Он выглядит как игрушечный замок, но в его стенах — целая эпоха.
Железнодорожный вокзал Парголово под Санкт-Петербургом — один из самых маленьких вокзалов страны, но и один из самых загадочных.
Его крошечный зал ожидания помнит царей, эмигрантов, революции и дачников, а архитектура до сих пор поражает тех, кто умеет видеть красоту в деталях.
Дорога к вокзалу: как всё начиналось
История станции Парголово начинается в далёком 1869 году, когда между Петербургом и финским городом Рийхимяки была открыта новая железнодорожная линия. Это время называют «золотым веком железных дорог» — Россия активно строила пути на запад и север, связывая имперские города и порты.
Первый вокзал здесь был деревянным. Его фасад украшали узоры, балясины и витые наличники — типичная «финская резьба», как называли этот стиль.
Парголово быстро стало точкой притяжения: рядом строились дачи чиновников, художников, инженеров, и каждый вечер на станцию приезжал маленький поезд, из которого выходили пассажиры с корзинами, чемоданами и историями.
Тогда никто и представить не мог, что эта маленькая остановка переживёт три эпохи и станет символом северного модерна.
Архитектура модерна — замок в миниатюре
Каменное здание вокзала появилось в 1906 году, когда архитектор Бруно Гранхольм решил подарить станции новый облик.
Он работал в стиле национального романтизма — это северный модерн, в котором всё дышит суровой красотой Скандинавии: башенки, кирпичные фризы, декоративные щипцы и маленькие купола.
Парголово действительно напоминает миниатюрный замок — будто сказочный домик из детства.
Зал ожидания — крошечный, всего несколько десятков квадратных метров.
Одна касса, пара комнат для служащих, да две изразцовые печи с зелёной глазурью — всё как в старом фильме.
Интерьер и сейчас сохраняет дух эпохи: деревянные двери, массивные рамы, узорчатые потолки. Всё скромно, но со вкусом — в лучших традициях петербургского модерна.
Люди и дачи: жизнь вокруг станции
Вокзал Парголово строился не только для поездов, но и для людей, которые жили вокруг.
Вокруг станции в начале XX века было множество дач — сюда приезжали художники, поэты, инженеры и просто уставшие от городской суеты петербуржцы.
Говорят, здесь бывали Репин, Шаляпин, Некрасов, и именно отсюда они уезжали к своим финским знакомым или возвращались из творческих поездок.
Рядом проходили дороги к старым усадьбам, к Северному кладбищу и к лесным тропам, где по вечерам гуляли горожане.
Парголово тогда было чем-то вроде культурного дачного пригорода Петербурга — тихим, уютным и удивительно живым.
Старые печи и тайны чердаков
Главная гордость вокзала — его изразцовые печи. Их сделали на финском заводе «Або» по рисункам художника Карла Майера.
Каждая плитка — уникальна, с цветочным орнаментом, выполненным вручную.
Печи стояли не только для отопления, но и как элемент искусства: в них сочетались инженерная точность и декоративная роскошь.
На чердаке здания исследователи нашли старинные надписи на кирпичах, метки мастеров, даже клейма финских заводов.
Некоторые балки имеют клейма с гербами поставщиков — редчайший случай для вокзалов такого размера.
Можно сказать, что в каждом кирпиче Парголово — международная история: Россия, Финляндия, Германия, Швеция.
Войны и революции
Во времена революции и Великой Отечественной войны Парголово оказалось в центре событий.
Через станцию шли военные грузы, эвакуационные составы, боеприпасы.
На её территории размещались склады и укрепления.
Местные до сих пор находят в лесах рядом фрагменты старых траншей и бетонных дотов.
В 1940-е годы вокзал сильно пострадал, но здание выстояло.
В послевоенное время здесь снова открыли движение, и станция стала важным узлом для восстановления северо-западных регионов.
Жизнь вокруг вокзала
Привокзальная территория в Парголово — настоящий музей под открытым небом.
С одной стороны — старые каменные пакгаузы и деревянные дома для служащих, с другой — новые офисы и склады.
Чуть дальше — Северное кладбище, где покоятся известные петербуржцы.
Вокруг — узкие дорожки, по которым и сегодня гуляют дачники, а летом — туристы и фотографы.
На площади перед вокзалом растут редкие деревья и кустарники, посаженные ещё сто лет назад.
Некоторые липы и ели — настоящие свидетели времени.
Легенды и загадки
Парголово окутано историями и мифами.
Старожилы говорят о «финских духах» — якобы ночью на станции можно услышать шаги невидимых пассажиров.
Есть легенда о старой церкви Успения, колокол которой будто звенит перед бурей.
А ещё загадка архитектуры: почему у вокзала нет симметрии?
Окна расположены неровно, башни немного отличаются — возможно, из-за нехватки средств при строительстве или из-за того, что архитектор менял план уже в процессе.
Так или иначе, именно эта лёгкая «недосказанность» придаёт зданию очарование — словно в нём живёт дух старого Петербурга.
Маленький, но настоящий
Сегодня вокзал Парголово охраняется как памятник архитектуры регионального значения.
В нём по-прежнему работает касса, сохраняются старые печи и даже деревянные лавки.
Сюда приезжают экскурсии, проходят съёмки фильмов и краеведческие прогулки по маршрутам «петербургского модерна».
В 2019 году вокзал чуть не продали частному владельцу, но жители и историки отстояли здание.
Теперь оно снова в собственности города и используется по назначению.
И это редкий случай, когда маленькая станция становится символом целой эпохи.
Интересные факты
- Вокзал Парголово построен по финским технологиям кладки.
- Кирпичи несут клейма заводов Финляндии начала XX века.
- В зале ожидания до сих пор стоят две оригинальные печи, единственные на Петрозаводской линии.
- На территории снимались художественные фильмы и документальные сюжеты.
- Возраст некоторых деревьев на площади — более 100 лет.
Значение и атмосфера
Парголово — это не просто станция. Это маленький остров истории, где всё осталось почти как сто лет назад.
Когда стоишь на платформе и слышишь приближающийся электричку, кажется, что вот-вот из-за поворота выйдет старый паровоз с табличкой «Санкт-Петербург — Рийхимяки».
В этом и есть волшебство: в крошечном вокзале живёт огромная память.
Парголово — это самый маленький вокзал России, но по значению он сопоставим с крупнейшими станциями.
Он напоминает, что железная дорога — не только про расстояния, но и про время, которое связывает поколения.
Фактобокс: кратко о вокзале Парголово
Мини-FAQ
— Можно ли попасть внутрь вокзала?
Да, касса и зал ожидания открыты, часть помещений сохраняет исторический интерьер.
— Правда, что вокзал хотели продать?
Да, в 2019 году здание выставляли на аукцион, но сохранили после общественного протеста.
— Почему вокзал называют финским?
Потому что его проектировал архитектор из Финляндии и строили его финские мастера.
— Есть ли у станции туристические маршруты?
Да, она входит в маршруты по архитектуре северного модерна и краеведческие экскурсии Петербурга.
— Можно ли считать Парголово самым маленьким вокзалом России?
Да, по площади он действительно один из самых миниатюрных, но при этом — один из самых известных.
Источники
- Архив Северо-Западной железной дороги — «История станции Парголово» (2023)
- Каталог архитектуры Петербурга, Институт культурного наследия (2022)
- Книга «Петербургский модерн: от вокзала до особняка», изд. «Искусство», 2020
- Путеводитель по маршруту «Карельская гряда» (2024)
- Журнал «Транспорт России», выпуск №4, 2021
✳️ Подписывайтесь на канал, если вам интересна история старинных станций, редкие здания и удивительные железнодорожные места, где прошлое всё ещё дышит рядом с нами.