Всем добрый день!
Люди очень часто считают, что если рассказать, как правильно делать какую нибудь работу, то это приведет в упадок их бизнес и к ним не будут обращаться за данной услугой, потому что все побегут в гараже делать это самостоятельно.
Я считаю по другому, все кто обращался, так же будут обращаться в сервис, не у всех людей есть время делать это самостоятельно, а у тех у кого есть, могут сделать неправильно, вот для них рекомендации:
Выбор отопителя.
Есть именитые фирмы такие как Eberspacher и webasto (цена на них в комплекте со всеми необходимыми расходниками всегда выходит за 150 т.р.). Есть дешевый Китай от 3-5 т.р., но есть и неплохие по качеству сборки и надежности среди не дорогих, но так же встречаются и проблемные 🤦 за все время работы в сервисах, Отопитель Aero Comfort 4 кВт (дизельный) (цена в районе 19 т.р.) единственный зарекомендовал себя хорошо из бюджетного сегмента, минимальные возвраты и жалобы от клиентов.
Комплект расходников для установки.
Во первых думаем и решаем сколько дефлекторов мы хотим установить, я всегда рекомендую 4 для консольных лодок и это оптимальное количество которое нужно в другие лодки. Почему 4, два на стекла, два в ноги (поверьте при нуле за бортом, переход с одной точки на другую точку становится максимально комфортным и приятным, так же если в вашей лодке можно спать(в моей можно, кстати мы рассматриваем пример салюта 480) это отдельный кайф, 4 кВт отопителя с запасом хватает, чтобы в ноль на улице с комфортом спать в лодке в спальнике).
Далее нужно позаботиться о специальной гофре отопителя через которую будет идти горячий воздух, обязательно обратить внимание на диаметр, на нашем отопителе диаметр под гофру 75 мм (на других может отличаться), а вот дефлектора в основном все которые есть в продаже и которые смотрятся визуально красиво и сделаны качественно имеют диаметр под 60 гофру))) вот такая не задача…
Поэтому нам придется использовать с Вами переходник с 75мм на 60 мм, причем чтобы не ставить два переходника, то мы установим его перед тройником который будет разделять воздух под левую или правую консоль(обращаю внимание, что переходник на более маленькую гофру нужно делать максимально далеко от отопителя на сколько это возможно(в этом случае отопитель не будет перегреваться и уходить в ошибку).
Крепление отопителя мы делаем каждый раз под задачи, где то подходят стандартные, где то нужно сделать эксклюзивное крепление.
Дальше нам понадобится гофра 60 мм и тройник на 60 мм, им мы разведем поток воздуха под обе консоли, выход из под полов дает нам возможность сделать один дефлектор на ноги, через тройник, второй на стекло, ну и соответственно с другой стороны тоже самое. Обращаю внимание, что у меня отопитель установлен под полом, в носовой части, забор воздуха сделан из якорного рундука, забор охлаждения точно так же сделан из якорного рундука. Обязательно очень хорошо нужно сделать выхлопную систему, во первых чтобы нигде выхлоп не сифонил и не было угарных газов в лодке, особенно в лодках, в которых люди будут ночевать, во вторых я видел случаи, когда выхлопная труба была не закреплена, проходила между листом разделяющим консоль и днище лодки и от вибрации она практически протерла сквозное отверстие.(один сезон и будет дырка в днище).
Дальше для выхлопной трубы нужен проход борта, но выхлопную трубу обязательно нужно соединять с проходом борат, через петлю, чтобы избежать возможное попадание воды в отопитель, что может вывести его из строя.
Проход борта необходимо располагать максимально высоко, на сколько это позволяет борт или боковая часть консоли, в зависимости от места установки, так же нужно быть внимательными при установке прохода борта, у некоторых лодок есть неровные части борта, установка в таких местах имеет свои нюансы.
Еще очень важный момент это установка бака, обычно установка производится в кринолине, при наличии люков или организации дополнительно технического и сухого пространства (организации кринолинов с комигсами).
Всегда в инструкции к отопителю указывается, как и где должен располагаться насос, но часто, встречал клиентов, которым все делали неверно, насос должен находиться оптимально близко к баку отопителя, так как он работает по толкательному принципу и не всегда может прокачать всю магистраль, когда находится в метре или двух от бака.
Так же насос необходимо максимально далеко убирать от кокпита, так как при работе ночью в полной тишине, он может очень мешать.
Топливную магистраль, обязательно соединять через топливный шланг, как это описано в инструкции, иначе может образовываться завоздушка системы и отопитель не будет работать корректно, чтобы было проще производить соединение, рекомендую использовать силиконовую смазку.
Меры предосторожности:
Иногда провести выхлопную трубу не получается полностью в месте недоступном человеку, поэтому рекомендую сделать дополнительный короб, чтобы избежать ожогов или контакта с пластиковыми вещами, были случаи, что сумки или пакеты попадали на выхлопную трубу и плавились.
Прошу сильно не пинать, если что по тексту написано не понятно, готов к адекватной критике, я пока не поэт) я только учусь.
Если у Вас есть вопросы или Вам нужна консультация по установке, пишите мне, я Вам обязательно подскажу.
Телефон сервиса: 8-980-405-22-77
- Дефлектора (в нашем случае 4 шт.)
- Гофра 75 мм (2 м)
- Переходник 75 на 60 (1 шт)
- Гофра 60 мм (4 м)
- Тройник 60 мм (3 шт)
- Крепление отопителя (мы делаем каждый раз кастомные, так как лодки разные и не везде можно установить одинаково, но в продаже есть стандартные крепления, в большинстве случаем они закрывают потребность)
- Выхлопная труба (которая в комплекте слишком короткая, нужно покупать в зависимости от местоположения отопителя в вашей лодке, в моей мне понадобилось 2 м).
- Проход борта для выхлопной трубы
- Хомуты для крепления гофр и соединения тройников