Porsche вариант W18 кардинально отличается от Bugatti : вместо сдвоенных VR-блоков – три прямых ряда по шесть цилиндров с единым коленчатым валом. Такая компоновка позволила разместить систему выпуска между рядами цилиндров, вынести впускные каналы наверх и предусмотреть более продвинутое охлаждение для роста мощности , кпд и экономичности. Подача патента не означает, что Porsche собирается выпускать эти моторы серийно. Это может быть защита интеллектуальной собственности. Но сам факт появления заявки говорит о том, что компания не спешит переходить на электрички и списывать ДВС со счетов и продолжает искать нестандартные решения в мире двигателей.
Porsche вариант W18 кардинально отличается от Bugatti : вместо сдвоенных VR-блоков – три прямых ряда по шесть цилиндров с единым коленчатым валом. Такая компоновка позволила разместить систему выпуска между рядами цилиндров, вынести впускные каналы наверх и предусмотреть более продвинутое охлаждение для роста мощности , кпд и экономичности.
Подача патента не означает, что Porsche собирается выпускать эти моторы серийно. Это может быть защита интеллектуальной собственности. Но сам факт появления заявки говорит о том, что компания не спешит переходить на электрички и списывать ДВС со счетов и продолжает искать нестандартные решения в мире двигателей.