Автомобилистов России можно поделить на две группы, одни покупают Лады, другие же иномарки. Некоторые автомобилисты считают, что лучше новая Лада, чем старая иномарка, другие же, напротив, считают, лучше ездить на старой иномарке, чем на новой Ладе. Спорить об этом можно очень долго, и каждый прав по-своему и покупает на свои деньги то, что считает нужным. В одной из прошлых статей на канале я рассказывал, что заезжал в автосалон Лада, при мне мужчина лет 50–55 забирал Ларгус. Я решил к нему подойти и выяснить, за сколько он купил Ларгус, почему Ларгус и с какого автомобиля пересел?
Статья написана исключительно в познавательных и развлекательных целях. Чтобы поддержать канал просьба пожертвовать любую сумму на развитие канала
После того как мужчина оформил все документы и выехал из автосалона, он рассказал, что на Ларгус он пересел с Лады Гранты. Лада Гранта была в кузове лифтбек с 8-клапанным мотором 90 л.с. 2019 года выпуска. Пробег лифтбека, со слов владельца, был 145 тыс.км.
Комплектация у Гранты одна из самых простых, без кондиционера. Владелец сказал, что из опций в автомобиле был лишь усилитель руля, подогрев и электрорегулировка зеркал, передние электростеклоподъёмники. Все шесть лет эксплуатации лифтбек эксплуатировался на ГБО пропан. Был установлен фаркоп.
Серьёзных ремонтов за 145 тыс.км владелец сказал, что не было, самое серьёзное, что делал за шесть лет, это на 120 тыс.км поменял прокладку ГБЦ. Также были поменяны задние амортизаторы, ступичные подшипники, втулки и стойки стабилизатора, шаровые, рулевые наконечники, термостат, вентилятор отопителя, помпа, комплект ГРМ несколько раз.
На кузове Гранты была незначительная коррозия в проёмах дверей, на рамке радиатора, на капоте с внутренней стороны. Дополнительный антикор владелец не делал. В ДТП Гранта не была.
Гранту решил поменять на Ларгус из-за просторного салона, большого багажника и 7-местной компоновки салона.
За опции решил не переплачивать, а взять среднюю комплектацию Комфорт. В оснащение комплектации Комфорт у Ларгуса входит две подушки безопасности, ABS, иммобилайзер, бортовой компьютер, ГУР, передние и задние электростеклоподъёмники, центральный замок, кондиционер, подогрев и электрорегулировка зеркал, подогрев передних сидений, аудиоподготовка.
Колёсные диски стальные 15 с колпаками, на дверях чёрные молдинги. Сиденье водителя имеет регулировку по высоте. Руль регулируется лишь по углу наклона. Мотор 8-клапанный 90 л.с. Задние тормоза барабанные.
Приехал к дилеру, данная комплектация оказалась в наличии, на Ларгусе раньше ездил много раз, поэтому не стал даже проходить тест-драйв. Ларгусы в наличии были лишь с допами, менеджер сказал, что без допов лишь под заказ, ждать около двух месяцев, но цены в ближайшее время повысят, а цена предварительным договором поставки не фиксируется. То есть если ВАЗ поднимет цены за два месяца, то выкупать машину придётся по цене, которая действует на день заключения договора купли-продажи. Вот только куда ещё ВАЗ собрался цену поднимать?
Судя по всему, обработали мужчину как могли, и он решил, что выгоднее купить Ларгус сейчас с допами.
Допов на Ларгусе было на 50 тыс. руб., среди них магнитола, два динамика, антикор, сигнализация, коврики и набор автомобилиста.
Сам с продажей Гранты мужчина решил не заморачиваться и отправил её в трейд-ин.
Оценили Гранту в 380 тыс.руб. и предложили скидку 250 тыс.руб. на покупку Ларгуса с учётом сданной в трейд-ин Гранты и оформления автокредита.
Скорее всего, мужчина перед тем, как идти к дилеру, не зашёл на сайты с объявлениями и не посмотрел цен на аналогичные машины. Среднерыночная цена, если верить популярным сайтам с объявлениями, такой Гранты около 550–600 тыс.руб. По программе трейд-ин скидка всего 50 тыс. руб. Ну, в общем, хозяин барин, ему виднее, я бы на таких условиях сдавать Гранту не стал.
Владелец сказал, что 500 тыс. руб. доплатил наличными. Ларгус с учётом допов стоил у дилера 1,81 млн.руб., на оставшиеся 680 тыс.руб. взял кредит на два года. К кредиту навязали страхование жизни и КАСКО, ещё 90 тыс.руб. страховок включили в стоимость кредита. Владелец сказал, что ежемесячный платёж около 40 тыс. руб. А это немало, а скорее наоборот.
Можно было оформить кредит под 0,01%, но лишь на год, тогда бы платёж был, с учётом включённых в стоимость кредита страховок около 65 тыс.руб. Мужчина решил, что 65 тыс. в месяц не потянет, поэтому решил оформить кредит на 2 года и по возможности платить больше.
Владелец покупкой Ларгуса доволен, у дилера в планах пройти лишь первое ТО, установить фаркоп, ГБО, а запаску вынести на пятую дверь.
В общем, дилер развёл покупателя по полной, принял Гранту ниже низа рынка, впарил допов на 50 тыс. руб., плюс страховка 90 тыс. руб. и проценты по кредиту.
В заключение, жадность дилеров и АвтоВАЗа не знает границ. За полупустой Ларгус 1,81 млн.руб. это уже перебор, ведь Ларгус — это бюджетная и максимально простая машина, которая и должна стоить по-бюджетному, а не как стоит сейчас.
Просьба подписаться на канал, поставить лайк, вам не сложно, а автору приятно