Первый Священный Догмат религиозной веры нелетальщиков: Если
нелетальщик каким-то чудом узнал о некоем, известном любому увлеченному
космонавтикой школьнику, техническом вопросе, который нужно разрешить
создателям космических аппаратов, то это считается достаточным
доказательством того, что ни в НАСА, ни в любой из его многочисленных
аэрокосмических фирм-подрядчиков, ни в одной американской обсерватории
никто о нем и не слыхивал)))
В предыдущей статье мы получили представления о знаниях, которыми располагала американская авиационная наука насчет того, чтобы организовать встречу немецкого истребителя с пулями, выпущенными атакуемым им бомбардировщиком. Мы видели это на примере учебного мультфильма для бортстрелков "Летающих крепостей" B-17. Однако уже в те годы в боевые действия вступал более совершенный самолет - B-29, в котором "стыковка" пуль с атакующим истребителем производилась уже во многом автоматически. И этому вовсе не мешало то обстоятельство, что до изобретения транзистора оставалось еще несколько лет.
Вот и герой нашей новой истории - ас игровых автоматов. Решивший поэтому, что на месте бортстрелка бомбардировщика уж он-то развернется.
И вот как-то так получилось, что он там и оказался.
Как много оборудования! Вот только пушек или пулеметов там... нет. Ведь рабочее место стрелка - только лишь прицельная станция.
Еще одно достоинство такого решения - то, что там можно находиться без кислородной маски - кабина герметична.
Стрелок только лишь наводит визир прицела на вражеский самолет.
Сигналы о каждом движении прицела поступали в аналоговый компьютер.
Кроме того, в компьютер поступали также сведения о скорости и высоте полета.
- А высота-то зачем? Не все ли равно, на какой высоте происходят эти события?
А дело в том, что в разреженном воздухе на больших высотах пули медленнее теряют свою скорость. На больших дистанциях не требуется так сильно увеличивать упреждение. Кроме того, и траектории их меньше загибаются вниз. И компьютер B-29 середины 40-х годов учитывал и это тоже!
Но было и еще одно обстоятельство. Стрелок из предыдущего фильма использовал прицел, совпадающий по своему положению со стволом оружия. Здесь же прицельная станция находилась в десятке метров от некоторых башен, управление которыми могло быть ей передано. И если на B-17 расчет поправок мог быть сделан еще на земле на усредненные типичные дальности стрельбы, то на B-29 из-за этого нужно было точно знать расстояние до цели в любой момент времени, чтобы высчитать немалую поправку на это обстоятельство.
Вообще-то в те годы РЛС, способные обнаруживать в темноте всплывшие подводные лодки или бомбардировщики врага, уже были даже на некоторых одномоторных самолетах. Но все-таки локатор, определяющий расстояние до истребителя, да еще спаренный с вращающейся пулеметной башней или головкой прицела, технологии 40-х годов еще не осиливали. Но инженеры разрешили эту задачу и без него.
На одной из ручек наводки имелся еще дополнительный маховик, вращая который, стрелок мог регулировать размер кольца, проецируемого в прицеле так, чтобы его размер совпал с размахом крыла вражеского истребителя.
А чтобы это определение было правильным, как только эскадрилья опознавала тип атакующих ее самолетов, стрелок устанавливал ручкой под визиром прицела размах крыла данного самолета. Шкала размеров отображалась в верхней части визира. Без новейших видеокарт и 4-х-ядерных процессоров!
Собрав и обсчитав все эти данные, компьютер выдавал точный прицел на сервоприводы оружия.
Вот только это - не неспешная стыковка, идущая много минут. Атака истребителя длится считанные секунды. Чтобы успеть все сделать потребуется некоторая тренировка.
Как же в такой горячке еще и нажать на спуск? А вот они - две спаренные кнопки открытия огня под большими пальцами обеих рук.
Полагаю, после такого знакомства с американской авиационной инженерией 40-х годов вы уже не будете, подобно нелетальщикам, считать, что без современных компов можно было только с кремневым топором за мамонтами бегать.
А потом была известная история копирования в Советском Союзе этого самолета под названием Ту-4, что резко подняло уровень технологий в советской промышленности. Эти решения надолго стали стандартом. Рассказывают, что в одной из европейских стран советские Ил-28 однажды оказались без документации на эту систему. Но выяснилось, что руководства от B-29 вполне подходят для ее изучения.
Надеюсь, после этого вам будет особенно весело читать комментарии нелетальщиков об инженерах НАСА, которые ничего не знали, ничего не могли и ничего не умели.