Тема наплавных (понтонных) мостов является важной частью инженерной подготовки войск НАТО. Наплавной мост — это временное сооружение, опорами для которого служат плавучие элементы (понтоны). Они обладают ключевыми преимуществами:
1.Высокая скорость сборки, по сравнению со стационарными мостами;
2.Мобильность. Конструкцию можно быстро разобрать и перевезти на новое место;
3.Проходимость. Позволяют преодолевать водные преграды там, где нет мостов или они разрушены (переброска техники и специалистов на паромах из табельного комплекта).
Для НАТО, как военного альянса, способного действовать по всему миру, это критически важно. Во-первых, это обеспечение манёвренности войск, быстрое наступление, переброска подкреплений, отход . Во-вторых, это снабжение, организация бесперебойного потока горючего, боеприпасов и продовольствия. В-третьих, преодоление последствий разрушений, восстановление переправ после ударов противника или стихийных бедствий. Единой системы наплавных мостов, используемые в армиях НАТО нет страны альянса используют различные системы, но они часто стандартизированы или совместимы.
1. Mabey Logistic Support Bridge (LSB) - Мост материально-технического обеспечения Мейби (в США — мост Мейби-Джонсона) — это переносной быстровозводимый ферменный(от слова ферма(балка,пролёт)не путать с фермой для животных) мост, предназначенный для использования военно-инженерными подразделениями для расширения дорог ,для более интенсивного движения, замены гражданских мостов, повреждённых в результате действий противника или наводнений и т. д., замены штурмовых и вспомогательных мостов, а также для создания плавучих мостов с большим пролётом.[1] Мост представляет собой модификацию моста Mabey Compact- 200 с изменениями, внесёнными для использования в военных целях, а также с системой пандусов для обеспечения дорожного просвета для гражданских и военных транспортных средств плавучих опорах. Его длина может достигать 61 метра. Ширина полосы движения LSB составляет 4,2 м. Многопролётное оборудование позволяет строить мосты любой длины на стационарных или плавучих опорах, на незастроенном участке с использованием ригелей, балок перекрытия и пандусов. Мост обычно строится с использованием крана грузоподъемностью 22 тонны atc244 или гидравлического экскаватора с ковшом с подъемной проушиной.
2. Wet Gap Crossing Equipment (WGCE) - США использует несколько современных систем: Bridge Company, Ribbon Bridge. Подразделение, оснащенное ленточными мостами Improved Ribbon Bridge (IRB) / Ribbon Bridge. Это основная тактическая понтонная система США. Принцип- отдельные звенья-понтоны соединяются в ленту, образуя плавучий путь. · Грузоподъемность- Может выдерживать гусеничную и колесную технику, включая основные боевые танки M1 "Абрамс". Развертывание- Собирается на берегу и затем "выдвигается" (наплывом) на воду с помощью специальных машин. Dry Support Bridge (DSB) ,как и Mabey LSB, это скорее модульный балочный мост, который может устанавливаться на понтонные опоры, но чаще используется с сухопутными опорами.
3. System FSB / Faltschwimmbrücke – Германия. Немецкие инженерные войска имеют одну из самых передовых и мощных систем. FSB 2000 / FSB 8000-название расшифровывается как FaltSchwimmBrücke (Складной Понтонный Мост). Принцип-понтоны поставляются в сложенном виде и раскрываются на воде, как гармошка, что ускоряет развертывание. Грузоподъемность- FSB 2000 может нести технику до 63,5 тонны. Система очень надежна и популярна, используется или закупается несколькими странами НАТО (например, Канадой, Нидерландами)
4. Motorized Floating Bridge (PFM) – Франция. Французская система, известная своей мобильностью и скоростью. PFM (Porteur/Franchissement Motorisé): Каждое звено моста представляет собой самоходную амфибийную машину. · Принцип: Машины заезжают в воду самостоятельно и соединяются друг с другом, образуя мост. Это исключает необходимость в кранах и другой тяжелой технике для сборки. Обладает очень высокой скоростью развертывания, грузоподъёмность до 70 тонн.
Сухой остаток:Совместные учения и стандартизация НАТО активно проводит учения и стандартизацию мостовых парков, где отработка наведения переправ является ключевым элементом. Например, на учениях Saber Strike, Defender Europe или BALTOPS можно увидеть, как инженерные подразделения разных стран (США, Германии, Польши, стран Балтии) совместно наводят мосты, используя свою технику, но по общим стандартам
СТАТЬЯ БУДЕТ ДОРАБАТЫВАТЬСЯ В ПРОЦЕССЕ НАКОПЛЕНИЯ ИНФОРМАЦИИ
УТОЧНЕНИЯ И КОММЕНТАРИИ ПРИВЕТСТВУЮТСЯ