Найти в Дзене
ГК ЭОН

Отработанное моторное масло: переработка в дизельное топливо и базовые масла

В России, когда речь заходит о переработке отработанного моторного масла (ОММ), чуть ли не по умолчанию подразумевается его деструктивная перегонка в подобие дизельного топлива. Собственно, процесс сводится к нагреву ОММ в кубе или реторте, отгонке масляных фракций и продуктов частичного крекинга и выгрузке остатка (смесь мазута или битума и частиц кокса). Полученная пиролизная жидкость с очень характерным запахом осветляется серной кислотой и сорбентами (с образованием кислого гудрона и твердыми отходами), изредка еще встречается и отмывка щелочью от кислот. Получаемый продукт — это лишь подобие дизельного моторного топлива и явно не безопасен для двигателя при длительном его использовании. Если говорить о процессе переработки ОММ в дизельное топливо, то, на наш взгляд, оптимальным является его переработка путем сочетания трех процессов: окислительного (инициированного) крекинга, проточного коксования и каталитического преобразования парогазовых продуктов крекинга и коксования. Такое

В России, когда речь заходит о переработке отработанного моторного масла (ОММ), чуть ли не по умолчанию подразумевается его деструктивная перегонка в подобие дизельного топлива. Собственно, процесс сводится к нагреву ОММ в кубе или реторте, отгонке масляных фракций и продуктов частичного крекинга и выгрузке остатка (смесь мазута или битума и частиц кокса). Полученная пиролизная жидкость с очень характерным запахом осветляется серной кислотой и сорбентами (с образованием кислого гудрона и твердыми отходами), изредка еще встречается и отмывка щелочью от кислот. Получаемый продукт — это лишь подобие дизельного моторного топлива и явно не безопасен для двигателя при длительном его использовании.

«Классический» процесс переработки ОММ, слева направо: отгон легкой фракции, получение пиролизного топлива для дальнейшего сернокислотного осветления, выгрузка мазута и кокса (кубового остатка).
«Классический» процесс переработки ОММ, слева направо: отгон легкой фракции, получение пиролизного топлива для дальнейшего сернокислотного осветления, выгрузка мазута и кокса (кубового остатка).

Если говорить о процессе переработки ОММ в дизельное топливо, то, на наш взгляд, оптимальным является его переработка путем сочетания трех процессов: окислительного (инициированного) крекинга, проточного коксования и каталитического преобразования парогазовых продуктов крекинга и коксования. Такое сочетание известных и отработанных процессов позволяет с одной стороны получить дизельное топливо, безопасное для мотора и с хорошими органолептическими свойствами, а с другой стороны полностью исключить образование отходов. Если в предложенный цикл переработки включить процесс обессеривания, то получаемый продукт будет вполне соответствовать 5-му экологическому классу.

Впрочем, несмотря на возможность и хорошую технико-экономическую приемлемость переработки ОММ в ДТ, наиболее оптимальным было бы переработка ОММ в базовые масла (например, эквивалентных И-12а, И-20а, И-40а или SN-80, SN-150, SN-400). Процесс включает в себя вакуумную перегонку (или перегонку с инертным газом), совмещенную с процессом гидрооблагораживания продукта перегонки и/или его сорбционной очистки с регенерацией адсорбента. Выход базовых масел до 80% от исходного безводного ОММ. Образующийся битумный остаток утилизируется по топливной схеме (крекинг и каталитическое преобразование продуктов крекинга).

Дополнительную информацию по вопросам сотрудничества, возможности демонстрации технологий в специализированных лабораториях (РГУ Нефти и Газа им. И.М. Губкина) и на производственной площадке можно получить, связавшись с компанией-разработчиком через официальный сайт в разделе "Контакты".