Легендарные «копейки», «двойки», «тройки», «пятерки», «шестерки» и «семерки» — автомобили, определившие лицо целой эпохи. Когда-то они были самым массовым транспортом на просторах страны, но сегодня встретить на дороге ухоженный ВАЗ-2101 или 2106 — это редкая удача. Статистика беспристрастно фиксирует неумолимое сокращение парка этих икон советского и российского автопрома.
Согласно данным автоматизированной системы ГИБДД, общее количество зарегистрированных автомобилей всей «классической» серии (ВАЗ-2101-2107) в России по состоянию на конец 2023 – начало 2024 года не превышает 70-75 тысяч единиц. И эта цифра стремительно уменьшается с каждым годом. Для сравнения: в середине 90-х годов только одна «пятерка» (ВАЗ-2105) ежегодно продавалась тиражами свыше 150 тысяч штук.
Распределение внутри модельного ряда крайне неравномерно. Наибольшее число доживших до наших дней машин приходится на поздние и самые массовые модели — ВАЗ-2107 и ВАЗ-2106. Их сохранилось, по разным оценкам, от 15 до 20 тысяч каждой. Более ранние и некогда самые популярные модели, такие как ВАЗ-2101 («копейка») и ВАЗ-2103 («тройка»), сегодня являются настоящими раритетами. По некоторым данным, на ходу осталось менее 1000 «копеек» и около 2-3 тысяч «троек».
Главные причины вымирания «классики» — это естественный износ, коррозия, ужесточение экологических норм и катализатором стал утилизационный сбор. Многие владельцы предпочли сдать старые, но еще ездящие Жигули в утиль, чтобы получить скидку на покупку нового автомобиля. Кроме того, содержание машины, которой больше 30-40 лет, становится все дороже: запчасти уже не лежат на каждой полке, а качество ремонта требует от владельца глубоких знаний и энтузиазма.
Однако у этого процесса есть и обратная, позитивная сторона. Оставшиеся ВАЗы «классической» сессии постепенно меняют свой статус. Из рядового транспорта они превращаются в объект любви для коллекционеров и реставраторов. Все чаще на улицах можно встретить не ржавую «копейку» на гнилых покрышках, а полностью восстановленный, сияющий лаком автомобиль, участвующий в ретро-ралли.
Таким образом, эпоха «классических» Жигулей как массового явления безвозвратно ушла. Сегодня это — живая история на колесах, ценность которой со временем будет только расти. И те несколько десятков тысяч уцелевших экземпляров — это уже не просто старые машины, а настоящие артефакты, бережно хранимые своими владельцами.