Одна из самых малоизвестных и одновременно самых страшных автокатастроф в советской истории произошла вечером 22 октября 1974 года на 101 км Уфимского тракта в Челябинская области.
Тогда на темной трассе автобус ЛАЗ-697 совершил наезд на грузовик "Урал"-375 с прицепом, груженым трубами для газопровода длиной 36 м. Огромные трубы на которые на скорости влетел пассажирский транспорт пробили лобовое стекло автобуса. В той страшной аварии погибли 21 пассажир и один из двух водителей автобуса, еще 11 пассажиров и водитель получили тяжелые ранения.
Сегодня бы эту катастрофу сравнили с одним их эпизодов жуткого фильма "Пункт назначения". Тогда же жители Урала лишь передавали друг другу легенды о "везучем пьянице" и оставшимся сиротой малыше, единственным, кому по информации местных жителей, удалось пережить жуткое столкновение.
Информации о случившейся трагедии в тогдашней прессе практически не было, лишь "Голос Америки" коротко сообщил о пассажирском автобусе, наехавшем на припаркованный грузовик "Урал", вследствие чего погибли практически все находящиеся в пассажирском транспорте люди.
Материалы об аварии были сразу же засекречены и лишь передавались из уст в уста между жителями окрестных городов и сел. Лишь спустя 30 лет местные журналисты занялись расследованием трагедии, чтобы наконец понять, что произошло тем роковым вечером 22 октября 1974 года.
Густой туман в ночи
Автобус Челябинск-Катав-Ивановск выехал из Челябинска около 19 часов вечера. Рейс проходил как обычно. Салон был полон, пассажиры мирно дремали в своих креслах. Из непредвиденных ситуаций был лишь один нетрезвый товарищ в салоне, который сначала пытался пообщаться с оказавшимися с ним в одном автобусе соседями, но после нескольких замечаний был отправлен спать на задний ряд кресел.
Спустя какое-то время мужчина решил, что спать на креслах ему неудобно и переместился храпеть в проход, но так как на полу он уже никому не мешал, другие пассажиры предпочли "веселого" попутчика не замечать.
Трагедия произошла примерно через час после выезда автобуса - при подъезде к поселку Атлян. Был темный октябрьский вечер. И без того плохую видимость на дороге еще больше ухудшил густой туман, накрывший полотно асфальта. Однако, водитель Владимир Мясоедов хорошо знал маршрут - он только по нему ездил уже около 10 лет, а поэтому вел автобус с обычной скоростью.
Перегруженный трубовоз
Тем временем, на этой же дороге, но парой часов ранее - в 17.00 (когда еще было относительно светло), заглох "Урал" - трубовоз треста «Нефтепроводмонтаж». Трубовоз был перегружен, а потому чего вышел из строя подшипник. Водитель тяжеловоза Геннадий Холявко осмотрел транспорт и, решив, что самостоятельно он его починить не сможет, просто покинул машину, оставив большегруз на трассе. Без опознавательных знаков - ни габаритных огней, ни знаков аварийной остановки.
Сам Холявко, как позже выяснят следователи, просто направится на ближайшую автобазу и завалится там спать до следующего утра. Там, спящим на автобазе утром его и разбудят стражи правопорядка с рассказом о десятках погибших по его вине пассажиров.
Тем временем, пока водитель большегруза мирно спал в общежитии для водителей, пассажирский автобус под покровом сумерек и сгущающегося тумана на полной скорости подъезжал к поселку Атлян, когда прямо перед глазами водителя буквально из ниоткуда возникла огромная труба. Шофер резко дал по тормозам, попытался было вырулить в сторону, но было уже поздно.
Огромные газовые трубы большого диаметра словно в масло вошли через лобовое стекло в салон автобуса, снося и срезая все, что вставало у них на пути.
Все произошло мгновенно - 21 человек погиб на месте. Большинство погибших даже не успели понять, что же с ними произошло.
"Авария произошла прямо после поворота на Атлян. Мы были маленькие, бегали смотреть на трубовоз, жутко было, людей, конечно, не видели, а вещи вокруг валялись", - местная жительница Светлана Свиридова в то время была маленькой девочкой, но ту аварию запомнила на всю жизнь.
"В этой аварии, у моей мамы погибли старшая сестра, ее муж, племянница, а выжил племянник - и то, потому что спал на коленях у родителей", - вспоминала спустя годы жительница Саткинского района Марина Щербакова.
Двое счастливчиков
Выживший племянник действительно оказался одним из двух пассажиров рокового рейса, не получивших в той страшной аварии ни единой травмы. Это был тот "малыш", о котором потом ходили легенды среди жителей окрестных поселков. Только малышу на тот момент было 8 лет. Зовут его Игорь Краморенко.
22 октября 1974 года вечерним рейсом Игорь ехал домой в Бакал вместе со своими родителями и пятилетней сестрой. Вся семья Игоря - мама, папа и пятилетняя сестренка погибли в том ДТП. Самого мальчика после похорон забрала к себе живущая в Бакале бабушка.
"Я очень хорошо помню ту аварию..." – делился спустя много лет с местными журналистами Игорь Краморенко. Теперь уже взрослый мужчина живет в Екатеринбурге и тот жуткий вечер, в один миг лишивший его семьи, старается не вспоминать. Лишь один раз Игорь согласился публично рассказать о произошедшем, чтобы пресечь все бродящие слухи об аварии.
"Грузовик с трубами стоял без габаритных огней, и автобус въехал в него, трубы, вылетев из кузова от удара, «прошили» автобус насквозь. Выживший мальчик – это я, но я не был младенцем, мне было 8 лет. Я спал, положив голову матери на колени, поэтому и трубы прошли сверху от меня".
"Помню, что когда открыл глаза, все вокруг были без движения... - даже спустя 30 с лишним лет воспоминания о том жутком вечере даются Игорю с трудом, - Потом появилась какая-то женщина, она была из Атляна. Мы с ней прошли через лесок в какую-то сторожку, там был стационарный телефон. С него эта женщина и вызывала скорую помощь. Помню, что потом солдаты распиливали автобус по бокам, слышал стоны в разных местах автобуса, как будто две женщины стонали, но потом стоны стихли. Очень много людей погибло. Выжили только я, мужчина, спавший в проходе (он и правда был выпившим) и один из водителей автобуса (второй тоже погиб)".
Погибшие учителя
Всего в тот день погиб 21 человек.
Местная жительница Ксения Ермилова рассказывала, что среди погибших была ее бабушка - завуч бакальской школы № 8 Мария Александровна Большакова. На опознание тогда ездил дедушка и когда вернулся - не мог вымолвить ни слова. "Дед никогда не делился ни с детьми, ни с внуками никакими подробностями того, что он тогда увидел на опознании, - добавлял внук Марии Александровны Константин Большаков - Да и вообще о том страшном дне никогда не рассказывал". Также в той аварии погиб и коллега ее бабушки учитель той же школы № 8 Лукьян Фомич Куликов.
"Моя учительница погибла там, царство небесное, благодаря ей я всю жизнь пишу без ошибок, очень хорошая женщина была, завуч нашей школы", - подтверждала слова Ксении еще одна местная жительница Вера Карпушкина.
"В этой аварии погиб муж нашей учительницы. Похороны были осенью и очень много учителей и учеников участвовало в процессии. Учились мы тогда в средней школе", - добавляла Валентина Гутовец.
Выжившие
Вообще, на том рейсе было много учителей. Но повезло лишь одному.
"Мне 10 лет было...помню учитель Васильев вроде живой остался...а погибло много... У нашего соседа мать-старушка погибла. У другого - дядя с женой погибли. Рассказывали, что тела выковыривали из этих труб", - делился подробностями аварии местный старожил Владимир Казаков.
"А моей маме (тогда она была беременна мной и ехала с приема из областной больницы) не достался последний билет, т.к. подошел военный, а военным билеты продавались вне очереди," - добавляла Светлана Ескина. Военный, опередивший беременную женщину у кассы, в аварии погиб. Он, по словам саткинских жителей, "был связан с местным военкоматом".
"Ещё одна женщина из Сатки лишилась руки до плеча. Они с мужем ехали из Челябинска", - добавила подробностей жуткой аварии другая жительница поселка Оксана Беляева. Оксана оказалась знакома со вторым не получившим травм на роковом рейсе счастливчиком, точнее с супругой нетрезвого пассажира. По словам женщины, мужчина на момент аварии снова переместился с пола на задние кресла.
"Он спал на задних сиденьях, лежал на последнем ряду. Его трубами прижало немного", - поясняла со слов супруги выжившего Оксана, добавляя, что, этот спасенный трагически погиб несколько лет спустя во время несчастного случая на производстве.
"Мама моя в тот день ехала из Челябинска на предпоследнем автобусе, тот автобус был последним рейсом, и он их обогнал, потом они первые и обнаружили аварию", - делился годы спустя воспоминаниями еще один местный старожил Анатолий Лапшов.
Водитель и пассажиры следовавшего за роковым рейсом автобуса первыми оказались на месте трагедии. Все они пытались оказать первую помощь пострадавшим. Именно они рассказали, что большинство пассажиров рокового рейса в результате жуткого наезда оказались обезглавленными.
"Помню, говорили, что головы из труб доставали. Жуть. Я пацаном был, но разговор взрослых мне запомнился...", - вспоминал местный житель Николай.
Вскоре, на место прибыли бригады скорых, наряды милиции. А после к точке аварии стянули военных и арестованных дебоширов из местного милицейского участка. Им и пришлось извлекать из газовых труб части тел пострадавших и складывать их в черные мешки.
Местные жители спустя годы вспоминали, что окровавленные трубы еще долго лежали на обочине той дороги, напоминая о кровавой аварии. Однако, других напоминаний о произошедшей на этом месте трагедии так и не установили. Родственники погибших пытались поставить там крест с именами, но местные власти вскоре его убрали.
"В 88 году встречался с человеком который выжил в этой аварии. Вся голова в шрамах и с психикой были проблемы," - делился годы спустя Степан Лесник.
Наказание виновных
Тогда же в срочном порядке милиция задержала водителя трубовоза Холявко и выжившего, но получившего ранения водителя автобуса Мясоедова. На расследование дела из Москвы прибыл заместитель министра транспорта Никаноров.
В ходе следствия удалось установить, что у грузовика "Урал" во время езды из-за перегруза сломался подшипник на левой полуоси.
Как впоследствии рассказал на суде водитель грузовика, у машины что-то случилось с элелтрикой и он ушел в поселок Атлян искать электрика. Почему вокруг сломанной машины он не потрудился выставить какие-то знаки аварийной остановки шофер объяснить не мог.
Водитель трубовоза Холявко был признан виновным в аварии, унесшей жизни 21 человека и ранившей еще 10. Его приговорили к 11 годам и обязали выплатить компенсацию усть-катавскому автопарку "за поврежденный автобус".