Ту-214 ближе всех к получению сертификата. Дневник испытаний №13

Возвращаемся к привычному формату дневника, который охватывает 2 недели с 29 сентября по 12 октября 2025 года.

Сыктывкар продолжает набирать популярность у опытных самолётов. В октябре туда не только регулярно летают опытные борта, но и временами выстраиваются в очередь для работы в зоне аэродрома.

Ту-214 похоже будет первым на финише сертификации

Ил-114-300 - 7 полётов, 30 часов

Борт 54115 (второй опытный) - 6 полётов

• 2 октября, четверг. 179-й полёт. Третьяково (Луховицы). Длительность - около 3 часов. Технические подробности полёта отсутствуют.
• 3 октября, пятница. 180-й полёт. Луховицы. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 470 км/ч (данные неполные).
• 6 октября, понедельник. 181-й полёт. Луховицы. В воздухе 7 часов 15 минут. Максимальная высота - 7300 метров, максимальная скорость - 590 км/ч (данные неполные). Летал на север, возможно в Сыктывкар.
• 7 октября, вторник. 182-й полёт. Луховицы. В воздухе около 5 часов. Максимальная высота - 7600 метров, максимальная скорость - 490 км/ч (данные неполные).
• 8 октября, среда. 183-й полёт. Луховицы. Длительность - около 3 часов. Технические подробности отсутствуют.
• 10 октября, пятница. 184-й полёт. Луховицы. В воздухе примерно 7 часов. Максимальная высота - 7300 метров, максимальная скорость - 520 км/ч (данные неполные). Летал на север до Сыктывкара. В течение двух часов выполнил 7 пробных заходов на посадку с уходом на второй круг. Затем освободил зону аэродрома для Ту-214 (борт 64509) и отправился домой.

Общий налёт борта 54115 практически достиг 600 часов, из них 430 в этом году.

Борт 54116 (третий опытный) - 1 полёт

29 сентября, понедельник. 63-й полёт. Перелёт из Жуковского в Луховицы. Длительность - 20 минут. Максимальная высота - 1200 метров, максимальная скорость - 330 км/ч. Самолёт перегнали на родной заводской аэродром для доработок перед финальным этапом сертификационных испытаний.

Суперджет - 6 полётов, 18 часов

Борт 97012 "В. Субботин" (второй опытный, импортные системы, двигатели ПД-8) - 3 полёта

• 3 октября, пятница. 42-й полёт. Жуковский. Длительность - примерно 3 часа. Данные полёта отсутствуют.
• 7 октября, вторник. 43-й полёт. Жуковский. В воздухе около 2 часов. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 940 км/ч.
• 9 октября, четверг. 44-й полёт. Жуковский. Длительность - примерно 3 часа. Данные полёта отсутствуют.

Борт 97023 "Ю. Ивашечкин" (третий опытный, российские системы, двигатели ПД-8) - 3 полёта

• 30 сентября, вторник. 12-й полёт. Жуковский. Длительность - примерно 3 часа. Данные полёта отсутствуют. Вероятно первый опытный полёт борта из Жуковского после его июньского перегона.
• 3 октября, пятница. 13-й полёт. Жуковский. В воздухе 4 часа 6 минут. Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 930 км/ч. Летал на север в Архангельскую область. На широте Сыктывкара примерно в 100 км на запад от него работал на эшелоне выписывая петли около двух часов.
• 8 октября, среда. 14-й полёт. Жуковский. В воздухе около 3 часов. Максимальная высота - 8600 м (неполные данные).

Ту-214 - 4 полёта, 20 часов

Борт 64509 (Летающая лаборатория Ту-214)

• 1 октября, среда. 87-й полёт. Борисоглебское (Казань). В воздухе 3 часа 5 минут. Максимальная высота - 9100 м, максимальная скорость - 860 км/ч. Уже привычный полёт до Сыктывкара и обратно.
• 3 октября, пятница. 88-й полёт. Казань. В воздухе 3 часа 36 минут. Максимальная высота - 9100 м, максимальная скорость - 850 км/ч. Очередной полёт до Сыктывкара.
• 9 октября, четверг. 89-й полёт. Казань. В воздухе 6 часов 24 минуты. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 830 км/ч. Летал на север в район Воркуты. Около часа наматывал там круги на высоте около 4 км. На обратном пути долетел до Сыктывкара, выполнил 2 ухода на второй круг, после чего отправился домой в Казань. Любопытная деталь - на участке от Воркуты до Сыктывкара летел в паре с МС-21 (борт 73054).
• 10 октября, пятница. 90-й полёт. Казань. В воздухе 6 часов 47 минут. Максимальная высота - 10700 м, максимальная скорость - 820 км/ч. Практически полное повторение предыдущего полёта. Летал на север, но немного южнее в район Салехарда. Около часа наматывал там круги на высоте 2,5 км. На обратном пути долетел до Сыктывкара, выполнил 3 ухода на второй круг, после чего отправился домой в Казань. И снова на участке от Салехарда до Сыктывкара его сопровождал МС-21 (борт 73054), ну или наоборот.

С начала года борт 64509 налетал 408 часов.

Борт 64038 (восстановленный Ту-204-300 для Авиастар-ТУ)

30 сентября и 7 октября выполнил испытательные полёты продолжительностью около 8 часов каждый.

МС-21 - 7 полётов, 26 часов

Технические данные большинства полётов МС-21, к сожалению, отсутствуют.

Борт 73054 (третий лётный МС-21-300, ливрея авиакомпании "Россия") - 7 полётов

• 1 октября, среда. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 790 км/ч (неполные данные). Долетел до Сыктывкара, около часа покрутил петли на высоте 2700 и направился в Жуковский.
• 3 октября, пятница. Жуковский. В воздухе около 4 часов. Данных нет. Возможно снова Сыктывкар.
• 6 октября, понедельник. Перелёт из Жуковского в Казань. В воздухе около 2 часов.
• 7 октября, вторник. Перелёт из Казани в Пулково (Санкт-Петербург). В воздухе около 2 часов. Максимальная высота - 10400 м, максимальная скорость - 800 км/ч (неполные данные).
• 8 октября, среда. Перелёт из Пулково в Жуковский. В воздухе около 1,5 часов.
• 9 октября, четверг. Жуковский. В воздухе около 6 часов. Летал на север до Воркуты. На обратном пути до Сыктывкара в паре с Ту-214 (борт 64509).
• 10 октября, пятница. Жуковский. В воздухе около 6 часов. Летал на север до Салехарда. На обратном пути до Сыктывкара в сопровождении Ту-214 (борт 64509). Максимальная высота - 11000 м, максимальная скорость - 860 км/ч.

Борт 73057 (шестой опытный, полное импортозамещение, двигатели ПД-14)

С 20 сентября борт находится на лётно-испытательном комплексе в рамках подготовки к первому полёту.

Ил-96-400М - 2 полёта, 4 часа

• 7 октября, вторник. 14-й полёт. Перелёт из Луховиц в Ульяновск. В воздухе 2 часа 30 минут. Максимальная высота - 8200 м, максимальная скорость - 880 км/ч. После взлёта около часа отрабатывал горизонтальную площадку 2 км над Рязанской областью. Затем набрал высоту и направился по уже привычному маршруту в Ульяновск (Восточный).
• 7 октября, вторник. 15-й полёт. Перелёт из Ульяновска в Луховицы. В воздухе 1 час 15 минут. Максимальная высота - 9800 м, максимальная скорость - 840 км/ч. После 4-часовой стоянки в Ульяновске борт отправился домой в Луховицы.

Промежуточные итоги сертификации

Наш мини-рейтинг продвижения проектов ОАК на 12 октября 2025 года выглядит следующим образом.

1. Ил-114-300 - 94% (+3% за 2 недели)
2. Ту-214 - 94% (+5%)
3. Суперджет - 80% (+3%)
4. МС-21 - 55% (+2%)
5. Ил-96-400М - 13% (+2%)

Предыдущие выпуски дневника испытаний всегда доступны в отдельной подборке.

Следующий выпуск дневника - обзор за период 13-26 октября. Выйдет ориентировочно 27-28 октября.

Промежуточные итоги сертификационной недели и другие важные новости российского авиапрома можно найти в нашем Телеграм-канале.

Спасибо всем, кто поддерживает наш проект!!!