Когда речь заходит о передовых автопилотах, на ум сразу приходят BYD, Xiaomi и Tesla. Но не в этот раз. В недавнем большом тесте систем ADAS, который устроило издание D1EV в китайском городе Нинбо, всех удивил электрический седан Buick Electra L7. Этот "китаец" от SAIC-GM обошел именитых конкурентов, включая Yangwang U7 и Zeekr 9X, в сложнейшей дисциплине - городском автопилоте NOA (Navigate on Autopilot).
Мероприятие назвали "Второй китайский конкурс интеллектуального ассистированного вождения". Звучит серьезно, и это не пустые слова. 26 октября в Нинбо собрался по-настоящему звездный состав: 17 электромобилей, готовых доказать, чей автопилот умнее. В списке участников (приводим в алфавитном порядке): Aito M5, Avatr 07, Buick Electra L7, Denza N7, Exeed Exlantix ES, IM LS6, Li Auto L9, Luxeed R7, Maextro S800, Nio ES6, Tesla Model 3, Wey 07, Xiaomi YU7, Xpeng G6, Xpeng P7+, Yangwang U7 и Zeekr 9X.
Теперь о самом маршруте. Организаторы подготовили 29-километровый городской квест с 28 светофорами и восемью хитроумными испытаниями. Чтобы все было по-честному, маршрут держали в секрете до самого старта - никакой возможности для "домашней подготовки". Автомобили выпускали на трассу один за другим с интервалом в пару минут. Их ждали узкие жилые улочки, круговые развязки, слепые повороты и даже искусственные препятствия. В общем, полный набор городских "радостей".
Как проходили испытания?
Первым делом - узкие улочки жилых кварталов. Здесь электронике нужно было проявить чудеса навигации и умение уворачиваться. И сразу первые "жертвы": Wey 07, Xiaomi YU7 и Xpeng G6 спасовали и попросили помощи водителя.
Круговая развязка, на удивление, не вызвала проблем ни у кого - все машины четко выбрали нужную полосу. А вот следующий за ней слепой разворот оказался сложнее. Здесь сдались Nio ES6 и Xpeng G6, а Denza N7 и вовсе не смогла удержаться на заданном маршруте.
Четвертое испытание - настоящая проверка на "зрение". На пути растянули прозрачную полиэтиленовую пленку. И тут-то стало ясно, кто чего стоит. Лишь шесть из семнадцати машин смогли "увидеть" преграду: Li L9, Yangwang U7, Nio ES6, Buick Electra L7, Zeekr 9X и Xiaomi YU7. Несложно догадаться, что все они оснащены лидарами. Системы, полагающиеся только на камеры, оказались "слепы" к такому препятствию.
Простой, казалось бы, разворот стал камнем преткновения для многих. Сразу семь (!) автомобилей, включая Yangwang U7 и Xiaomi YU7, повернули не туда. Еще два, Li Auto L9 и Zeekr 9X, запросили помощь человека.
Деревенская дорога тоже проредила ряды "отличников": Li Auto L9, Yangwang U7, Wey 07 и Luxeed R7 запросили вмешательства водителя. Остальные проехали без проблем.
На сложном перекрестке с правым поворотом и разворотом внезапно блеснули шесть машин: Tesla Model 3, Maextro S800, Avatr 07, Luxeed R7, Xpeng P7+ и Aito M5. Все остальные снова передали управление человеку.
Последний тест - проселочная дорога с небольшим трафиком - покорился лишь шести смельчакам: Tesla Model 3, Li Auto L9, Yangwang U7, Wey 07, Xpeng P7+ и Xiaomi YU7.
Неожиданный победитель и итоговый топ
И вот главная интрига. Первое место, неожиданно для всех, занял Buick Electra L7. Этот седан, который в Китае стоит от 173 900 юаней (около 24 420 долларов), показал самый стабильный результат. Это, кстати, первая модель, использующая новую большую модель автопилота Momenta R6 Flywheel, обученную на колоссальных 3 миллиардах километров реальных поездок. Звучит внушительно!
На втором месте расположился роскошный седан Yangwang U7 от BYD с ценником в 628 000 юаней (88 180 долларов) - разница в цене с победителем колоссальная. "Бронзу" взял Zeekr 9X от Geely, который стоит 469 900 юаней (65 980 долларов). В пятерку лучших также вошли Exeed Exlantix ES и нашумевший Xiaomi YU7.
А вот как выглядит полный рейтинг участников с итоговыми баллами: