Старт на подъеме пугает многих водителей. Машина катится назад, мотор глохнет. Знакомая ситуация? Есть простые и понятные техники. Они помогут избежать типичных ошибок. Вы сможете тронуться уверенно и легко. Разберем все тонкости этого маневра.
Начать движение на автомобиле с механической коробкой передач на подъеме - задача, которая бросает в холодный пот даже тех, кто уже не первый день за рулем. Машина предательски катится назад, двигатель ревет или, наоборот, позорно глохнет, а в салоне появляется едкий запах жженого сцепления. Эта ситуация знакома почти каждому выпускнику автошколы. Паника - худший советчик в такой момент. Но на самом деле, освоить этот маневр не так уж и сложно. Главное - понять принцип и отработать координацию движений до автоматизма.
Существует два основных метода, которые позволяют уверенно тронуться в горку. Первый, с использованием стояночного тормоза, считается классическим и самым безопасным для новичков. Он прощает мелкие ошибки и дает время спокойно почувствовать автомобиль. Второй способ, без «ручника», требует большей сноровки и быстрой работы ногами, но в реальной городской толчее он гораздо практичнее. Разберем каждый из них подробно.
Вариант с ручным тормозом идеален для обучения. «Ручник» надежно фиксирует машину, не давая ей откатиться, пока вы манипулируете педалями. Алгоритм прост. Сначала нужно затянуть стояночный тормоз, включить первую передачу и немного добавить газа, чтобы тахометр показал примерно 1700-2000 оборотов в минуту. Затем начинается самое ответственное: нужно плавно отпускать педаль сцепления до того момента, как вы почувствуете легкую вибрацию и изменение звука мотора. Машина как бы присядет, готовая к рывку. Это и есть точка схватывания. Зафиксировав левую ногу в этом положении, начинайте плавно опускать рычаг ручного тормоза, одновременно еще немного нажимая на газ. Как только автомобиль тронется, можно полностью отпустить «ручник» и сцепление.
Как пишет Autonews, ссылаясь на мнение мастера спорта по ралли, важно добиться синхронности действий. Эксперт советует сначала найти момент «зацепа» сцепления, удерживая машину педалью тормоза, и только потом, добавив оборотов, одновременно отпускать сцепление и ручной тормоз. При правильном исполнении отката не будет совсем. Освоив этот метод, не стоит на нем зацикливаться, а лучше сразу переходить к более продвинутой технике.
Когда дело доходит до старта без ручника, вся работа ложится на ваши ноги. Этот способ требует отточенной реакции, ведь нужно очень быстро перенести правую ногу с педали тормоза на газ. Техника выглядит так: удерживая машину на уклоне рабочим тормозом, вы включаете первую скорость и, как в предыдущем способе, плавно отпускаете сцепление до момента схватывания. Вы почувствуете, что двигатель начинает тянуть, а обороты слегка падают. В этот самый миг нужно молниеносно убрать ногу с тормоза и переставить ее на акселератор, добавляя тяги. Одновременно левая нога продолжает плавно отпускать сцепление. Если все сделано правильно, машина поедет вперед без малейшего отката. Если же вы замешкались, и автомобиль начал катиться назад, не паникуйте. Просто выжмите сцепление, нажмите на тормоз и попробуйте снова.
Большинство неудач при старте в гору связано с несколькими типичными ошибками. Самая распространенная - слишком резкий бросок педали сцепления, из-за чего машина дергается и глохнет. Другая крайность - недостаточное количество газа. Мотору просто не хватает сил, чтобы сдвинуть автомобиль с места на подъеме. Еще одна проблема - медлительность при переносе ноги с тормоза на газ, что неизбежно ведет к откату. Многие новички также грешат тем, что слишком долго держат сцепление в полувыжатом состоянии. Это приводит к его перегреву и значительно сокращает срок службы всего узла. Ну и конечно, не стоит забывать полностью опускать рычаг стояночного тормоза, иначе вы будете пытаться ехать «на тормозах».
Чтобы перестать глохнуть на подъемах, нужна только практика. Найдите тихое место с небольшим уклоном, где нет других машин, и спокойно потренируйтесь. Ваша главная задача - научиться чувствовать тот самый момент, когда диски сцепления начинают смыкаться. Попробуйте сделать это упражнение даже на ровной поверхности, чтобы довести движения до автоматизма. Не бойтесь заглохнуть - это случается со всеми. Главное - не паниковать, а спокойно повторить попытку. Со временем этот маневр станет для вас таким же естественным, как и переключение передач, и вы перестанете замечать, как его выполняете.