Начнем с термина «дизайнерское дизельное топливо»: под этим термином условимся понимать углеводородное топливо, применимое во всех моторах и состоящее из углеводородов, но имеющее отклонения от стандартного топлива (топлива, свойства которого регламентированы действующим стандартом) в части химического класса соединений и фракционного состава. В отличие от суррогатного топлива, свойства такого топлива сбалансированы; показатели цетанового числа, смазывающей способности, коррозионной нейтральности и другие показатели, важные для работы мотора и топливной системы в целом, строго регламентируются и контролируются. Дизайнерское топливо также совместимо с обычным стандартным и не требует какой-либо перенастройки двигателя. Преимущество дизайнерского топлива в сравнении со стандартным заключается в том, что его себестоимость производства может быть ниже, и производится оно может не из нефтяного сырья, например, из отходов сортировки ТКО, шин, ряда других промышленных отходов.
Альтернативное дизельное топливо – дизельное топливо, часто не углеводородного состава, например, на основе спиртов. Не получило распространения (очень сложно и дорого достичь сбалансированных свойств). Хотя, судя по количеству патентов, включая вполне авторитетных и уважаемых авторов, а также ряд университетских российских публикаций, принципиально такое топливо возможно. Более того, и мы сами создавали подобного рода топлива (эмульсионного типа), но, как уже было сказано выше, при прочих равных такое топливо получается дороже (при условии, что нет условно бесплатного источника сырья).
Биотоплива – в представлении не нуждаются. Биодизель – это метиловые эфиры жирных кислот (если в названии не уточняется иное). Но биотопливо может производиться не только за счет переэтерификации растительных масел, животных жиров и их отходов. Также существуют топлива, вырабатываемые из талового масла (более интересные свойства, существенно приближающиеся к нефтяному топливу) тем или иным способом (в свободном доступе более девяти патентов, которые заслуживают доверия). Полученные нами образы топлива вполне удовлетворяли требования к дизельному моторному топливу, однако по целому ряду причин на данном этапе собственного производства выбор был сделан в пользу топлив из углеводородов.