Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
МотоМир

Honda представляет CB1000F 2026 года: новое поколение культового нейкеда

Компания Honda представила новую версию CB1000F 2026 года, которая пополнила легендарное семейство CB. Этот мотоцикл сочетает в себе классический дизайн 1980-х годов и передовые современные технологии, отдавая дань уважения таким иконам, как CB900F Bol D’Or и CB750F, на котором Фредди Спенсер выступал в чемпионате AMA. Классический дизайн с современными элементами Вдохновлённый гоночными мотоциклами Honda, CB1000F выделяется рельефным топливным баком, плавно переходящим в боковые панели и задний обтекатель. Круглая фара, двойные рога и яркая графика напоминают о супербайках 80-х. Завершает образ великолепный выхлоп в стиле мегафона, усиливающий характерный звук. Мощный двигатель для уверенного управления Под ретро-внешностью скрывается доработанный рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 999 куб. см, ранее использовавшийся в CBR1000RR Fireblade 2017–2019 годов. Обновлённые распределительные валы, газораспределительный механизм и впускные каналы увеличили мощность до 122 л. с. при 9

Компания Honda представила новую версию CB1000F 2026 года, которая пополнила легендарное семейство CB. Этот мотоцикл сочетает в себе классический дизайн 1980-х годов и передовые современные технологии, отдавая дань уважения таким иконам, как CB900F Bol D’Or и CB750F, на котором Фредди Спенсер выступал в чемпионате AMA.

Классический дизайн с современными элементами

Вдохновлённый гоночными мотоциклами Honda, CB1000F выделяется рельефным топливным баком, плавно переходящим в боковые панели и задний обтекатель. Круглая фара, двойные рога и яркая графика напоминают о супербайках 80-х. Завершает образ великолепный выхлоп в стиле мегафона, усиливающий характерный звук.

-2

Мощный двигатель для уверенного управления

Под ретро-внешностью скрывается доработанный рядный четырёхцилиндровый двигатель объёмом 999 куб. см, ранее использовавшийся в CBR1000RR Fireblade 2017–2019 годов. Обновлённые распределительные валы, газораспределительный механизм и впускные каналы увеличили мощность до 122 л. с. при 9000 об/мин и крутящий момент до 103 Нм при 8000 об/мин. Снижение мощности делает мотоцикл более плавным и отзывчивым, что понравится как новичкам, так и опытным райдерам.

Высококачественная подвеска и тормоза

CB1000F оснащён 41-миллиметровой перевёрнутой передней вилкой Showa SFF-BP и регулируемым задним моноамортизатором Showa, объединёнными системой Pro-Link. Четырёхпоршневые радиальные суппорты Nissin с плавающими дисками диаметром 310 мм обеспечивают надёжное торможение.

-3

Современные электронные системы

Мотоцикл оснащён множеством электронных устройств для максимального комфорта и безопасности. Шестиосевой IMU обеспечивает работу ABS на поворотах и усовершенствованный контроль тяги с помощью системы Honda Selectable Torque Control (HSTC). Система управления дроссельной заслонкой предлагает три предустановленных и два настраиваемых режима езды.

5-дюймовый TFT-дисплей с оптическим соединением обеспечивает чёткое изображение даже под прямыми солнечными лучами и совместим с Honda RoadSync, позволяя подключать смартфон. Система Smart Key позволяет завести мотоцикл без ключа.

Цветовая палитра и доступность

CB1000F доступен в двух цветах: «серебристый металлик Wolf» с синими полосами и «графитово-чёрный» с красными акцентами. Хотя Honda пока официально не объявила о выходе модели на индийский рынок, энтузиасты могут рассчитывать на появление этого мотоцикла в сегменте больших мотоциклов страны.