Коротко
При подготовке пересадки на будущую Рублёво-Архангельскую линию (РАЛ) на действующей станции «Строгино» Арбатско-Покровской линии временно укрепят отделку свода: на балки кессонов установят защитную металлическую сетку на распорных анкерах. На время монтажа плафоны светильников снимут, чтобы не повредить оборудование. Эти решения видны в рабочем фрагменте проекта (чертёж ниже) и не требуют демонтажа отделки — пассажиры увидят лишь аккуратные защитные карты и локальные зоны работ.
Зачем это делается
Стройка рядом с действующей станцией всегда даёт дополнительные нагрузки и микродеформации конструкций. Чтобы исключить риск отслоения штукатурки в нишах-кессонах, применяют механическое удержание отделочного слоя — временную сетку с анкерами по несущим балкам. Это типовой инженерный приём сохранения декора при влиянии строительных работ поблизости и он полностью укладывается в актуальные отраслевые нормы для метрополитенов.
Что именно сделают на «Строгино»
По материалам проекта (см. иллюстрации в конце):
- на балках свода натянут сетку, зафиксированную распорными анкерами к конструкциям свода;
- отделку не демонтируют — сетка работает как страховка для штукатурного слоя кессонов;
- плафоны освещения на период работ временно снимут и позже вернут на место.
Отдельный плюс: у «Строгино» кессоны уже исторически формировались с применением штукатурных карт по сетке, так что выбранная технология совместима с существующей отделкой станции.
Немного фактов о «Строгино»
- Тип: односводчатая станция мелкого заложения.
- Открытие: 7 января 2008 года.
- Размеры: длина платформы — 162 м, ширина — 12 м, высота свода — ≈5–5,5 м.
- Архитекторы: А. Ю. Орлов, А. В. Некрасов.
- Дизайн: белый свод с кессонами «в форме капель», светло-серый гранит пола, фирменные стреловидные скамьи.
- Интересный факт: перегон «Крылатское»—«Строгино» — самый длинный в Московском метро (6,6 км).
Где и какой будет новая «Строгино» на РАЛ
Будущая станция Рублёво-Архангельской линии «Строгино» строится параллельно действующей — на Строгинском бульваре. По официальным данным, это будет станция берегового типа (боковые платформы) с пересадкой на Арбатско-Покровскую линию.
О самой линии. Протяжённость РАЛ превысит 27 км, она получит 12 станций и пересадки на МЦК, Солнцевскую, Филёвскую, Арбатско-Покровскую, БКЛ и др. Узел в Строгино — один из ключевых для северо-запада.
Как продвигается строительство РАЛ сейчас
Город регулярно отчитывается о проходке тоннелей и подготовке участков. Например, на западном отрезке линию бурит щит «Лилия», а общестроительные работы идут по графику.
Что заметят пассажиры на действующей станции
- Локальные зоны работ под сводом, где монтируют сетку.
- Временное отсутствие части плафонов — их снимут на период монтажа и вернут после.
- Навигация и движение поездов сохраняются (работы ведутся без демонтажа отделки и без вмешательства в несущие конструкции, что и позволяет держать станцию открытой).
Почему сетка — разумно
- Совместимость с отделкой. Кессоны «Строгино» изначально формировались с применением штукатурных слоёв по сетке; временное армирование повторяет логику материала.
- Минимум вмешательства. Не трогаем отделку и несущие элементы — сетка лишь удерживает декоративный слой до завершения соседних работ.
- Защита светильников. Демонтаж плафонов на время — стандартная мера сохранности электрооборудования при сварочно-монтажных операциях под сводом (это видно в выданных рабочих чертежах).
Иллюстрации
Фото 1. Платформа станции «Строгино» с фирменными «стрелами»-скамейками и кессонным сводом.
Фото 2. Фрагмент проектного чертежа: схема укладки защитной сетки и узлы крепления.
Фото 3. Карта РАЛ с узлом «Строгино».
Фото 4. Схема расположения станции РАЛ «Строгино» относительно действующей.
История и контекст: как сделали «Строгино» в 2008-м
«Строгино» открыли в январе 2008-го. Тогда станция получила просторный белый свод с кессонами, широкую для своего времени платформу (12 м) и минималистичную отделку. Эта архитектура — одна из самых узнаваемых на синей ветке; её нередко сравнивают с европейскими хай-тек-решениями.
Что получит район?
Пересадка на РАЛ заметно ускорит поездку из Строгино в деловые кластеры и центр. Уже сегодня участок БКЛ от «Делового центра» станет стартом для РАЛ; дальше линия уйдёт на северо-запад к «Серебряному Бору», «Липовой роще» и в сторону одноимённого района-спутника.
Вопросы-ответы
Объект безопасен для пассажиров?
Да. Работы относятся к категории превентивных мер сохранности отделки и выполняются с соблюдением действующих норм к метрополитенам.
Почему именно сетка?
Она эффективно держит штукатурный слой кессонов при внешних вибрационных и деформационных воздействиях. Станция изначально отделывалась с применением сетки — метод проверен временем.
Итог
Защитная сетка — аккуратная страховка для белоснежного свода «Строгино» на время строительства пересадки. Архитектура станции сохранится, а район в перспективе получит быстрый выход на новую Рублёво-Архангельскую линию.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники: московские интернет ресурсы.
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!