В истории России было много славных баталий, но одно из сражений, безусловно, относится к величайшим во все времена. Речь идёт о Московской битве, которая продолжалась с 30 сентября 1941 по 20 апреля 1942 гг. И не только потому, что на полях сражений в боях участвовали более 7 миллионов человек, армады танков, многие тысячи артиллерийских орудий, в небе боевые задачи решали тысячи самолётов противоборствующих сторон.
Возможно, для кого-то до сих пор остаётся загадкой, как выстояла наша страна в тяжёлый начальный период войны, когда гитлеровские танковые группы Г. Гота и Г. Гудериана уже на 8-й день вошли в Минск. За несколько дней войска Западного фронта были разгромлены. Управление воинскими соединениями было потеряно, техника (артиллерийские орудия и танки) выведена из строя, авиация была уничтожена, в том числе пострадали и самолёты, находившиеся на аэродромах.
Руководством страны, были предприняты самые решительные меры в отношении руководителей Западного фронта, произошла ротация командиров и начальников самого высокого ранга на главных направлениях военных действий. Нужно было оперативно решать задачи организации отпора врагу на всех участках, переформирования соединений и частей, обеспечения войск техникой, оружием, боеприпасами, продовольствием…
Проведение подобных решений в жизнь всегда требуют определённого времени, а в сложившихся обстоятельствах время играло едва ли не главную роль. Это понимали военные руководители разного уровня, но не все смогли найти способ задержать противника на занимаемых для обороны рубежах.
Среди тех, кто смог это сделать, был капитан Иван Григорьевич Старчак. Имя его стало известно широкому кругу любителей отечественной истории только в последние годы, благодаря краеведам г. Юхнов, что в Калужской области, а также историкам десантных войск. И этому есть объяснение.
Мы хорошо знаем, что в самые трудные моменты на арену истории выходят люди, ранее неизвестные, не очень приметные в обычной жизни. Но патриотизм, любовь к Отечеству дают им силы для защиты своей страны, своего народа, своей семьи. И они ищут и находят правильные решения, знают, когда, что и как надо сделать, чтобы защитить свою Родину. Приведу несколько примеров.
В Московской битве прославился экипаж танка КВ-1, которым командовал лейтенант Павел Гудзь. 10 фашистских танков из 18 вступивших с танкистами в бой, были уничтожены. 8 машин покинули поле боя. Больше по Волоколамскому шоссе гитлеровцы наступать на Москву на пытались.
Зимой 1941 года «гнали немца на мороз» диверсионные группы, созданные в соответствии с приказом советского командования. В одну из групп входили Зоя Космодемьянская и Вера Волошина. Гитлеровцы казнили их за поджог конюшни и нескольких домов, где располагались солдаты вермахта. Мужественные девушки лишили гитлеровцев одного из самых важных составляющих элементов военной деятельности войск – гужевого транспорта.
Сержант Дмитрий Велигура на московском посту аэрозаграждения увидел, что у одного из аэростатов оборвался трос. Сержант ухватился за трос, чтобы остановить аэростат, но сам в считанные минуты улетел на полтора километра в небо. При температуре воздуха минус 38 он сумел добраться до оболочки аэростата, стравить газ и приземлиться в 110 км от поста. Сам остался жив и спас дорогостоящее оборудование.
Подвиг же капитана И. Старчака состоял в том, что осознав всю серьезность положения, 4 октября он, не имея связи со штабом Западного фронта, самостоятельно принимает смелое и единственно правильное стратегическое решение – перекрыть Варшавское шоссе. В запасе у него были только сутки, которые он использовал для подготовки оборонительных окопов. В наличии не было ни орудий, ни достаточного количества стрелкового оружия, ни продовольственного снабжения. Десантники возглавляемого им парашютно-десантного батальона, оставшись одни в лесу около аэродрома недалеко от г. Юхнов, сумели задержать фашистов на восточном берегу Угры на пять дней. В подчинении у капитана насчитывалось 430 бойцов, из которых 150 человек были новобранцами. Пушки и пулемёты десантники захватили у противника. А сдерживать им предстояло 20 000 немецких офицеров и солдат, которым было придано 200 танков.
Десантники скрытно заминировали все подъезды и подступы к мосту через Угру, заложили взрывчатку на мосту, устроили окопы для размещения личного состава. 5 октября 1941 года колона вражеской бронетехники начала движение по мосту. Взрыв разрушил мост, попытки фашистов атаковать десантников потерпели неудачу. На следующее утро фашисты развернули артиллерию против десантников, пехотинцы попытались окружить наших бойцов. 7 октября во время боя у д. Стрекалово на помощь бойцам Старчака подошли курсанты двух подольских училищ. 8 октября десантники и курсанты отступили на заранее подготовленные позиции и продержались ещё одни сутки. Так наши бойцы выиграли время, необходимое командованию для организации серьёзной обороны.
Но вскоре судьба приготовила комбату Старчаку новое испытание. Он был отдан под суд, поскольку после недели боёв в живых остались только 29 бойцов из 430. К тому же ему предъявили обвинение в том, что он принимал решения самостоятельно, не информируя вышестоящее командование.
Случилось так, что о происшедшем узнал Г.К. Жуков, лично вмешался в процесс, спас «отчаянного» офицера от расстрела. По его распоряжению И. Г. Старчака наградили орденом Ленина и представили к присвоению звания Героя Советского Союза. Правда, звезду Героя так и не вручили.
В начале контрнаступления под Москвой в декабре 1941 года диверсанты капитана Старчака взорвали 29 мостов, в результате чего фашисты были вынуждены не только отступить, но и оставить на позициях тяжёлую военную технику – танки, грузовые технически оснащенные машины и пушки. За эти успехи Старчаку было присвоено звание майора. Правда, у него не было физической возможности заменить знаки различия, и майор ещё долго воевал с капитанскими знаками различия. 8 января 1942 г. диверсанты вновь провели операцию по захвату аэродрома и железнодорожной станции Мятлево, в ходе которой уничтожили 28 фашистских танков, 2 эшелона с оружием, боеприпасами и живой силой противника.
А затем было ранение, обморожение ног и ампутация стоп в госпитале. Руководить десантной группой по состоянию здоровья майор Старчук больше не смог. Но остался на службе в армии и занялся подготовкой парашютистов-десантников высокого уровня. В 1965 г. свет увидела книга И.Г. Старчака «С неба в бой». Очень жаль, что вышла она очень скромным тиражом. Однажды во время личной встречи Георгий Константинович Жуков подарил герою серебряный портсигар на память, а в интервью по случаю юбилея битвы под Москвой произнёс исторические слова: «Подвигу Ивана Георгиевича нет цены!».
