Всем привет, друзья. Наконец-то у Lexus появился кроссовер, который по-настоящему можно назвать семейным. Не «условно трёхрядным», как RX с его символическим третьим рядом, а полноценным, рассчитанным на большую семью, путешествия и багаж.
Да, речь о новом Lexus TX. И да, он уже продаётся в России - пусть и не официально, а по параллельному импорту. Также есть масса предложений от разных компаний привезти данный кроссовер под заказ. Давайте разбираться, что это за зверь и сколько он стоит. Поехали!
Lexus TX - это большой, уверенный в себе премиальный SUV. По сути, это ответ японцев на американскую любовь к трёхрядным машинам и одновременно способ закрыть в линейке Lexus ту нишу, где раньше приходилось выбирать между громоздким рамным LX и не таким уж просторным RX.
Эта модель изначально создавалась именно для североамериканского рынка и там расположится чуть выше RX. Машину производят на заводе Toyota в Индиане (США), а к нам в Россию она попадает через параллельный импорт.
По силовой структуре кузова и боковым панелям TX полностью унифицирован с Toyota Grand Highlander, а вот передок и корма у него оригинальные - именно они задают фирменный стиль экстерьера Lexus.
В основе этого кроссовера лежит хорошо знакомая модульная архитектура TNGA GA-K. На ней строятся RX и NX, но для TX платформа серьёзно усилена: увеличили жёсткость кузова, поработали над вибронагруженностью, а подвеску и рулевое управление настроили так, чтобы машина оставалась устойчивой и комфортной даже при полной загрузке.
Спереди независимая подвеска типа McPherson, а сзади - многорычажка. Все тормоза дисковые, с полным набором современных систем - ABS, распределение тормозных усилий, стабилизация, трекшн-контроль.
Размеры у Lexus TX серьёзные. Длина 5 160 мм, колёсная база 2 950 мм, ширина 1 990 мм, высота 1 780 мм. По сути, это уже уровень полноразмерных кроссоверов. Дорожный просвет 203 мм, а снаряжённая масса, в зависимости от комплектации и силовой установки, колеблется от 2,2 до 2,6 тонн. Полная масса - до 3,2 тонн.
TX предлагается в вариантах на шесть или семь мест: с капитанскими креслами во втором ряду или с обычным трёхместным диваном. Третий ряд - не декоративный, а действительно рассчитан на взрослых.
Объём багажника при всех поднятых сиденьях составляет примерно 570 литров. Если сложить третий ряд, то получится 1 625 литров, а если уложить и второй - уже 2 747 литров полезного пространства. Для семейных вылазок или большого багажа это прям праздник.
Линейка двигателей у TX - одна из самых гибких у Lexus за последние годы. В базе идёт версия TX 350 с 2,4-литровым турбомотором T24A-FTS, который выдаёт 275 л.с. при 6 000 об/мин и 430 Н*м в диапазоне от 1 700 до 3 000 об/мин. Здесь стоит классический 8-ступенчатый автомат и передний или полный привод. Такой TX будет самым доступным, но и самым простым по технике.
Дальше идёт гибрид TX 500h. Это тот же 2,4-литровый турбо, но в паре с электромоторами - один спереди и один сзади, что даёт фирменную систему полного привода Direct4. В сумме 366 л.с. мощности и около 550 Н*м крутящего момента. Коробка - 6-ступенчатый автомат. Эта версия заметно бодрее и тише, особенно в городских режимах.
Версия 500h оборудована системой подруливающей задней оси Dynamic Rear Steering. На низкой скорости колёса сзади поворачиваются в противоположную сторону от передних, помогая машине легче заходить в повороты и улучшая манёвренность. На высокой - задняя ось подруливает в том же направлении, что и передняя, повышая устойчивость и плавность движения.
И флагман - TX 550h+. Это подключаемый гибрид с атмосферным 3,5-литровым V6 2GR-FXS и двумя электромоторами. Мощность 404 л.с., полный привод и eCVT в качестве трансмиссия. Емкость батареи - 18.1 кВт*ч. Здесь уже можно проехать до 53 километров на электричестве без участия двигателя внутреннего сгорания. Это тот случай, когда Lexus сделал кроссовер не просто большим, а ещё и очень современным по технике. Но в Россию везут кроссовер только в двух исполнениях - TX 350 и TX 500h.
Внутри TX - классический Lexus, только просторнее. Огромный 14-дюймовый тачскрин, беспроводные Apple CarPlay и Android Auto, отличная акустика, множество USB-C разъёмов, беспроводная зарядка и очень хорошая шумоизоляция.
В богатых комплектациях - адаптивная подвеска, проекционный дисплей на лобовое стекло, цифровое зеркало заднего вида, панорамная крыша и аудиосистема Mark Levinson. Lexus Safety System+ 3.0 входит в стандартное оснащение - машина умеет экстренно тормозить, следить за полосой, адаптироваться к трафику и помогать в пробках. Пришло время поговорить о цене.
В США базовая цена на TX 350 начинается примерно 57 090 долларов (от 4 615 000 рублей). За более богатые версии TX 500h и 550h+ дилеры просят от 70 610 и 80 960 долларов (от 5 709 000 и 6 545 000 рублей) соответственно.
В России ценник заметно выше: от 10 290 000 рублей за базовый TX 350 и до 12 390 000 рублей за гибрид TX 500h. Это речь про новые машины в наличии. Под заказ стоимость будет немного ниже. Причина проста - параллельный импорт, пошлины, логистика и эксклюзивность модели на нашем рынке.
Как вам Lexus TX? Классный вариант для многодетной семьи?
Советую прочитать:
Спасибо за внимание. Если вам понравилась статья, то поставьте лайк, поделитесь ей в соцсетях и подпишитесь на канал. Мне будет приятно!
