Автомобильный рынок России последние годы напоминает бурное море: старые бренды уходят, новые активно занимают освободившиеся ниши. И среди волны китайских новинок Livan S6 Pro выглядит не просто новичком, а машиной, претендующей на звание «разумного выбора».
Этот обзор — живые первые впечатления владельца, который после 14 лет со Шкодой пересел на свежее китайское творение. И хотя пробег пока всего около 2000 км, эмоций, наблюдений и выводов уже более чем достаточно.
История выбора: как китайский седан победил привычный VAG
Цена стала мощнейшим аргументом. После Fabia и Rapid владелец хотел чего-то свежее, технологичнее и при этом без кредитной кабалы.
Рассматривались:
- Haval Jolion — симпатичный, но жёсткий
- Haval M6 — простоват и ватный
- Haval H3 — комфортный, но дорогой
- Omoda C5 — едет неплохо, но слишком «женская» внешность по ощущениям
Livan S6 Pro однажды засветился в салоне с ценником под 2,5 млн и тогда казался слишком дорогим. Но когда летом цена упала до 1,5 млн руб за новый авто 2023 года — решение созрело мгновенно. Тест-драйв только закрепил выбор.
Салон и эргономика: от классики к хайтеку
Переход после Rapid получился контрастным:
Экокожа на сиденьях — спорный, но добротный компромисс. Поясничный подпор отсутствует в обоих авто.
Минус — мультимедиа без Android Auto, с неудобным зеркалированием только через провод.
Багажник: красивый, но недодуманный
- Объём достойный
- Но узкий проём съедает функциональность
- Нет крючков, ниш — пакеты катаются как на танцполе
Пришлось «колхозить» самостоятельно: сетка, крючки, мелкие доработки.
Качество кузова: ровный, но холодный характер
Плюсы:
- Отличная геометрия зазоров
- Видимая аккуратность сборки
Минусы:
- Холодная оцинковка, и то не на всех элементах
- Гарантия от коррозии — 6 лет (у Rapid было 12)
Для южного климата приемлемо, но сколы — под усиленный контроль.
Как едет: динамика даёт эмоции
Тут Livan удивил.
1.5 Turbo, 147 л.с. + 7DCT дают:
- быстрый старт
- ровное ускорение без «ямы»
- экономичность
Фактический расход:
- Трасса: 5.5–5.8 л/100 км
- Город Анапа: 12–13 л/100 км (пробки)
Подвеска — одно из сильнейших качеств: мягкая, но не валкая. По поворотам — чуть менее остра, чем у Шкоды, но класс автомобиля ощущается выше.
Главная проблема: шумка
Владелец — человек с руками и опытом, поэтому разобрал проблему досконально:
Что было сделано:
- Проклеены двери — стало лучше, но мало
- Передние арки — почти без эффекта
- Полная обработка багажника и задних крыльев — вот здесь прорыв
- Пол в передней части — ещё шаг к тишине
- Заменена шумная резина Atlas → Kumho
Теперь в салоне:
- Гул минимален
- По трассе — значительно комфортнее
- Остался шум ветра (будет бороться уплотнителями дверей)
Вывод: с завода салон тихий, а вот багажник — голый барабан.
Надежность и сервис: пока всё спокойно
ТО-0 на 1700 км:
- 11 000 руб — примерно как у VAG
- Исправили криво стоящий руль
- По гарантии заменили часть LED-полосы в передней оптике
За 2 месяца:
- Ни одного сбоя мультимедиа
- Коробка стала работать мягче
- Никаких глюков и ошибок
Владелец разобрал полсалона и оценил качество сборки:
уровень достойный, разбор/сбор удобный, инженерия продуманная.
Красота или практичность?
Снаружи S6 Pro выглядит современно, ярко, вызывает интерес на дороге.
Но если сравнивать «владельческие мелочи» — Škoda всё ещё эталон практичности.
Зато Livan предлагает:
- больший класс
- лучшую динамику
- современные технологии
- привлекательную цену
Итог: эмоции победили сомнения
Плюсы
- Мощный и экономичный двигатель
- Комфортная подвеска
- Большой просторный салон
- Богатое оснащение за свои деньги
- Качественная сборка
Минусы
- Шумоизоляция багажника
- Недоработанная мультимедиа без Android Auto
- Нюансы по антикоррозионной защите
- Скромная практичность багажника
Вердикт владельца
За 1,5 млн руб — это лучший баланс «цена/класс/динамика», который удалось найти среди популярных китайцев.
Машина дарит новое ощущение от вождения, радует в дальних поездках и выглядит на дороге убедительно. А недочёты — вполне решаемые руками и небольшими вложениями.