Собранный КИТ итальянской мастерской Automodellista.it, который, насколько я понимаю, является копией аналогичной модели МСМ и Кристиана Гуэля. В отличие от оригинала из белого металла, этот кит из разных материалов - рама, днище, и кое-что ещё тоже из белого металла, а кузов смоляной. Также у итальянской копии ремешки на капоте не кожаные, как у МСМ, а травленые.
У модели нет каталожного номера, но есть название и привязка модели к конкретному экипажу из четырех, принимавших участие в Гран-При Франции в Страсбурге в 1922 году. Купленный мной кит был призван изобразить машину под стартовым номером 5 Фридриха. Сделано в Италии.
Ирония жёсткой привязки модели к конкретному экипажу (которая имеет смысл для экономии декали с номером - можно в набор положить только один номер, а не четыре, что позволило бы делать любую из четырех машин) в случае с Бугатти Фридриха состоит в том, что именно эта машина имела отличительную особенность, которая не отражена в модели - выпуклость на "капоте" перед местом водителя (фото ниже).
На других машинах этой выпуклости нет, на модели ее тоже нет, поэтому эта модель могла быть любой из трёх других машин с той гонки, но не этой под номером 5. Так как реальному прототипу модель не соответствует, а другой экипаж с гонки я сделать не мог из-за отсутствия декалей с гоночным номером, я решил оставить модель без номера, в чистом кузове.
На этом проблемы с китом не закончились. Изучая снимки оригиналов, я понял, что эта модель не соответствует им почти ни в какой проекции. У модели оказалось очень много недостатков, которые пришлось исправлять, в результате чего она уже значительно отличается от исходной, что позволило мне добавить свой "бренд" в название собранного изделия.Помимо исправления косяков, я традиционно доработал те детали, которые мне показались недостаточно тонкими и копийными, и добавил многие мелкие нюансы.
Спереди модель неверна своим радиатором - традиционным для более поздних моделей Бугатти подковообразным, тогда как должен быть более ранний радиатор яйцевидной формы, характерный для Бреший, например. Кроме того, у модели отсутствует поперечная перекладина перед радиатором, внутри обтекателя, ее пришлось добавить.
На виде сзади я добавил выхлопную трубу, несколько улучшил форму окончания хвоста, а также добавил отсутствующую деталь под задним мостом.
Большие проблемы у модели с боковой проекцией. Главная - это плоское днище, тогда как у оригинала оно выпуклое, такое, что весь кузов в сечении образует круг - машину неспроста прозвали "сигарой". Хорошо, что днище у модели из белого металла и его получилось выгнуть, придав выпуклость, близкую к оригинальной. Ещё один явный косяк - неправильное расположение рулевой тяги, которая на модели выходит из отверстия, расположенного выше линии стыка верхней и нижней частей кузова, а должна выходить ниже этой линии. Тоже пришлось поправлять, заодно заменив эту толстую тягу из белого металла на более тонкую.
Прототип имел такую интересную особенность, как тормоза на всех колесах, причем передние тормоза были гидравлическими, поэтому привод к ним был не обычными для Бугатти тросами, а трубками с жидкостью. Я добавил на модель и эти трубки спереди, и тросы к задним колесам сзади.
Неправильной была и панель приборов - совершенно неверной формы. Пришлось делать новую, с добавлением некоторых деталей. У модели неправильно расположены рычаги управления - слева от водителя, в центре кабины, а должны быть справа от него, у борта машины. Тоже пришлось переделывать.
В общем, возни с этим китом вышло неоправданно много, не ожидал, ушло на него очень много времени и под конец уже хотелось просто быстрее закончить. В целом, полученный результат меня устраивает, хотя некоторые вещи сделаны недостаточно хорошо (руль уже не было сил и желания доводить до ума), покраска имеет огрехи. Но без макросъёмки недочёты не заметны.