Не то что бы я сильно разбираюсь в покраске автомобилей, скорее я в ней вообще не разбираюсь.
Воспринимать эту статью, как инструкцию к действию я бы не рекомендовал. Так что, если сделаете по моим шагам и у вас все отвалится, я не виноват. Свои результаты покраски и как все держится я покажу и расскажу, когда пройдет хотя бы один год. Так что если вам не горит красить, то подождите.
Кстати если вам лень читать то можете посмотреть видео: https://dzen.ru/video/watch/68fe799c2c86e33ffccf4d46?share_to=link
Для чего тогда я написал эту статью и записал, видео?
А все просто. Показать, что в этом нет ничего сложного и покрасить свою машину, в критической ситуации, например, как у меня, может каждый. Я таким образом хочу помочь преодолеть психологический барьер тем, у кого он есть.
Психологический барьер был и у меня. Я всегда откуда-то знал, что покраской машины должен заниматься специально обученный человек, авто маляр. И это дело крайне сложное. Не то что бы оно трудное, просто вокруг малярки в авто всегда много мистики и тайн.
Как будто все посвященные маляры знают секретный ингредиент, без которого ничего не получится.
Я и сейчас уверен, что есть много тонкостей и нюансов. И огромную роль играет опыт и руки мастера. Но … а что делать если нет в радиусе 200 километров такого мастера? И не то что бы мастера, нет вообще никакого намека на приличный сервис СТО. Не гнать же машину за много километров что бы убрать «жучков» и подкрасить царапины! Некогда, далеко, да и стоить это будет не дешево. Да еще сразу в один день и не уложишься по времени.
Вот я и оказался в такой ситуации. Переехал жить в далекую деревню, купил НИВУ сюда, а обслуживать негде. Вот и приходится осваивать новые для себя умения. Пришло время устранить локальные места потенциального ржавления кузова.
Сел и думаю: Малярка же это пипец как сложно и не понятно. Нужно специальное оборудование, компрессор помню у них есть. Еще помню пистолет- краскопульт какой-то специальный, помещение особое с обеспыливанием, сушильная камера и магические заклинания.
Сижу горюю. Ничего у меня из этого нет, ни помещений, ни оборудования и заклинаний я не знаю.
Смотрю сосед пригнал старый Урал себе, снял бак и давай его из баллончика красить. И тут с меня как пелена слетела, я понял, что все намного проще. Да и требований у меня к покраске деревенской машины не так много, как если бы надо было красить иномарку в городе.
Ну не получится что то, в цвет может не попаду, или еще что-то. Основную то задачу, остановить ржавчину я смогу!?
Открыл интернет и стал изучать вопрос. Оказалось, что, если не требуется красить перламутровый Бентли, то все просто.
Нужно соблюсти основные моменты.
- Первое – должно быть все сухо
- Второе – должно быть тепло, а лучше, чтобы жарко.
- Третье - должно быть все чисто.
- И Четвертое – если красить на улице, то не должно быть ветра и машину ставить к солнцу тем местом которое красите.
Из химии надо – обезжириватель, преобразователь ржавчины, грунт и собственно краска нужного цвета в баллончике. Все это можно купить в любом автомагазине.
Из вспомогательных приблуд - малярный скотч, мелкозернистая шкурка которая смачивается водой, ветошь (лучше нетканая что бы ворсинок не оставляла) и все собственно…. Этим комплектом можно обойтись на 100%
Если под рукой окажется какая ни будь чистящая насадка на шуруповерт, строительный фен и гравер то вообще все полетит с огоньком. Но это чисто мои доработки метода. Можно обойтись и минимальным комплектом.
А… ну и… обязательный ингредиент, по моему методу – старые советские газеты. Ими нужно укрывать место операции и читать в промежутках пока сохнут слои. Именно такие газеты придают процессу особый колорит, смысл и добавляют ту секретную пыль, которую обнаружили в лаке, которым были покрыты скрипки Страдивари.
Ну и все… закупились, дождались погоды и погнали!
Зачищаем место операции, любым острым предметом, можно отверткой, грубо, сдираем все что отслоилось. Сдираем до металла. Потом все это место и немного больше хорошенько замываем водой, берем шкурку и погнали шкурить, смачивая опять же водой.
Задача убрать все, даже микроскопические кратеры от ржавчины. Не должно остаться темных точек или пятен. Чистый блестящий металл. Особое внимание уделяем трудно доступным местам. После того как убрали все следы ржавчины, чательно еще раз промываем, высушиваем и тут же, по-быстрому обезжириваем и наносим преобразователь ржавчины.
Важно!!!! Внимательно читаем инструкции по применению на каждой бутылке с жижей и соблюдаем все предписания. С преобразователем ржавчины лучше не торопиться и дать ему подольше поработать. Я намочил им тряпку и положил на нужное место. Так он дольше не высыхает, и реакция продолжается.
Потом все хорошенько замываем, обезжириваем и наносим грунт. По неопытности я наносил и грунт, и краску прямыми и статичными пшыками, а надо это делать в движении рукой. Как будто наносишь крупные мазки краской на холсте. Иначе могут образоваться подтеки.
Подтеков не нужно бояться. Это конечно не хорошо, лучше без них. Но если такое случилось, то дайте высохнуть слою, а потом заново повторите шаги. Шкурка, обезжиривание и дальше по списку.
Я сначала расстроился, когда пошли подтеки, а потом все переделал и получил опыт. Так что ничего страшного вы не накосячите. Все исправляется.
Есть один лайфхак как сделать так что бы граница между прежним слоем и новым не была такой уж явной. Нужно приподнять немного края малярного скотча вокруг окрашиваемой поверхности. Немного их отклеит и приподнять. Тогда факел краски или грунта будет в этих местах как бы огибать препятствие и слой будет ложиться не так плотно, а будет немного рассеиваться.
Если не понятно объяснил, задавайте вопросы в telegram канале Шубин Life. Да и вообще, если не подписаны еще, то рекомендую. Там я делюсь своим опытом переезда в деревню. Показываю, как и что делаю. Не забудьте еще на чат Шубин Life тоже подписаться. Там открытое общение по сопутствующим темам. Ссылку найдете в описание канала.
Ну,…, как писал Тургенев: Засим, милостивый государь, мне остается только благодарить вас за просмотр этого дивного кино и возвратить вас вашим занятиям. Честь имею кланяться, Шубин.