Власти России официально поставили крест на возможном возвращении французского автогиганта Renault на свой рынок. Концерн, который одним из первых покинул Россию после начала СВО, теперь внесен в санкционный список. Этот шаг Москвы расценивают как жесткий ответ на уход западных компаний и символ окончательного «развода» в ключевой отрасли.
Предательство по-французски: почему Renault под раздачей
Renault оказался в эпицентре санкционной бури не случайно. Для России эта компания была не просто одним из иностранных игроков, а стратегическим партнером, фактически «своим». Концерн владел контрольным пакетом акций (68%) крупнейшего российского автозавода «АвтоВАЗ». Заводы в Москве (производство Renault) и Тольятти (Lada) были флагманами отечественной автопромышленности.
Весной 2022 года, поддавшись давлению западных санкций и общественного мнения, Renault приняло болезненное для РФ решение: компания продала свой пакет акций «АвтоВАЗа» за символическую сумму в 1 рубль, но с правом выкупа в течение шести лет. Эта сделка многими рассматривалась как формальность, позволяющая сохранить лицо и потенциально вернуться на рынок, когда геополитическая обстановка изменится.
Включение в санкционный список перечеркивает эти планы. Теперь любые активы Renault на территории России подлежат аресту, а транзакции с компанией запрещены. Это прямой сигнал: «двери захлопнуты», и возврата к прошлому не будет.
Что это значит на практике?
- Окончательный разрыв. Все формальные и неформальные связи между Renault и её бывшими активами в России (теперь это структуры НАМИ и «АвтоВАЗа») разорваны. Французской компании больше не принадлежит ни завод в Москве, который теперь выпускает «Москвичи», ни технологии «Лады».
- Технологический тупик для России. Несмотря на успешный ребрендинг и запуск производства, новая «Лада» без доступа к платформам и двигателям Renault столкнется с огромными трудностями в модернизации. Санкции против самого Renault усугубляют этот кризис.
- Потеря инвестиций. Renault де-факто теряет многомиллиардные инвестиции, вложенные в модернизацию «АвтоВАЗа» за последние годы. Право на выкуп, прописанное в сделке, теперь стало бесполезной бумажкой.
Ответный удар или стратегическая необходимость?
Эксперты видят в этом решении несколько причин:
- Сигнал Западу: Москва демонстрирует, что уход компаний с рынка является безвозвратным и будет встречен асимметричным ответом.
- Стимул для отечественного производителя: Окончательное устранение призрака возвращения мощного иностранного игрока заставляет российский автопром рассчитывать только на себя и партнеров из «дружественных» стран, в первую очередь Китая.
- Юридическая чистота: Санкции снимают все возможные юридические коллизии и претензии со стороны Renault в будущем.
Вывод: Включение Renault в санкционный список — это не просто очередная строчка в длинном списке. Это символический акт, завершающий эпоху тесного сотрудничества России с западным автопромом. Рынок, который когда-то был лакомым куском для европейских брендов, теперь официально становится полем для новых игроков и выживания отечественных производителей. Для простого потребителя это означает одно: эра доступных и технологичных иномарок закончилась, впереди — время «Лад» и китайских брендов.