Есть дороги, которые просто ведут из точки А в точку Б. А есть дороги, что становятся легендой, свидетелями эпох и молчаливыми спутниками миллионов судеб. Одна из них — Московская Кольцевая Автодорога, знакомая каждому как МКАД.
Ее история началась гораздо раньше, чем кажется, и хранит она немало удивительных секретов.
Задумались о кольцевой дороге вокруг Москвы еще в 1930-х. Любопытно, что проект этой «Окружной» старше, чем кажется, — он ровесник первых амбициозных планов развития столицы. Но воплотить мечту в жизнь помешала война. В суровом 1941-м дорогу все же построили, но не как ровный круг, а как «многогранник» — военную рокаду длиной 130 км для быстрой переброски войск и техники.
После Победы казалось бы появился шанс разгрузить центр столицы! Но история распорядилась иначе. В 1949 году, когда лозунг «русский с китайцем - братья навек» был не только словами, а реальностью, все силы бросили на строительство трассы Москва–Пекин. Старое Горьковское шоссе до сих пор во Владимире с теплотой и ностальгией зовут «Пекинка».
К идее кольца вокруг Москвы вернулись только после смерти Сталина. И в 1962 году появилась первая бетонная лента длиной 109 км. Две полосы в каждую сторону, разделенные шикарным газоном.
Инженеры смотрели далеко вперед: если придется расширять дорогу, газон легко убрать. Так и случилось позже, в 1990-х годах.
Первую дорогу в 1960-х заложили цельными бетонными плитами, а между ними оставили деформационные швы.
И вот здесь начинается «фирменная» черта старого МКАДа, характерная тряска. Водители ворчали, не понимая, что эти стуки - плата за нашу суровую зиму и жаркое лето, когда полотно, как и железнодорожные рельсы, расширяется и сужается в зависимости от сезона. Говорят, на обочине даже делали специальные рифленые полосы, чтобы уснувший за рулем водитель проснулся от вибрации. Забота, хоть и суровая.
Тогда же, в 60-е, Москва переняла у Европы и Америки модные «клеверные» развязки, создав первую в стране систему бессветофорного движения.
Это было время романтики и простора. Помните погоню в фильме «Берегись автомобиля»? Герои гонялись по МКАДу, и для съемок даже не пришлось перекрывать движение, машин было так мало, что это напоминало современную гоночную трассу.
Сколько себя помню, мы всегда ездили на автомобиле, сначала с дедушкой, потом с папой, потом самостоятельно, хорошо помню названия «окружная» и «кольцевая» дорога еще из своего детства.
Но город рос, а с ним и поток автомобилей. Идиллические времена закончились к 1980-м. Газон убрали, чтобы добавить полосы, но освещения не хватало, и МКАД печально окрестили «дорогой смерти», лобовые столкновения уносили сотни жизней в год. Появление асфальта и приход новой эры — времен Лужкова, а затем и Собянина — кардинально изменили дорогу.
Клеверные развязки усложнились, появились многоуровневые эстакады. Сегодня на МКАДе легко проскочить нужный поворот, но так же легко его и пропустить в головокружительном танце машин и указателей.
А знаете, что объединяет МКАД и старую дорогу на Рязань? История русских дорог — это история самой России. Мы — страна рек и лесов, и долгое время пути-дороги были скорее бедой, чем благом.
Дороги тонули в грязи в непогоду, становясь непреодолимым препятствием для врага, например для войск Батыя, который за 6 дней разорил Рязань, но зато до Новгорода не дошел. Город, благодаря отсутствию дорог, был спасен от разорения. Лишь при Иване Грозном, Петре и Екатерине дороги стали делом государственной важности.
И сегодня, стоя в пробке на современном, сверкающем огнями МКАДе или дорогах Москвы и области, вспомните иногда, что вы едете не то чтобы по бетону и асфальту. Вы движетесь по слоям истории: по военной рокаде 41-го, по бетонным плитам 60-х, по «Пекинке», которая так и не дошла до Пекина, и по старой Старорязанской дороге, по которой когда-то шли на битву воины Дмитрия Донского.
А что вы вспоминаете, когда едете по МКАДу или какие эмоции испытываете ?
#мкад #кольцевая дорога москвы #окружная дорога #история мкад #московские дороги
#дороги москвы #кольцо москвы #кольцевая дорога #мкад москва #мкад отзывы #мкад сегодня #мкад какой #московский мкад