Средний возраст парка крупнейших 15 российских авиакомпаний составляет около 14 лет
Росавиация представила обновленный прогноз по сокращению парка воздушных судов российских авиакомпаний к 2030 году, сообщает «Коммерсантъ». Глава ведомства Дмитрий Ядров заявил 7 октября на заседании комитета Совета Федерации по экономической политике, что по пессимистическому сценарию из эксплуатации может выбыть 339 самолетов и 200 вертолетов. В это число входят 230 российских и 109 иностранных лайнеров, а также 190 отечественных и 10 иностранных вертолетов.
История вопроса:
На 6 октября современный парк 76 авиакомпаний, выполняющих 99% рейсов, насчитывает 1135 воздушных судов. Из них в состоянии летной годности находятся 1088 единиц, а 47 не эксплуатируются. Средний возраст парка крупнейших 15 российских авиакомпаний составляет около 14 лет. Для сохранения численности парка регулятор проводит меры по сертификации модификаций авиатехники и воспользовался изменениями в Воздушный кодекс, которые позволяют допускать компоненты-аналоги на самолеты и выдавать PMA-одобрения.
Новый прогноз Росавиации значительно отличается от оценок, зафиксированных в текущей Программе комплексного развития авиационной отрасли (КПГА). Он лучше для всех типов иностранных воздушных судов и хуже для российских. Минтранс и Минпромторг ранее ожидали, что к 2030 году полеты остановят 419 иностранных самолетов из 738, оставшихся в России на апрель 2022 года. КПГА предполагала, что авиакомпании получат 1036 новых отечественных воздушных судов к 2030 году, при этом в состоянии летной годности останутся 359 из 363 российских самолетов, около половины из которых – SSJ-100. В 2023 году прогноз поставок скорректировали до 994 единиц.
Собеседники «Ъ» в отрасли неоднократно отмечали, что первоначальный прогноз по иностранным судам оказался избыточно пессимистичным, поскольку составлялся в первые месяцы действия санкций, когда планы по параллельному импорту еще не были сформированы. Напротив, прогноз по сохранности отечественного парка уже в 2022 году казался источникам излишне оптимистичным. В авиапроме ожидают корректировки КПГА к 2026 году. Источники «Ъ» оценивают реалистичные поставки новых отечественных самолетов в диапазоне от 50 до 200 единиц всех типов.
Исполнительный директор «АвиаПорта» Олег Пантелеев поясняет, что в 2022 году авиакомпании давали пессимистические оценки выбытия парка, не имея полного представления о возможных сценариях преодоления санкций. План поставок отечественных самолетов тогда составлялся в условиях высокой неопределенности. Эксперт указывает, что никто не ожидал, например, что программа сертификации двигателя ПД-8 для SJ-100 столкнется с трудностями и сроки испытаний придется корректировать. Сегодня программа находится в более продвинутой стадии, и возможности прогнозирования улучшились. Однако Пантелеев выделяет два ключевых фактора, определяющих объем поставок: зависимость авиапрома от бюджетного финансирования и сроки окончания военных действий, которые высвободят мощности производителей. Эксперт отмечает, что одновременное развитие гражданских проектов и наращивание выпуска боевой техники представляет собой сложную задачу.
Минтранс пока не сообщал о намерении скорректировать прогнозный пассажиропоток, заложенный в КПГА. С 2022 года авиаперевозки в России существенно превышают ожидания. По итогам 2023 года было перевезено 105 млн человек при прогнозе в 101 млн, в 2024 году – более 111 млн вместо ожидаемых 103 млн. Согласно КПГА, показатель должен вырасти до более чем 116 млн человек по итогам 2030 года.
Ряд источников «Ъ» в авиапроме и экспертном сообществе указывают, что прогнозировать пассажиропоток без знания реальных поставок новых воздушных судов нецелесообразно. Количественные показатели, которые будут записаны в КПГА, важны в первую очередь для определения возможностей бюджетного финансирования гражданского авиапрома. Один из источников описывает ситуацию следующим образом: с учетом ожидаемого сокращения бюджета и удорожания стоимости проектов выгоднее заложить в программу меньшие цифры, чтобы обеспечить финансирование.
Напомним, Федеральное агентство воздушного транспорта и Ространснадзор инициировали масштабную проверку 51 региональной авиакомпании. LR