Еще несколько лет назад электромобиль на российских дорогах вызывал удивленные взгляды. Сегодня это уже не диковинка. В 2025 году доля электрокаров в новых продажах выросла в несколько раз по сравнению с 2023-м, а количество зарядных станций — почти вдвое. Однако массовым этот рынок пока не стал. Почему — разбираемся подробно.
Цены и доступные модели в 2025 году
Переход на электротягу в России пока остаётся удовольствием не из дешёвых. Даже самые доступные электромобили стоят от 2,5 до 3,5 миллионов рублей, а модели среднего уровня — в диапазоне 4–6 миллионов. Для сравнения: ещё в 2022 году тот же Changan Eado EV можно было найти за 2,2 млн.
На рынке сейчас представлены сразу несколько направлений:
- Evolute i-Pro — электроседан отечественной сборки, который официально продаётся в России. Цена — около 2,8 млн рублей.
- Lada e-Largus, первый российский универсал на электротяге, — проект «АвтоВАЗа», который вышел ограниченной серией. Средняя цена — от 3,3 млн рублей.
- Zeekr X и BYD Atto 3 — китайские премиальные модели с запасом хода до 450 км и стоимостью от 4,5 до 5 млн рублей.
- Tesla Model 3 и Volkswagen ID.4 встречаются только через частный импорт — цена с растаможкой может превышать 6 млн рублей.
Что касается зарядных станций, то домашние установки стоят от 80 до 200 тысяч рублей, в зависимости от мощности и производителя. Обслуживание электрокара по-прежнему дешевле бензинового — нет масла, свечей, сложной трансмиссии, но замена батареи через 8–10 лет остаётся дорогостоящей процедурой.
Кто покупает электромобили в России
Если ещё пару лет назад владельцы электромобилей в России — это в основном энтузиасты, то теперь аудитория заметно расширилась. По данным аналитиков «Автостата», в 2025 году число электрокаров в стране превысило 40 тысяч единиц, что на 60% больше, чем годом ранее.
Основные покупатели — жители Москвы, Санкт-Петербурга и крупных региональных центров, где уже развита инфраструктура зарядных станций. Среди них много предпринимателей, айтишников, сотрудников крупных корпораций и частных каршеринговых сервисов, которые переходят на электротягу ради экономии на топливе.
В регионах пока доля электромобилей невелика, но интерес растёт. Например, в Татарстане и на Дальнем Востоке уже запущены пилотные программы по установке зарядных станций.
Проблемы и барьеры
Несмотря на рост интереса, электромобили в России всё ещё сталкиваются с целым рядом препятствий.
Во-первых — зарядная инфраструктура. По данным Минэнерго, на октябрь 2025 года в стране работает около 5 тысяч зарядных точек, что в десятки раз меньше, чем в Китае или Европе. Из них быстрой зарядкой оснащены лишь 30%. Это значит, что поездка между регионами по-прежнему требует планирования и терпения.
Во-вторых — цена батарей. Замена тягового аккумулятора стоит от 800 тысяч до 1,5 млн рублей, что делает ремонт нерентабельным для недорогих моделей.
В-третьих — эксплуатация зимой. Российский климат по-прежнему остаётся испытанием для электромобилей: при минус 20 градусов запас хода может снижаться на 30–40%.
И, наконец, психологический барьер. Многие водители попросту не доверяют технологии: боятся «остаться без розетки», сомневаются в надёжности батарей и сроке их службы.
Инфраструктура и поддержка государства
Правительство России в 2025 году продолжило программу развития электротранспорта. На федеральном уровне действует план по строительству не менее 20 тысяч зарядных станций к 2030 году. В нескольких регионах уже появились льготы для владельцев электромобилей: бесплатная парковка, скидки на транспортный налог, возможность установки зарядок за счёт субсидий.
Кроме того, «Росатом» и «ЛУКОЙЛ» активно инвестируют в создание сетей зарядных комплексов вдоль федеральных трасс, а Яндекс рассматривает развитие инфраструктуры под собственные сервисы доставки и такси на электротяге.
В 2025 году Минпромторг сообщил, что отечественные заводы планируют начать массовую сборку электромобилей в 2026–2027 годах, включая расширение проектов «Москвича» и «АвтоВАЗа».
Прогноз на 2026–2027 годы
Аналитики отмечают, что при сохранении текущих тенденций к 2027 году доля электромобилей в продажах новых машин может достигнуть 5–6%. Это немного по мировым меркам, но для России — серьёзный шаг вперёд.
Главными драйверами станут локализация производства и развитие инфраструктуры, а также снижение стоимости батарей.
С другой стороны, рынок будет сильно зависеть от курса рубля и доступности зарубежных технологий. Если темпы поддержки сохранятся, то уже через 3–4 года электромобили смогут составить реальную конкуренцию бензиновым аналогам в городах-миллионниках.
Итог
Электромобили перестали быть игрушкой для энтузиастов. В 2025 году они становятся всё более заметной частью дорожного пейзажа. Да, пока дорого, да, не везде можно зарядиться, но тенденция очевидна — электротяга пришла всерьёз и надолго. Для кого-то это уже осознанный выбор, для кого-то — вопрос ближайшего будущего.
А как вы относитесь к электромобилям? Хотели бы пересесть на электротягу или пока не готовы отказаться от ДВС?
Пишите в комментариях, делитесь личным опытом и мнением — а чтобы не пропустить разбор новинок 2026 года, подписывайтесь на канал «АвтоГид». Здесь мы разбираем автомобильный рынок без рекламы и иллюзий — просто, честно и по делу.