Нюрбургринг Нордшляйфе - легендарный «Зеленый Ад», самый сложный гоночный трек в мире и главный полигон для испытания спорткаров. Когда-то здесь безраздельно властвовали европейские и японские автогиганты. Но времена меняются. Недавно на эту арену ворвались электрические спорткары из Китая, показав время круга, которое не просто конкурирует с признанными лидерами, а превосходит их.
Новый король «Зеленого Ада»
BYD Yangwang U9 Xtreme промчался по 20,8-километровому кольцу за невероятные 6:59.157, установив новый официальный рекорд для серийного электромобиля. Этот результат бьет предыдущее достижение Xiaomi SU7 Ultra (7:04.957), зафиксированное в июне 2025 года. Теперь U9 Xtreme - единственный серийный электрокар, официально «выехавший» из семи минут на Нордшляйфе.
Что же скрывается под капотом этого рекордсмена? Его серийная версия оснащена четырехмоторной силовой установкой, которая выдает чудовищные 2 220 кВт (почти 3 000 л.с.) - по 555 кВт на каждый двигатель. В основе лежит 1200-вольтовая платформа с силовой электроникой на карбиде кремния и масляным охлаждением для моторов и аккумуляторов.
Аэродинамика и эксклюзивность
За невероятное сцепление с дорогой отвечает агрессивный аэродинамический пакет: огромный передний сплиттер из карбона, заднее антикрыло типа «гусиная шея» и 20-дюймовые кованые диски. Обуты они в полуслики GitiSport e·GTR2 Pro - первые в Китае шины, сертифицированные для скоростей до 500 км/ч. Габариты спорткара: 4 991 мм в длину, 2 029 мм в ширину и 1 351 мм в высоту при колесной базе 2 900 мм. Важный штрих: всего будет выпущено лишь 30 таких автомобилей на весь мир.
Конкурент от Xiaomi
Для сравнения, поверженный Xiaomi SU7 Ultra тоже не промах. Его силовая установка развивает 1 548 л.с., разгон до 96 км/ч (60 миль/ч) занимает всего 1,98 секунды, а максимальная скорость достигает 350 км/ч - один из лучших показателей для серийного четырехдверного автомобиля. Его секрет стабильности на треке - продвинутая система терморегуляции с отдельными контурами охлаждения для батареи, двигателей и инверторов.
Телеметрия с заездов показывает, что оба китайских болида разгоняются до 300 км/ч на длинной прямой Döttinger Höhe. При этом U9 Xtreme отыгрывает время за счет более высокого сцепления в поворотах, тогда как SU7 Ultra демонстрирует завидную стабильность на самых требовательных к температуре шин участках.
Хорошая новость для геймеров: оба гиперкара скоро появятся в гоночном симуляторе Gran Turismo 7 (GT7) для PlayStation 5. Это отличный ход, который познакомит игроков по всему миру с самыми передовыми электромобилями из Китая.
Кто еще в игре?
Yangwang U9 Xtreme и Xiaomi SU7 Ultra, конечно, не одиноки в этой битве за рекорды. Они вступили в клуб электромобилей, прошедших крещение «Зеленым Адом». Напомним их главных соперников:
- Porsche Taycan Turbo GT ранее установил рекорд 7:07.5, став быстрейшим четырехдверным электрокаром. Его два мотора выдают до 1 092 л.с.
- Tesla Model S Plaid с пакетом Track Pack в 2023 году показала время 7:25.2.
- Hyundai Ioniq 5 N под управлением Кристиана Гебхардта из журнала Sport Auto проехал круг за 7:45.5 - впечатляющий результат для спортивного кроссовера.
Что дальше? Китай готовит новые снаряды
Похоже, рекорды от Xiaomi и BYD - это только начало. На тестах в Нюрбургринге уже замечены прототипы будущих моделей: YU7 GT от Xiaomi и Denza Z от BYD. Это прямое указание на то, что оба производителя готовят новые высокопроизводительные машины.
Более того, технический директор GWM (Great Wall Motor) У Хуэйсяо подтвердил, что компания работает над проектом суперкара, который ориентируется на Ferrari SF90. По слухам, он получит гибридную plug-in установку на базе 4,0-литрового твин-турбо V8 и электромотора. Ожидаемая суммарная мощность - около 1 000 л.с., разгон до 100 км/ч - менее 3 секунд, а максимальная скорость - свыше 350 км/ч.
Одно ясно: китайские автопроизводители всерьез нацелились на мировые стандарты скорости и производительности. Так что ждем новых заездов на Нюрбургринге и, вполне возможно, новых громких рекордов.