У нас уже был опыт сборки разных моделей, но остановимся на трех - 480 Neo Pro, 510 и 585HT.
480 - характерный представитель новых концептов бренда, ориентированный на получение максимальной утилитарности в классе лодок до 5 метров.
Наш образец имеет опцию закрытого носового багажника, с возможностью свободного прохода в нос при необходимости, и закрытого, условно сухого, объема для перевозки вещей.
Рундуков, к слову, достаточно - расложить все необходимое проблем не составит.
Каленые стекла на довольно мощных рамах в базе позволяют установить стеклоочиститель.
Трансформации салона предусматривают получение спальных мест минимум на двоих, а быстровозводимый тент из отдельного отсека создает убежище для беспроблемной ночевки, особенно при наличии отопителя.
Существенного размера потопчины организуют выход на корму, например для обслуживания или замены гребного винта.
Сам по себе корпус речного класса, ходить на больших открытых водоемах можно лишь в хорошую погоду - килеватость на транце 14 градусов. Но при этом он довольно прочный - дно/борта 4 и 3мм соответственно. И запас плавучести из вспененного ПЭТ позволяет сохранять спокойствие. Остойчивость достаточная.
В этой лодке есть еще и запас по мощности силовой установки - при рекомендуемых 70 силах возможно установить все 90. В нашем случае это 4Т Yamaha F90.
Помимо достоинств, к сожалению, присутствуют и недостатки. Общее качество исполнения застряло где-то в начале десятых - много огрехов сборки, много инженерных просчетов, есть какие-то неоднозначные решения... В общем, работ у сервисов будет хватать. Постарались максимально сгладить возможные неудобства для пользователя.
Для нас была поставлена задача установить:
-двигатель
-гидравлическое рулевое управление
-якорную систему
-эхолот
-носовое освещение
-бортовое освещение
-подсветку кокпита и рундуков
-все электропитание с зарядным устройством (в том числе dc-dc преобразователь для зарядки сервисной АКБ на ходу)
-палубный душ
-анодную защиту корпуса лодки
-стеклоочиститель
По согласованию с заказчиком заменили всю заводскую проводку и изготовили сухой рундук на задней потопчине.
Общее время выполнения всех работ составило 2 недели, судно успешно эксплуатируется в течение сезона и в ближайшее время ожидает модернизации рыбопоисковой системы в соответствии с актуальными потребностями.