В эпоху, когда автопроизводители спорят, кто зарядит электромобиль быстрее, Skoda решила сыграть по старинке. Взять обычный Superb с двухлитровым турбодизелем, залить в бак 66 литров и просто ехать. Без особых условий, без спецшин, без аэродинамических обвесов.
Результат — 2831 километр без единой дозаправки. Ровно столько, сколько между Петербургом и Сочи. Только без остановок на кофе и с аккуратным нажатием на педаль газа.
Мотор — 2.0 TDI мощностью 193 лошадиные силы, коробка — DSG с двойным сцеплением, полный привод. Абсолютно серийный автомобиль, с обычной прошивкой и тем же самым VIN-кодом, что у любого Superb в салоне.
Кто и как проехал 2831 км
За рулём был Мико Марчук. Профи по части экономичных заездов — Платтнер уже давно известен в Европе как «человек, который ненавидит заправки».
Маршрут пролегал через Германию и Австрию — от завода в Млада-Болеславе до Тироля и обратно, с перепадом высот более километра. Средняя скорость — 80 км/ч, без резких ускорений и с заранее продуманным графиком движения. Машина шла почти всё время на круиз-контроле.
Средний расход топлива составил 2,33 литра на 100 км. Для понимания — паспортные цифры Skoda Superb с тем же мотором обещают около 4,6 литра.
Почему это вообще возможно
Секрет не в магии и не в чип-тюнинге. Дизельный Superb — сам по себе экономичный автомобиль, но в повседневной жизни расход редко бывает ниже пяти литров. Всё решают условия.
- Ровная скорость. На трассе без обгонов и торможений дизель показывает себя с лучшей стороны.
- Низкие обороты. На 80 км/ч мотор крутится около 1300 об/мин — почти на холостых.
- Температура и давление. Тёплая осенняя погода, стабильное давление и сухой асфальт помогли машине катиться с минимальным сопротивлением.
- Шины. Серийные, но с давлением чуть выше нормы — чтобы снизить качение.
Да, это не «реальные городские условия». Но и не лабораторная постановка. Superb ехал по настоящим дорогам, с реальными перепадами высот и погодой.
Это рекорд, но не для всех
Конечно, не стоит ждать, что ваш Superb вдруг начнёт проходить две с половиной тысячи километров на одной заправке. В реальной жизни трафик, климат, стиль езды и качество топлива моментально удвоят расход.
Но сам факт, что современный седан без единого вмешательства способен на такой пробег, впечатляет. Особенно на фоне гибридов и электрокаров, где запас хода — главное слабое место.
Для сравнения: Tesla Model 3 Long Range проезжает около 600 км, Lucid Air — чуть больше тысячи в идеальных условиях. Superb — почти втрое дальше. И всё это — с дизелем, который многие уже успели списать как «устаревшую технологию».
Немного математики
2831 км на 66 литрах — это 42,9 километра на одном литре топлива. При цене дизеля в Москве около 73,56 рубля за литр, весь маршрут обошёлся примерно в 4 856 рубля, или около 1,6 рубля за километр.
Для сравнения: бензиновый Superb с мотором 2.0 TSI при расходе 8 литров потратил бы почти вдвое больше. А электрокару пришлось бы останавливаться на зарядках не меньше трёх раз — с учётом очередей и ограничений скорости это плюс несколько часов.
Маленький нюанс
Чтобы повторить этот рекорд, вам придётся стать одновременно гонщиком и монахом. Не обгонять, не ускоряться, не включать подогрев сидений, даже фары — и те лучше в дневном режиме.
То есть Superb всё сделал честно, но условия далеки от повседневности. Это не «рекорд для народа», а скорее демонстрация возможностей современной техники.
Тем не менее, когда Skoda говорит, что Superb — флагман рациональности, теперь это не просто рекламный лозунг.
Итог
Skoda Superb проехала 2831 километр на одном баке, доказав, что дизель ещё может удивлять. Без доработок, без трюков — просто инженерия, дисциплина и немного австрийского упрямства.
Пусть в городе он ест свои честные 6 литров, но где-то в горах Тироля один Superb уже вошёл в историю. И, возможно, тихо посмеялся над электрокарами, которые в этот момент искали розетку.
Понравилась статья - награди автора лайком! Есть, что добавить - пиши в комментариях.