Конкурс "Автомобиль года в Европе" проводится уже более полувека и стал важным достижением для отрасли. Когда-то награду получали такие модели, как Fiat 124, впоследствии ставший основой для ВАЗ-2101, а также Audi 80, Volkswagen Golf, Toyota Yaris и многие другие. Но в конце XX века проходил куда более масштабный конкурс. Десятки экспертов со всего мира выбирали автомобиль столетия, и на определение лучшего ушло несколько лет. Давайте посмотрим, к каким выводам пришло жюри.
Статья будет интересной? Не забудьте поставить "палец вверх" и подписаться на канал!
Работа над проведением конкурса началась в 1996 году, когда организаторы представили список из 700 моделей. Перечень этих автомобилей не сохранился, поэтому можно лишь догадываться, кто в него вошёл. Зато нам достоверно известны 25 номинантов, из которых только 5 заняли призовые места. Примечательно, что уже в те времена победители определялись совместным решением интернет-голосования и профессионального жюри.
Пятое место занял Porsche 911.
Компактный спортивный автомобиль стал каноном в своём сегменте и до сих пор сохранил узнаваемые черты внешнего вида. Несмотря на выдающуюся динамику и отличную управляемость, 911 активно использовался для ежедневных поездок, а широкий выбор модификаций позволял найти вариант по своему вкусу и возможностям. Именно эта модель во многом сделала Porsche всемирно известной маркой.
Следующий в списке – Volkswagen Beetle.
Компактный хэтчбек стал первым немецким автомобилем "народного потребления". Благодаря своей доступности он был основой для массовой автомобилизации населения многих европейских стран. Как и 911, "Жук" на протяжении десятилетий сохранял узнаваемый внешний вид. Однако история классической модели прекратилась в 2003 году – спрос на неё падал, а производитель отдал предпочтение более универсальным Polo и Golf.
Третье место у Citroen DS – яркой вспышки в истории автомобильной промышленности.
На тот момент модель получила целый ряд прорывных решений: гидропневматическая подвеска с постоянным дорожным просветом, поворотные фары и аэродинамичный кузов. В первый же день DS собрал более 12 000 предзаказов, а всего было выпущено около 1 500 000 автомобилей. Однако прорывные технические решения и стали ключевой проблемой модели – обслуживать её оказалось сложно и дорого. Тем не менее, DS выпускалась на протяжении 20 лет – с 1955 по 1975 годы.
На одно место выше расположился Mini.
Компактный хэтчбек оказал огромное влияние на автомобильную промышленность и тоже сохранил свою концепцию по сей день. Ключевая особенность Mini заключалась в сравнительно высоком уровне комфорта при доступной цене. Инженеры смогли сделать автомобиль достаточно просторным внутри, хотя длина хэтчбека составляла чуть более трёх метров. Сейчас под брендом Mini выпускается сразу несколько моделей, а марка принадлежит концерну BMW.
Основатель сегмента массовых серийных автомобилей – Ford T.
Именно с этой модели принято отсчитывать начало крупносерийной автопромышленности. Именно Ford T первым встал на конвейер, благодаря чему сборка одного экземпляра занимала всего 1,5 часа. Вместе с ним пришла мода на окраску кузовов в чёрный цвет, так как эта краска сохла быстрее и ускоряла производство. Модель, подарившая миру мобильность, заслуженно заняла первое место.