457 подписчиков

После внедрения модернизированной задней подвески на болиде SF-25, которая не принесла ожидаемых результатов и не устранила внутренних

13 октября 202513 окт 2025

~1 мин

После внедрения модернизированной задней подвески на болиде SF-25, которая не принесла ожидаемых результатов и не устранила внутренних ограничений машины, Феррари фактически приостановила дальнейшую разработку на оставшуюся часть сезона. Команда отменила запланированное новое днище для Баку и решила не вкладывать дополнительные ресурсы в разработку новых конструкций гибких крыла. Это контрастирует с действиями Red Bull и Mercedes, которые продолжили работу в этом направлении и удивили итальянскую команду. Несмотря на это, Ferrari не будет возвращаться к предыдущей конфигурации подвески, как это ранее сделала Mercedes. Источники в Маранелло признают, что Скудерия по-прежнему уступает конкурентам в ноу-хау по технологии гибкого крыла. Это может объяснить, почему команда даже не пыталась обойти ограничения, наложенные технической директивой TD018. Эта осторожная позиция может дорого обойтись: даже минимальная цель Ferrari — обеспечить себе второе место в Кубке конструкторов — теперь вы

Команда отменила запланированное новое днище для Баку и решила не вкладывать дополнительные ресурсы в разработку новых конструкций гибких крыла. Это контрастирует с действиями Red Bull и Mercedes, которые продолжили работу в этом направлении и удивили итальянскую команду.

Несмотря на это, Ferrari не будет возвращаться к предыдущей конфигурации подвески, как это ранее сделала Mercedes. Источники в Маранелло признают, что Скудерия по-прежнему уступает конкурентам в ноу-хау по технологии гибкого крыла. Это может объяснить, почему команда даже не пыталась обойти ограничения, наложенные технической директивой TD018.

Эта осторожная позиция может дорого обойтись: даже минимальная цель Ferrari — обеспечить себе второе место в Кубке конструкторов — теперь выглядит далеко не гарантированной.