ВАЗ-2110 — это целая эпоха в российском автомобилестроении. Это не просто машина, а первый переднеприводный седан «классических» размеров от АвтоВАЗа, который в народе ласково и не очень прозвали «десяткой».
Давайте разберем все по порядку.
Общая информация
· Годы производства: 1995 – 2007
· Кузов: Седан, позже появились хэтчбек (ВАЗ-2111) и универсал (ВАЗ-2112).
· Платформа: Переднеприводная, основа для целого семейства LADA Samara 2 (или «Спутник»).
Поколения и модификации
«Десятка» прошла несколько этапов развития:
1. Ранние выпуски (1995-2000): Отличались слабой шумоизоляцией, простым дизайном панели приборов (так называемая «калина»), механическими стеклоподъемниками и дверными ручками под себя. Легко узнать по маленькому заднему фонарю и решётке радиатора без хромированного венка.
2. Рестайлинг (2000-2007): Появилась более качественная сборка, улучшенная шумоизоляция, новая панель приборов («европанель»), электростеклоподъемники, ручки дверей «на вынос», большой задний фонарь и хромированный венок на решетке радиатора. Наиболее популярные и желанные экземпляры.
Двигатели
«Десятка» могла похвастаться широкой гаммой моторов для своего времени:
· 8-клапанные:
· 2110 (1.5 л, 69-72 л.с.): Базовый, достаточно надежный и ремонтопригодный.
· 2111 (1.5 л, 74-76 л.с.): С системой распределенного впрыска (инжектор).
· 21114 (1.6 л, 81-82 л.с.): Самый распространенный на поздних моделях.
· 16-клапанные:
· 2112 (1.5 л, 93 л.с.): Мощный, но с проблемой «стука клапанов» при обрыве ремня ГРМ (встречается на ранних версиях). Более резвый и динамичный.
· 21124 (1.6 л, 89 л.с.): Улучшенная версия, лишенная многих проблем 2112.
· С инжектором и карбюратором: За время производства «десятка» перешла с карбюраторных двигателей на инжекторные, что повысило надежность и экологичность.
Плюсы ВАЗ-2110
1. Простота и дешевизна ремонта. Запчасти доступны и недороги, любой гаражный мастер разберется.
2. Неплохая динамика (особенно с 16-клапанным мотором). Для своего класса машина была довольно резвой.
3. Вместительный багажник (480 л).
4. Хорошая ремонтопригодность кузова. Детали еще можно найти, и их замена не составляет большого труда.
5. Культовый статус. Для многих это была первая и долгожданная иномаркоподобная машина из 90-2000-х.
Минусы и типичные проблемы
1. Качество сборки и материалов. Скрипы, люфты, коррозия (особенно пороги, арки, днище) — бич всех ВАЗов того времени.
2. Шумо- и виброизоляция. Очень слабая, даже на рестайлинговых версиях.
3. Электроника. Частые проблемы с проводкой, датчиками, «глюки» на панели приборов.
4. Трансмиссия. Слабые синхронизаторы на КПП, особенно на 2-й и 5-й передачах.
5. Подвеска. Достаточно жесткая и «дешевая» на стуках, требует постоянного внимания (шаровые, сайлентблоки, стойки).
6. Тормоза. Не самые эффективные, особенно на базовых версиях.
На что смотреть при покупке б/у ВАЗ-2110 сегодня?
Если вы рассматриваете «десятку» как подержанный автомобиль:
1. Кузов — главное! Тщательно проверяйте на предмет коррозии: пороги, лонжероны, арки колес, днище, крепления амортизаторов. Ржавая «десятка» — не редкость.
2. Двигатель. Слушайте на холодную и на горячую. Стуки, повышенный шум, синий дым из выхлопной — тревожные признаки. Узнайте, когда менялся ремень ГРМ (особенно на 16-кл. моторах).
3. Подвеска. Прокатитесь по неровной дороге. Стуки, скрежет — признак износа практически всех элементов.
4. Коробка передач. Включение всех передач должно быть четким, без хруста и больших усилий.
5. Электрика. Проверьте работу всех приборов, фар, стеклоподъемников, указателей поворотов.
6. Салон. Состояние салона покажет, как владелец относился к машине в целом.
Итог
ВАЗ-2110 — это автомобиль с характером. Для кого-то это ностальгия и первый автомобиль молодости, для кого-то — дешевый и простой в обслуживании «рабочий конь».
Он требует внимания и любви, но в ответ может служить верой и правдой. Сегодня это скорее автомобиль для энтузиастов или тех, кто ищет максимально бюджетный вариант с простым ремонтом.
