SpaceX собирается провести свой следующий испытательный полет Starship, поскольку компания продолжает тестировать ракету-носитель.
Миссия Starship Flight 11 должна стартовать с испытательного полигона Starbase в Южном Техасе в 19:15 по восточному времени. Eastern 13 октября. SpaceX сообщила в сообщении в социальных сетях 12 октября, что вероятность благоприятной погоды для запуска составляет 80%.
Миссия будет еще одним суборбитальным полетом, аналогичным миссии Flight 10 в августе. Он будет включать в себя развертывание массовых имитаторов спутников Starlink следующего поколения и повторный запуск одного двигателя Raptor во время нахождения Starship в космосе. SpaceX также планирует протестировать систему тепловой защиты транспортного средства и выполнить «динамический маневр крена» перед приводнением в Индийском океане, аналогичный маневру, который транспортное средство будет выполнять в более поздних полетах при возвращении на Starbase.
Ракета-носитель Super Heavy, используемая для рейса 11, впервые была запущена на рейсе 8 в марте и включает в себя 24 ранее летавших двигателя Raptor. SpaceX заявила, что будет использовать ракету-носитель для тестирования различных конфигураций двигателей для возвращения на Starbase, хотя в этом полете ступень намеренно приводнится в море.
Это будет последний полет версии 2 Starship, который столкнулся с неисправностями, завершающими миссию, во время первых трех запусков в январе, марте и мае, прежде чем завершить запланированную миссию в августовском полете. Ожидается, что более мощная версия 3 коробля дебютирует уже в конце этого года.
На своей веб-странице, посвященной предстоящему полету, SpaceX подчеркнула ограниченное влияние, которое запуск окажет на воздушное движение, сославшись на опыт полета 10 в августе.
«SpaceX тесно сотрудничает с FAA и международными организациями воздушного движения, чтобы эффективно и безопасно интегрировать все операции по запуску и возвращению в воздушное пространство», — заявили в компании. «Во время полета Starship 10 FAA вновь открыла все пострадавшее воздушное пространство в течение девяти минут, а некоторые части вновь открылись в течение семи минут, и не было никаких существенных сбоев в воздушном движении».
Это связано с тем, что компания сталкивается с противодействием планам по запуску Starship из Флориды. В настоящее время проводятся отдельные экологические экспертизы для операций Starship со стартового комплекса 39A Космического центра Кеннеди и космического стартового комплекса 37 станции космических сил на мысе Канаверал, ранее использовавшегося Delta 4.
В проекте заявления о воздействии на окружающую среду запусков Starship из KSC, в котором рассматриваются последствия 44 запусков и 88 посадок в год, упоминается возможность задержек полетов в нескольких крупных аэропортах Флориды от 40 до 120 минут для запусков и от 40 до 60 минут для посадки.
«Существует вероятность того, что это окажет значительное влияние на коммерческую авиацию», — сказал Джон Тилиакос, главный операционный директор международного аэропорта Тампы, на виртуальных публичных слушаниях 3 сентября по проекту экологического отчета. «Это то, что FAA должно рассмотреть и, честно говоря, разработать план по смягчению этой проблемы».
SpaceX в заявлении, опубликованном на ее веб-сайте в прошлом месяце, подчеркнула свои усилия по минимизации воздействия запусков на воздушное пространство и других пользователей. «SpaceX постоянно работает с FAA, чтобы понять лучшие подходы к эффективной интеграции операций по запуску и возвращению в Национальную систему воздушного пространства», — заявила компания, отметив, что для запусков Falcon из Флориды «многие критически важные маршруты воздушных путешествий вокруг космического побережья остаются открытыми во время запусков ракет SpaceX, и любые локализованные закрытия воздушного пространства освобождаются уже через три минуты после старта».
Компания добавила, что большие зоны опасности для самолетов, или AHA, включенные в экологическую оценку, которые приводят к потенциальным задержкам в аэропортах Флориды для запусков Starship, со временем могут быть сокращены.
«AHA и сопроводительные описания, опубликованные в недавнем проекте заявления о воздействии на окружающую среду стартового комплекса 39A, являются чрезвычайно консервативными по своей природе и предназначены для охвата всего спектра наихудших результатов, а не какой-либо отдельной реальной операции», — заявили в компании.
«SpaceX полностью ожидает, что фактические, реализованные AHA-зоны будут гораздо меньше по географическому охвату и гораздо короче по продолжительности, что подтверждается надежными летными данными и наследием, которое мы создаем от Starbase», — добавил он.
p/s преведено spacenews