В последние месяцы водители все чаще сталкиваются с неожиданными штрафами за доработки автомобильных фар. ГАИ активно выявляет любые изменения в конструкции светотехники, даже если автовладелец не подозревает о нарушении. Недавно в одном из городов страны инспекторы оштрафовали водителя за то, что его фары светили желтым, а не белым светом, как того требует регламент. Причина — установка нештатных «ангельских глазок» с желтым свечением. Помимо штрафа в 500 рублей, автомобилиста обязали вернуть свет к заводскому варианту и пройти лабораторную проверку, чтобы подтвердить безопасность изменений.
Читать на сайте: ГАИ массово штрафует за желтый свет фар и «ангельские глазки»: водителей отправляют на лабораторные проверки
В ГАИ объясняют: любые детали, которые устанавливаются на автомобиль, должны пройти испытания и получить сертификат, иначе их использование на дорогах запрещено. Даже если доработка кажется безобидной, она может повлиять на безопасность движения. В случае с «ангельскими глазками» допустим только белый свет, а желтые элементы разрешены исключительно для шоу-каров, которые не участвуют в обычном дорожном движении. Если владелец не устранит нарушение в срок, машину могут снять с регистрации.
Эксперты отмечают, что даже установка белых «ангельских глазок» без официальной регистрации считается нарушением. По закону любые изменения в оптике — это вмешательство в конструкцию, и их нужно узаконивать через лабораторию. Причем сертифицировать можно только те компоненты, которые соответствуют требованиям и подходят для конкретной модели автомобиля. Китайские лампы без документов не пройдут проверку.
В последнее время, по словам специалистов, ГАИ особенно тщательно следит за доработками света. Водителей с измененной оптикой чаще отправляют на экспертизу, а машины с несертифицированными деталями не допускают к регистрации. При этом другие изменения, например, чип-тюнинг или замена тормозных колодок, которые не видны инспектору, могут пройти процедуру без особых проблем.
Во время рейдов инспекторы находят не только автомобили с доработанными фарами, но и машины с неисправными тормозами, измененной выхлопной системой, заниженным клиренсом и даже с модернизированной акустикой. Последний пункт вызывает особое недоумение, ведь дополнительная аудиосистема часто устанавливается официальными дилерами и не требует отдельного согласования по документам.
Эксперты рынка отмечают, что из-за новых подходов ГАИ страдают не только частные лица, но и официальные компании, которые работают строго по закону. По мнению специалистов, система сертификации в России построена на доверии к выданным сертификатам, однако инспекторы зачастую игнорируют эти документы и трактуют правила по-своему. Это приводит к путанице и создает почву для коррупции.
В МВД на запросы журналистов отвечают, что каждый случай изменений в конструкции автомобиля рассматривается индивидуально, и инспектор сам решает, считать ли доработку нарушением. В итоге даже легальные доработки могут стать причиной для штрафа или снятия машины с учета, если инспектор посчитает их несоответствующими требованиям.
Популярные статьи:
