Сергей Хахин о небе мечтал с детства. В авиации он всю жизнь. Да и сейчас, выйдя в отставку, продолжает «жить» самолётами — руководит авиамодельным кружком.
- Сергей Викторович, давайте знакомиться. Расскажите о себе. Где родился, где учился?
- Родился я в семье военного лётчика Виктора Алексеевича и Ольги Владимировны. Лётчиком мечтал быть всегда. Всё моё детство прошло на военных аэродромах, отец брал меня к себе на работу.
В 1994 году закончил школу и поступил в Ставропольское высшее авиационное инженерное училище на специальность «Офицер боевого управления». Это штурман командного пункта, или, по-простому, диспетчер. В 1998-м уехал на Урал и до 2009 года там служил. После продолжил службу в Ростове-на-Дону, какое-то время служил в Абхазии. В 2022-м вышел в отставку.
- Помните свой первый полёт? Как это было?
- Первый полёт случился у меня в три месяца, летел с родителями из Минеральных Вод в Красноярск. Естественно, ничего не помню. Уже в сознательном возрасте с отцом занимался на тренажёрах, имитирующих полёты. Когда учился в институте, летал самостоятельно: штурманская специальность предусматривала полётную подготовку. Нет ничего наглядней, как на себе почувствовать то, что испытывает лётчик. Вообще, на штурмане лежит большая ответственность: он отвечает не за один конкретный борт, а управляет всеми полётами. Служил в Перми, Сургуте — и везде пробовал себя за штурвалом самолёта.
- Про советские лётные шевретки - кожаные куртки ВВС ходят легенды. Вообще, какое место занимают изделия из кожи в обмундировании лётчика?
- В авиации кожаная форма всегда была не роскошью, а необходимостью. Это один из вариантов защиты лётчика. Вспомним аэропланы, когда кабины были открытые, пилот сидел на "табуретке". Скорость составляла всего от 60 до 100 километров в час, но ветер пилота буквально сносил. Натуральная кожа не продувается, пилот не переохлаждался. Тогдашние лётчики сами заливали горючее, масло. Кожаные куртки и штаны не пропитывались наскаозь, руки и ноги не получали ожоги, даже если что-то случайно проливалось мимо. Ещё один важный плюс - огнестойкость натуральной кожи. Загорелся двигатель, огонь охватил кабину. Кожа поначалу дубеет, но не горит. У пилота есть шанс спастись, выпрыгнув из кабины.
Что касается шевреток, то они используются в авиации до сих пор, хотя теперь это больше дань традиции. В кожаных штанах и ботинках для авиаторов совсем нет необходимости, им на смену пришли другие материалы, аналогичные по характеристикам, но не такие дорогие. В кабине теперь тепло, чисто, вот от кожи и отказались.
- У меня сосед-пенсионер, бывший преподаватель лётного училища, в холодное время года часто появляется на улице в кожаной дублёнке. Неужели все лётчики любят кожу?
- За всех говорить не берусь, но лично мне по душе одежда из натуральной кожи. В 90-х такие вещи сложно было достать в СССР, были они разве что у лётчиков, да и то все форменное, не для повседневного ношения. В широком ассортименте куртки и брюки из кожи появились у нас уже после распада Советского Союза, завозились в основном из-за рубежа.
Сначала у меня появилась куртка, перчатки, а уж потом дело дошло и до брюк. Как вышел на пенсию - так дал волю чувствам.
- Почему именно кожа?
- Первое - комфорт. В Ростовской области, где я живу, раньше стояли холодные зимы, люди носили шубы, пуховики, сейчас же снега мало, морозов сильных нет. Отсюда грязь, слякоть, каша на дорогах. Идёшь по улице — тебя грязной водой окатывает машина. Если ты в кожаных брюках и куртке - день спасен. Обругал водителя, вытер брызги влажной салфеткой и дальше по делам.
Второе - стиль. Кто бы что ни говорил, кожаная одежда преображает, придаёт образу дерзость, брутальность. И вызывающего в ней ничего нет, если все подобрано со вкусом и в меру.
- На работу тоже приходите в кожаной одежде?
- Почему нет? Бывало, коллеги поначалу подкалывали: «С ночного клуба пришёл, переодеться не успел?». Другие девушки говорят, что это красиво, нарядно. Они сами ходят в кожаных куртках, юбках, сапогах.
- Расскажите подробнее о своей работе.
- С 2024 года работаю с детьми в кружке авиамоделирования. Мой товарищ, бывший лётчик Виктор Губарев, помог организовать кружок, нашёл помещение, свёл с директором, спасибо ему. С детьми собираем модели самолётов, танков. Успели поучаствовать в выставках в Таганроге, Ставрополе, Севастополе, Донецке. Порядка 14 мальчишек у меня занимаются. Прежде чем собрать модель, надо изучить оригинал, как он выглядел, из каких частей состоял. Это вызывает у ребят интерес к изучению истории. Надо видеть, с каким задором ребята собирали авианосец "Минск", читали, где он был построен, в каких операциях участвовал.
Собрать модель самолёта - это не пазл сложить. Идет в ход клей, акриловая краска. Недавно на пол упала банка с нитрокраской, брызги разлетелись во все стороны. Хорошо, я был в кожаных брюках, быстро их оттёр. Обычные после такого случая я бы выбросил.
- Где же вы их покупаете? В магазинах мужские кожаные брюки не найти...
- Я одеваюсь только в одном магазине кожи, расположен он в ЦУМе Ростова-на-Дону. Кожаные брюки и куртки мне заказывают Наташа, владелица магазина, и Светлана, продавец-консультант. Они для меня как стилисты, всегда подскажут, как и что лучше сочетать. Наташа, кстати, придумывала образы для ростовских телеведущих.
У меня были сомнения, стоит ли покупать белые кожаные брюки, стилисты сказали, что надо, не пожалею. И действительно не пожалел! В грязь их не надеваю, а в сухую погоду вполне. И кстати, именно у Наташи в 2000 году я купил костюм для свадьбы...
Я нашел свой любимый стиль и ни на что его не променяю!
Понравилась статья? Ставьте лайки, пишите комментарии. Ещё больше фотографий, обсуждений и историй про кожу - в нашей группе "Кожаный клуб" во "ВКонтакте". Подписывайтесь!