Если вы хоть раз вскрывали редуктор болгарки (углошлифовальной машины, УШМ), то должны были видеть плачевную картину – внутри много смазки, она свежая, не потемневшая, но зубчатая пара работает практически на сухую.
В таком режиме быстро изнашивают и именитые бренды и более дешевые марки. Вопрос времени. УШМ начинает сильно шуметь и в итоге при значительном износе зубцов редуктор их начинает клинить, электродвигатель испытывать повышенную нагрузку, обмотка сильнее нагреваться и в итоге все приведет к полному заклиниванию редуктора или к перегоранию обмотки.
Примерно так закончила жизнь одна из моих недорогих УШМ после 7 лет ежегодного использования на стройке.
Дело в том, что смазка в редукторе (похожий на литол) – слишком густая. А при высоких оборотах вращения шестерни раскидывают ее, осушая себя. Вообще, рекомендуют каждые 50-70 часов работы или в начале каждого сезона активного использования менять смазку в редукторе. Смазка со временем стареет, при таком сухом режиме загрязняется продуктами износа металла, теряет свои свойства. Шестерни начинают работать "на сухую" или с абразивной пастой, что еще быстрее их изнашивает.
Использовать нужно только специальную смазку для редукторов УШМ (или отечественный Литол-24). Не используйте графитовую смазку или солидол - они не рассчитаны на высокие обороты.
Но как быть с работой шестерней в редукторе УШМ на сухую? Я иногда вскрываю редуктор и смазываю шестерни, перекладывая смазку на них. Помогает не на долго. И это проблема во всех УШМ и частая причина преждевременного износа редуктора. Обратите внимание при очередном вскрытии, что смазка на шестернях будет серой, а внутри редуктора - светлой.
Можно заменить смазку внутри редуктора на специальную для УШМ, полужидкую. Но она лишь немного менее консистентная, чем стандартная. Да, это улучшит смазку шестерней, но не максимально.
Можно поступить иначе. В редуктор добавить немного моторного масла, разбавить смазку до состояния жидкой консистентной массы, способной перетекать при наклонах инструмента.
Работая УШМ, вы его постоянно наклоняете и смазка будет поступать к шестерням в достаточном количестве, износ и старение смазки будет происходить медленнее. Так же смазка будет в каком-то количестве попадать в подшипник в редукторе, что тоже увеличит его ресурс.
Как это сделать – показано в коротком видео:
Из минусов этого совета вижу то, что жидкая смазка может вытекать через стопорный механизм (нужен, когда откручиваете диск). Шток фиксатора шестерни в корпусе не герметичен. Можно просто не класть УШМ этой кнопкой вниз, контролировать хранение УШМ стопорной кнопкой вверх.