Компания Honda официально представила CB1000F для европейского рынка после нескольких месяцев демонстрации в виде концептуальной модели. Этот мотоцикл основан на CB1000 Hornet и сочетает в себе доработанный двигатель и ретро-дизайн, вдохновлённый легендарным CB750F, на котором в 1980-х годах выступал чемпион AMA Фредди Спенсер.
Пока неясно, будет ли CB1000F доступен в США, но интерес к этой модели подогревается её связью с историей. Honda, вероятно, будет рассматривать возможность выпуска CB1000F на американском рынке в контексте возвращения Hornet.
Дизайн и стиль
CB1000F выделяется своим ретро-дизайном, который отличается от агрессивного стиля Hornet. Мотоцикл имеет гладкие поверхности, закруглённые углы и плоский топливный бак, плавно переходящий в боковые крышки и возвращающийся к обтекателю сиденья. Это придаёт CB1000F более элегантный и классический вид.
Руль расположен выше и ближе к водителю, что обеспечивает более вертикальное положение при езде и улучшает управляемость. Подножки также смещены вперёд, что добавляет удобства и комфорта. Сиденье водителя находится на высоте 31,3 дюйма от земли, а подножки для пассажира расположены ниже и более свободно, что делает посадку ещё более удобной.
Как и у моделей CB 80-х годов, CB1000F оснащён одной круглой фарой и двумя клаксонами с отдельными частотами. В качестве опции предлагается кожух для фары в тон, который можно приобрести отдельно или в составе спортивного пакета.
Двигатель и трансмиссия
Двигатель CB1000F объёмом 1000 куб. см был позаимствован у CBR1000RR 2017 года и настроен на крутящий момент в низком и среднем диапазонах. Это достигнуто за счёт изменённых впускных и выпускных клапанов, а также увеличенных впускных коллекторов. По сравнению с Hornet, впускные патрубки CB1000F удлинены на 50 мм до 140 мм, а их минимальный диаметр уменьшен с 42 мм до 36 мм. Два левых впускных патрубка имеют диаметр 50 мм, а два правых — 40 мм, что придаёт звуку на впуске особую пульсацию.
Honda также разработала новый воздушный короб, более подходящий для квадратной формы CB1000F. Выхлопная система 4-2-1 с трёхкамерным глушителем в стиле мегафона придаёт мотоциклу характерный для 80-х звуковой профиль.
Мощность CB1000F составляет 122,0 л. с. при 9000 об/мин и крутящий момент 76,0 фунт-футов при 8000 об/мин, что делает его отличным выбором для городских поездок. Коробка передач была модернизирована для соответствия более «джентльменскому» характеру мотоцикла. На первой и второй передачах используются более низкие передаточные числа, чем на Hornet, что обеспечивает лучшую отзывчивость на низких скоростях и ускорение. На передачах с третьей по шестую используются более высокие передаточные числа для плавного и спокойного движения.
Вспомогательное/проскальзывающее сцепление помогает снизить утомляемость и справиться с подпрыгиванием заднего колеса при резком переключении на пониженную передачу и торможении. Система быстрого переключения передач доступна как отдельно, так и в составе спортивного пакета.
Электроника и инновации
Несмотря на ретро-внешний вид, CB1000F оснащён современной электроникой. Мотоцикл оборудован электронной системой управления дроссельной заслонкой и шестиосевым инерциальным измерительным блоком (IMU), который отсутствует у более современного Hornet.
CB1000F поставляется с предустановленными режимами Standard, Sport и Rain, а также возможностью установки двух пользовательских режимов. Каждый режим предлагает комбинацию мощности двигателя, моторного тормоза и системы Honda Selectable Torque Control. Управление настройками осуществляется с помощью пятидюймового цветного TFT-экрана и переключателей с подсветкой на левой рукоятке.
Смартфон можно подключить через приложение Honda RoadSync, которое обеспечивает пошаговую навигацию на экране и передачу звука через Bluetooth-гарнитуру. Беспроводной брелок добавляет современный штрих, хотя для разблокировки сиденья или открытия крышки бензобака по-прежнему требуется обычный ключ.
Рама и подвеска
Цельная стальная рама с двумя лонжеронами в форме ромба не отличается от рамы Hornet, но у CB1000F другой подрамник, который лучше подходит для плоского хвостового оперения. Подвеска также была оптимизирована для обеспечения комфортного и уверенного управления на различных дорожных покрытиях.
Заключение
Honda CB1000F представляет собой уникальное сочетание ретро-стиля и современных технологий. Этот мотоцикл идеально подходит для тех, кто ценит элегантность и комфорт, но при этом не хочет отказываться от мощности и управляемости. CB1000F станет отличным выбором для городских поездок и повседневной эксплуатации.