Белый дом предложил с ноября запретить китайским авиакомпаниям использовать российское пространство при полётах в США и обратно.
❗️Пекину отвели двое суток на ответ.
Это не первая попытка ограничить Китай.
⭕️После того как Вашингтон в 2022 году закрыл небо для российских авиакомпаний, Москва ответила зеркально - американцы лишились кроссполярных маршрутов. Их рейсы стали длиннее и дороже, а убытки достигли $2 млрд в год. В то время как самолеты КНР продолжали летать над Россией. В 2023 году США попытались ограничить китайские преимущества - перестали одобрять новые маршруты, проходящие через нашу территорию. Однако Пекин просто возобновил старые допандемийные трассы, формально не нарушая правил.
🖱️ В этом году Китай пошел дальше в выстраивании новой географии влияния.
⤴️ Запуск сверхдальнего маршрута Шанхай – Буэнос-Айрес (20 000 км) стал стратегическим сигналом: Поднебесная выходит в Латинскую Америку без транзита через США. Данный шаг подрывает американскую монополию на межконтинентальные перевозки.
Дабы не стать обочиной новой транспортной карты мира под предлогом «уравнивания условий» Вашингтон пытается подогнать международные правила под внутренние политические интересы, превратив транспорт в инструмент давления и шантажа.
❗️Однако, попытка диктовать другим странам, как им летать, не имеет правовых оснований. По Чикагской конвенции 1944 года каждое государство самостоятельно контролирует своё пространство, а порядок пролётов определяется двусторонними соглашениями, а не политическими декларациями третьих стран.
➡️Показательно, что запрет не коснётся грузовых рейсов. Вероятно, чтобы Белый дом мог и дальше держать свою «подушку импорта».
🖱️ Подписывайтесь на мой канал в МАХ
