Volvo XC90 сегодня — словно островок стабильности в стремительно меняющемся автомобильном мире. Пока одна за другой китайские марки выводят на рынок технологически смелые и порой даже эксцентричные модели, шведский кроссовер продолжает идти своим размеренным путем: без эпатажа, но с уверенностью машины, знающей себе цену.
Его сравнивают с прошлым, с легендой, с «настоящим Volvo», которого многие покупатели в России по-прежнему ждут. А стоит ли ждать? Попробуем разобраться.
Классика, которая не сдает позиций
Вторая генерация Volvo XC90 переживает уже свой десятый год. Казалось бы, возраст для современного автомобиля солидный, ожидания — завышенные, требования — жесткие. Однако рестайлинг, добравшийся до России по параллельному импорту, внушает мысль: XC90 еще рано отправлять на пенсию.
Внешние изменения можно назвать точечными: подретушированные бамперы, чуть более строгий взгляд фар, затемненная графика фонарей. Все очень деликатно — словно шведские дизайнеры работали тонкой кистью, а не молотком. Главное, что автомобиль сохраняет узнаваемый силуэт — сдержанный, но максимально уверенный в себе.
Салон подвергся куда более своевременной модернизации. Центральный экран медиасистемы стал крупнее и эффектнее, появилась полноценная интеграция сервисов Google. Да, теперь дисплей будто стоит «на полке» поверх панели — решение спорное, но функционально оправданное: интерфейс быстрее, удобнее, современнее.
Возвращение нормальности
Садясь в XC90, будто попадаешь не в очередной гаджет на колесах, а в автомобиль, созданный для людей. Без навязчивых звуков, без сенсорных экспериментов на каждом сантиметре панели. Здесь есть настоящие кнопки — те самые, которые удобно нажимать не глядя. Рулевая колонка регулируется вручную, зеркала — по старинке с помощью физического джойстика, аварийка — там, где и должна быть.
Такой подход действует почти терапевтически. В мире тотальной цифровизации Volvo дарит ощущение спокойствия и нормальности, которое мы даже перестали осознавать как ценность.
Конечно, полное равновесие нарушают вопросы к некоторым решениям. Зачем все USB-порты сделали только формата USB-С? Почему вентиляция бардачка исчезла из списка привычных удобств? Где любимый цилиндр управления режимами езды, ранее располагавшийся на тоннеле?
Но стоит вновь откинуться в его креслах — и мысли о недостатках рассеиваются. Эти кресла — гордость Volvo: вентиляция, массаж, идущие вперед удлинители подушки, масса регулировок и мягкий подголовник, словно подушка в дорогом отеле. По-шведски продуманно даже то, как быстро поднимается багажная дверь или с какой скоростью опускаются стекла.
Техника: аккуратный баланс традиций и прогресса
Под капотом T8 — фирменная гибридная силовая установка мощностью 455 л.с. Передняя ось приводится бензиновым мотором на 310 л.с., заднюю тянет электромотор. Разгон уверенный: 5,4 секунды до сотни. Электричества хватает на неспешные перемещения без участия ДВС, и машина может ехать на «одной педали» благодаря понятной рекуперации.
Кроссовер словно предлагает водителю выбор философии движения:
- тихое и плавное электричество
- универсальный гибрид
- спортивное ускорение с прижиманием подвески
Пневмоподвеска старается быть максимально учтивой к пассажирам: не заметить больших колес на 22-дюймовых дисках — это дорогого стоит.
Руль информативен, устойчивость на дуге впечатляет, а полноприводный режим помогает сохранять хладнокровие и на мокром асфальте, и на легком бездорожье.
Да, на волнах кузов покачивает больше, чем хотелось бы, но спортивный режим Power частично решает этот вопрос, делая подвеску собраннее.
А что с расходом? При активных тестовых поездках и периодическом подзаряде батареи от ДВС он составил около 15 л/100 км. В руках более спокойного владельца результат ожидаемо будет ниже.
Практичность: 7 мест — не маркетинговая иллюзия
XC90 продолжает оставаться одним из самых удобных семиместных премиальных кроссоверов. Третий ряд реально пригоден для взрослых на коротких дистанциях или подростков на длительных. Багажник от 316 до внушительных 1816 литров — цифры говорят сами за себя.
Внутри множество мелких решений, которые создают чуть больше комфорта день за днем: второй блок кнопок центрального замка, продуманная трансформация сидений, качественные материалы без вычурности — все это формирует ощущение, что ты находишься в вещи, сделанной профессионалами.
Жаль лишь, что отсутствует запаска, а круговой обзор по углам камеры мог бы быть богаче. Такие недочеты удивляют на фоне высокого статуса машины.
Цена эмоций и наследия
Вот главный вопрос. Стоит ли XC90 в новых реалиях тех денег, что за него просят? На российском рынке обновленный кроссовер стартует примерно от 14,5 млн рублей. Гарантия — год с возможностью продления до трех.
Цена внушительная. Тем более, когда рядом стоят конкуренты из Китая, предлагающие набор технологий вдвое шире. Но Volvo выигрывает в другом — эмоциональной составляющей.
Это не просто транспорт, а связь с прошлым: с эпохой, когда Volvo была независима, когда дела делались строго, просто и надежно.
Итоги: синдром гетеборгской привязанности
Volvo XC90 — машина для тех, кто не желает мириться с автомобильной «безликостью». Он дает ощущение уюта и защищенности, словно дом на колесах. Не самый новый, не самый продвинутый в цифровом плане, но невероятно цельный и доверительный.
Его любят не за навороты, а за характер: спокойный, уверенный, зрелый. Такой Volvo не уговаривает — он приглашает.
И если в современных реалиях российские автомобилисты испытывают легкий «стокгольмский синдром» по отношению к китайским моделям, то XC90 может стать противоядием.
Он напоминает: оригинал все еще существует. И он по-прежнему чертовски хорош.
Что понравилось
- Прекрасное качество материалов и сборки
- Комфортные сиденья мирового уровня
- Подвеска, совмещающая плавность и устойчивость
- Практичный семиместный салон
- Мощная и современная гибридная техника
Что огорчило
- Цена не для всех
- Некоторые функции утеряны в пользу «упрощения»
- Камеры и оснащение уступают конкурентам
- Нет полноразмерной запаски
Volvo XC90 — это выбор тех, кто ценит не только сегодня, но и вчера. И тех, кто уверен, что завтра настоящее качество не исчезнет.