Регулировать этот датчик надо лишь по одному алгоритму — зазор 0,5-0,6 мм меж грибком упершимся в педаль и корпусом самого датчика, т.е. зазор равный ногтя человека.
Как диагностировать проблему
Первым делом, конечно, посмотреть сам выключатель. Находится он прямо над педалью тормоза, довольно легко добраться.
Снять разъем, осмотреть контакты – прочистить.
Проверить сам выключатель мультиметром!
Проверить концевик педали тормоза.
Купить новый выключатель, в случае неисправности.
Отсоединить старый, подсоединить новый, убедиться, что все надежно зафиксировано.
После замены сбросить ошибку через ELM327 адаптер и приложение на телефоне.
Можно, конечно, и клемму с аккумулятора скинуть, но адаптер удобнее.
Завести машину, покататься немного – "чек" больше не загорается.
Обязательно установить зазор щупом 0,2-0,5 мм.
Если снова появляется ошибка - Проверить проводку.
В 16-клапанных двигателях конструкция системы управления может немного отличаться. Иногда проблема может быть связана с электронным блоком управления, который считывает показания с датчика. В этом случае важно проверить не только сам выключатель, но и разъемы на ЭБУ.