Мир автопрома – это не только истории оглушительного успеха, но и череда эпических провалов. Годы разработок, миллионы долларов, сотни совещаний и фокус-групп… и в итоге на свет появляется оно. Автомобиль, глядя на который, хочется спросить у совета директоров: «Вы это серьезно?». Некоторые из этих машин были настолько странными, непрактичными или просто уродливыми, что производители спешно сворачивали их производство, стараясь сделать вид, что ничего не было.
Это истории о машинах, которым не повезло. Их не спасли ни громкие имена, ни смелые идеи. Они – памятники маркетинговым просчетам, дизайнерскому безумию и инженерным компромиссам. Мы решили не ранжировать их по степени провала, а расположить в алфавитном порядке. Решать, кто из них заслуживает корону главного автомобильного аутсайдера – вам.
Cadillac Cimarron (1982–1988): урок бейдж-инжиниринга
В начале 80-х Cadillac столкнулся с нашествием компактных и экономичных «европейцев» от BMW и Mercedes-Benz. Ответ американского гиганта был быстрым, дешевым и… катастрофическим.
Вместо того чтобы разработать новую модель с нуля, инженеры General Motors взяли бюджетный Chevrolet Cavalier, приклеили на него шильдики Cadillac, добавили немного хрома и кожи сомнительного качества, и выставили ценник вдвое выше. Так родился Cimarron.
Публика не обманулась. Под капотом стоял тот же чахлый 4-цилиндровый двигатель мощностью 88 л.с., что и у «Кавалера». Салон был тесным, а о легендарной плавности хода Cadillac можно было только мечтать.
Это был циничный продукт бейдж-инжиниринга в его худшем проявлении. Один из топ-менеджеров GM позже сокрушался, что Cimarron чуть не убил бренд Cadillac. Продажи были мизерными, а репутационный ущерб – колоссальным. Cadillac на два десятилетия зарекся выпускать компактные седаны.
Chevrolet SSR (2003–2006): ни пикап, ни родстер
Вдохновленный ретро-успехом Chrysler PT Cruiser, легендарный менеджер Боб Лутц решил повторить трюк в General Motors. Результатом стал Chevrolet SSR (Super Sport Roadster) – причудливый гибрид пикапа и двухместного родстера со складной жесткой крышей и дизайном в стиле мультяшных автомобилей 40-х.
Концепция была смелой: взять мощь Corvette (под капотом сначала был 5.3-литровый V8, а позже – 6.0-литровый LS2 на 400 л.с.) и упаковать ее в необычную форму. Но на практике SSR оказался мастером на все руки и ни в чем не был хорош.
Как пикап он был бесполезен из-за крошечного кузова, закрытого крышкой. Как спорткар – слишком тяжелым и валким из-за рамной конструкции. В итоге, несмотря на всю свою харизму, SSR остался нишевым продуктом для эксцентричных коллекционеров. GM произвела чуть более 24 000 машин и тихо свернула проект.
Dodge La Femme (1955–1956): розовый кошмар сексизма
В середине 50-х Chrysler решил, что знает, чего хотят женщины. Так появился Dodge La Femme – специальная версия модели Custom Royal Lancer, созданная исключительно для «прекрасного пола». Сегодня этот автомобиль выглядит как экспонат из музея сексизма. В первый год он красился в двухцветную схему «Сапфировый белый» и «Вересковая роза». Внутри салон был украшен тканью с узорами из розовых бутонов.
Но апогеем этой маркетинговой стратегии стал набор аксессуаров, идущих в комплекте. В специальном отсеке за сиденьем владелица находила подходящую по цвету сумочку, дождевик, шляпку, портсигар, пудреницу и даже губную помаду.
Руководители Dodge искренне верили, что женщина выберет машину не за технические характеристики, а за возможность подобрать к ней сумочку. Покупательницы эту идею не оценили. За два года было продано около 2500 машин, после чего проект бесславно закрыли.
Ford EcoSport (2018–2022 в США): опоздавший гость из прошлого
История Ford EcoSport в США – пример того, как хороший (для своего времени и места) автомобиль может провалиться, оказавшись не в той рыночной среде. Изначально этот компактный кроссовер был разработан для развивающихся рынков вроде Бразилии и Индии еще в начале 2010-х. Он был прост, имел неплохую проходимость и дешевую отделку.
Когда в 2018 году Ford привез его в США, на волне всеобщей любви к кроссоверам, было уже поздно. На фоне конкурентов EcoSport выглядел и ощущался как прокатный автомобиль из прошлого десятилетия.
Он был тесным, маломощным, шумным, а его управляемость была настроена для плохих дорог, а не для американских хайвеев. Вишенкой на торте стала неудобная, открывающаяся вбок дверь багажника. Покупатели предпочли доплатить за более крупный и современный Ford Escape, и в 2022 году EcoSport тихо покинул американский рынок.
Infiniti QX30 (2017–2019): неудачная копия не самого удачного оригинала
В попытке закрепиться на европейском рынке и войти в популярный сегмент компактных премиум-кроссоверов, Infiniti заключила сделку с Mercedes-Benz. Так на свет появился QX30, который по сути был перелицованным Mercedes-Benz GLA-Class первого поколения. Казалось бы, беспроигрышный вариант.
Но что-то пошло не так. Infiniti попыталась придать автомобилю более спортивный характер, сделав подвеску жестче, а рулевое управление – острее. В результате QX30 растерял остатки комфорта, присущего GLA, но не стал по-настоящему азартным в управлении.
При этом интерьер, несмотря на попытки его облагородить, все равно ощущался дешевле, чем у «немца». Проект провалился, продажи были низкими, а окончательный гвоздь в крышку гроба забил уход Infiniti с европейского рынка в 2020 году.
Lincoln Blackwood (2002): роскошный пикап, который никому не был нужен
В конце 90-х Lincoln сорвал джекпот, выпустив Navigator – люксовую версию Ford Expedition. Окрыленные успехом, маркетологи решили применить ту же формулу к самому продаваемому автомобилю Америки – пикапу Ford F-150. Так родился Lincoln Blackwood.
Идея была в том, чтобы создать пикап для тех, кто никогда не будет возить в нем цемент. Lincoln взял F-150 SuperCrew, покрасил его только в черный цвет, установил роскошный салон и… совершил фатальную ошибку.
Грузовую платформу обшили ковром, украсили полированными алюминиевыми полосами и закрыли жесткой крышкой с электроприводом. Пикап полностью лишился своей утилитарности. Он не мог перевозить ничего грязного, мокрого или габаритного. Покупатели не поняли, зачем им «грузовик», который боится работы. Производство свернули уже через год, продав всего 3356 экземпляров.
Mercedes-Benz X-Class (2017–2020): когда звезда не спасает
Еще одна попытка скрестить пикап с премиумом, и снова провал. На этот раз от Mercedes-Benz. Немцы решили не разрабатывать пикап с нуля, а взять за основу проверенный Nissan NP300 Navara. Они изменили дизайн экстерьера, добавив фирменную решетку радиатора со звездой, и полностью перекроили салон.
Но рынок не обманулся. Фанаты пикапов не хотели переплачивать за значок, зная, что под капотом и в основе лежит «Ниссан». А традиционные клиенты Mercedes не понимали, зачем им пикап, да еще и с интерьером, где качественные материалы соседствовали с откровенно дешевым пластиком от донора.
Добили репутацию мелочи: например, в салоне был всего один неглубокий подстаканник. Проект был признан неудачным, и X-Class, так и не добравшись до рынка США, был снят с производства.
Nissan Murano CrossCabriolet (2011–2014): ответ на вопрос, который никто не задавал
Этот автомобиль – легенда. Он возглавляет все рейтинги самых странных и уродливых машин в истории. В эпоху правления Карлоса Гона, известного своими смелыми решениями, кто-то в Nissan решил, что миру нужен двухдверный кроссовер-кабриолет.
Инженеры взяли обычный Murano, отрезали ему крышу и две задние двери. Чтобы компенсировать потерю жесткости, кузов пришлось серьезно усиливать, из-за чего машина стала очень тяжелой и неповоротливой. Дизайн получился крайне неуклюжим: высокий, раздутый силуэт в профиль напоминал ванну на колесах. Места сзади было мало, багажник – крошечный.
Стоил этот монстр при этом как полноценный премиум-кабриолет. CrossCabriolet стал объектом насмешек и коммерческим провалом, но, как ни странно, вдохновил Land Rover на создание еще более провального Range Rover Evoque Convertible.
Pontiac Aztek (2001–2005): от гадкого утенка до иконы поп-культуры
Ни один список автомобильных неудачников не будет полным без Pontiac Aztek. Его дизайн, кажется, создавался несколькими командами, которые не общались друг с другом. Непропорциональный, обвешанный серым пластиком, он выглядел как результат неудачного генетического эксперимента. При этом концепт-кар, показанный за пару лет до этого, был вполне симпатичным.
Но под уродливой внешностью скрывался на удивление практичный автомобиль. У него был просторный и трансформируемый салон, множество отсеков для мелочей, а в качестве опции предлагалась… палатка, которая крепилась к задней части машины.
Aztek был одним из первых кроссоверов в современном понимании. Но его внешность отпугнула всех. Продажи рухнули. Ирония в том, что сегодня Aztek обрел культовый статус благодаря сериалу «Во все тяжкие» (Breaking Bad), где на нем ездил главный герой Уолтер Уайт, и стал символом человека, которому уже нечего терять.
Subaru Baja (2003–2006): опередил свое время или просто был не к месту?
Subaru Baja был странным созданием: четырехдверный пикап на базе легкового универсала Outback. Он имел полный привод, неплохую управляемость и короткую грузовую платформу, которую можно было удлинить за счет откидной стенки в салон.
Сегодня, когда Ford Maverick и Hyundai Santa Cruz доказывают популярность компактных пикапов на легковой платформе, можно сказать, что Baja просто опередил свое время. Но в начале 2000-х, в эпоху дешевого бензина и гигантских траков, он выглядел чудаковато.
Кузов был слишком мал для серьезных задач, а салон – теснее, чем у обычного Outback. Рынок не понял этот формат, и после четырех лет и скромных 30 000 проданных экземпляров Subaru свернула эксперимент.
Эти автомобили напоминают нам, что даже у гигантов индустрии бывают плохие дни. Их истории – это увлекательные уроки о том, как не надо делать машины.
А какие автомобили вы бы добавили в этот список провалов? Делитесь своими кандидатами в комментариях!