим бюрократическим стандартам.