ИЖ-2715, более известный под народным прозвищем «Каблук» (или «Пирожок»), стал первым в СССР легковым коммерческим автомобилем, спроектированным и серийно выпускаемым специально для нужд народного хозяйства. Его история началась в Ижевске, что можно сразу же понять, взглянув на официальное обозначение. Производство легендарного и неустанного трудяги было полностью передано на Ижевский автомобильный завод (в составе производственного объединения «Ижмаш»).
Идея его создания возникла как ответ на необходимость заменить уже выпускавшийся на АЗЛК (Москва) фургон Москвич-434. Несмотря на свою функциональность, «четырёхсотый» фургон имел ряд конструктивных недостатков, и к началу 70-х годов назрела потребность в более современном и технологичном решении.
Формально, «Каблук», появившийся в 1972 году, стал первой собственной разработкой ижевских конструкторов, однако его генетическая связь с Москвичом-412, который также выпускался на заводе, была очевидна. Именно на базе этого легкового автомобиля и была создана новая коммерческая модель.
Серийное производство ИЖ-2715 стартовало в 1972 году и продолжалось впечатляющие 29 лет — вплоть до 2001 года, что является ярким свидетельством его востребованности и надёжности.
Конструктивные особенности и назначение
Главной целью создания ИЖ-2715 было обеспечение транспортными средствами малого класса различных сфер народного хозяйства. Автомобиль задумывался как универсальный развозной фургон для перевозки небольших грузов в городских и сельских условиях.
Одной из самых интересных и уникальных особенностей «Каблука» стала его грузопассажирская модификация. В 1987 году конструкторы предложили решение, которое позволило расширить функциональность автомобиля. В стандартном грузовом кузове-«будке» были вырезаны три окна, а внутри установлены две продольные лавки, превратив фургон в шестиместный (включая водителя и пассажира спереди) автомобиль. Эта версия получила индекс ИЖ-27156 и выпускалась с 1988 по 2001 год . Такая конструкция была продиктована реальными потребностями: часто требовалось одновременно перевезти небольшую группу людей и их инструменты или личные вещи, что было особенно актуально для выездных бригад, сельских служб и различных хозяйственных подразделений.
Технические характеристики
Техническая начинка «Каблука» была простой, проверенной и надёжной, что соответствовало духу эпохи и требованиям к коммерческому транспорту.
Двигатель: ИЖ-2715 оснащался бензиновым двигателем УЗАМ-412Э рабочим объёмом 1478 см³ (1,5 л), который устанавливался на Москвич-412. Мощность первых двигателей в разных источниках указывается в диапазоне от 67 до 75 лошадиных сил при 5500–5800 об/мин. Это позволяло автомобилю развивать максимальную скорость до 115 км/ч.
Грузоподъёмность: Этот параметр варьировался в зависимости от модификации и года выпуска. В большинстве справочников указывается цифра в 500–600 кг. Например, для базовой модели 2715-01 она составляла 450 кг, а для 27151-01 — 500 кг. Полная масса автомобиля достигала 1590 кг при снаряжённой массе около 1050–1100 кг.
Размеры грузового отсека: Внутренние габариты кузова-фургона составляли примерно 1600 мм в длину, 1440 мм в ширину и 390 мм в высоту .
Стоимость в СССР
В советское время ИЖ-2715 был дорогим автомобилем, доступным в основном для государственных и кооперативных предприятий. Его стоимость составляла 10 000 советских рублей.
Для сравнения, легковой ИЖ-412ИЭ стоил 7100 рублей, а популярная «Волга» ГАЗ-2410 — 16 200 рублей. Такая цена делала «Каблук» предметом роскоши для частных лиц, хотя в перестроечные годы он активно использовался индивидуальными предпринимателями.
Применение в народном хозяйстве
ИЖ-2715 получил чрезвычайно широкое распространение во всех сферах советской экономики.
Его можно было встретить повсюду:
Торговля: как развозной фургон для доставки товаров в магазины и на рынки.
Служба быта: для выезда ремонтных бригад (сантехников, электриков) и перевозки оборудования .
Коммунальное хозяйство: для транспортировки инвентаря и работников.
Строительство: как малотоннажный грузовик для перевозки стройматериалов и инструментов .
Сельское хозяйство: в колхозах и совхозах для различных хозяйственных нужд.
Его компактные размеры, достаточная грузоподъёмность, проходимость (дорожный просвет 193 мм ) и относительная простота в ремонте сделали «Каблук» незаменимым помощником для множества служб и предприятий на протяжении почти трёх десятилетий.
Подписывайтесь на канал Размеренность бытия, ставьте лайки и пишите комментарии – этим вы очень помогаете в продвижении проекта, над которым мы работаем каждый день.