20 сентября 2025 года состоялся уже традиционный день открытых дверей на Демиховском машиностроительном заводе, что расположен в Орехово-Зуевском районе в деревне Демихово. Предприятие известно тем, что уже как 32 года, с 1992 года выпускает электропоезда для всей России. ЭД2Т, ЭД9Т, ЭД4М, ЭД9Э, ЭД9М, ЭП2Д, ЭП3Д, ЭП2ДМ - самая известная продукция завода. Для большинства пассажиров электропоездов именно эти составы первыми приходят в голову при слове "электричка", поэтому я не мог в очередной раз пропустить такое событие. Встать пришлось в 6 утра, чтобы добраться до завода раньше основного потока посетителей. Спойлер: не помогло. Уже на месте, в Орехово-Зуево, на выходе с вокзала я увидел огромное количество школьников и студентов, мои опасения подтвердились - они все едут в Демихово. Ещё интереснее стало, когда на нужный маршрут 27 по расписанию выехал микроавтобус, в который попыталась залезть вся толпа транспортных фанатов.
У меня время было немного ограничено, поэтому пришлось воспользоваться такси аж за 500 рублей, при том, что ехать было не больше 15 минут. Печально... Ну ладно, не будем о грустном. Передо мной проходная завода, на здании висят различные плакаты и информационные доски, вход свободный. Перед проходной памятник ЭД2Т-0001 (хотя реальный её номер на несколько десятков больше) как память о первой электричке.
Сама территория завода (не цеха) была достаточно ухоженной, фонари, лавочки, газон, всё чисто и красиво.
Ко Дню открытых дверей были устроены различные мастер-классы для детей, экскурсии в музей, но приехал я сюда не за этим. Наконец я смог увидеть цеха предприятия, где с нуля производят электрички. Очень необычно было наблюдать, как из нескольких балок и стальных листов сначала отрисовываются очертания стены вагона, крыши и пола, а уже на следующей позиции виден собранный воедино кузов вагона, который в соседнем цеху будет напичкан проводами и всем необходимым, а затем покрашен - и вот уже полноценный вагон, а то и состав будет красоваться на подъездных путях завода! Но обо всем по порядку.
Сначала я попал в логистический центр. Проще говоря, большой склад всех необходимых деталей, которые тут же поступают непосредственно на производство.
Сразу за ним оказался рамно-кузовной цех, где куча швеллеров соединяли между собой в то, что потом будет перевозить десятки тысяч пассажиров ежедневно и принимать на себя все нагрузки.
Здесь собирается практически все: рама, пол, стены, потолок, но, увы, не тележки (в колёсный цех проход был закрыт) и не кабина для ЭП2ДМ, каркас которой везут с предприятия вроде как с окрестностей Коломны грузовиками.
Кстати очень порадовали пушистые работники завода, оказавшиеся в переходе между двумя этими цехами.
Следующим оказался цех сборки вагонов. Там параллельно на двух линиях собирали собственные электрички и, что особенно интересно, Иволги.
Да, у ТВЗ видимо совсем горят сроки сборки новых Иволг, поэтому они везут уже сваренные кузова на ДМЗ, где их начиняют оборудованием, красят и отправляют обратно на досборку на ТВЗ (Тверской вагоностроительный завод). Хорошая ли это была идея - до сих пор под вопросом, так как даже на момент написания статьи ни один состав ЭГЭ2Тв "Иволга" так и не был нормально собран на Демиховском заводе, при том, что сборка идёт значительно дольше, чем в Твери.
К сожалению, в красильную камеру простых людей не пустили, а до подъездных путей с кучей однотипной готовой продукции я просто не дошёл.
Ещё из интересного: чуть дальше от цехов выставили "новинки" завода: 3 головных и 1 промежуточный вагон ЭП2ДМ и ЭП3Д.
Одна башка для переменного тока предназначалась для РЖД, другая - для железных дорог Узбекистана.
А вот 2 остальных вагона - это достаточно красивые экземпляры для Ярославского направления, которое в кои-то веки начали обновлять.
В целом день выдался шикарным! Я рекомендую вообще всем сходить на такое мероприятие, даже если вы не железнодорожный фанат, а просто частый пассажир электричек, так вы сможете взглянуть на это средство передвижения абсолютно по-новому!