Коротко: город начал проектирование дублёра Ленинградского шоссе. Он пойдёт двумя очередями от ул. Дыбенко до Кронштадтского б-ра (участок №1) и дальше от Кронштадтского б-ра до ул. Большая Академическая (участок №2). В АИП заложены почти 23 млрд ₽, старт стройки возможен после проектирования — ориентир 2028, ввод — к 2030 году.
Зачем это городу
Ленинградка — один из самых загруженных радиальных выездов Москвы: она связывает МКАД/М-11 и север столицы с ТТК и центром. Параллельный маршрут позволит распараллелить потоки в районах Ховрино, Головинский, Коптево и на границах с Войковским и Аэропортом, снизив зависимость от главной магистрали в часы пик. Эти районы прямо указаны в материалах о подготовке ППТ.
Маршрут (и где пройдёт каждая очередь)
- Участок №1: от ул. Дыбенко до Кронштадтского бульвара.
На подготовительном уровне обсуждается реконструкция прилегающих улиц (Лавочкина, Флотская, Фестивальная, Ляпидевского) и строительство проектируемых проездов — это видно в профильных обсуждениях проектной документации. Окончательные параметры зафиксируют в рабочем проекте. - Участок №2: от Кронштадтского б-ра до ул. Большая Академическая (вплоть до ул. Приорова). Для этой очереди Москомархитектура выдала распоряжение о подготовке ППТ, а Депстрой запускает проектно-изыскательские работы. В опубликованных материалах указывается реконструкция отдельных улиц (Нарвская, Клары Цеткин, Приорова) и сопряжённых сооружений.
Ключевые официальные документы: распоряжение Москомархитектуры о подготовке ППТ «участка улично-дорожной сети от Кронштадтского б-ра до Большой Академической» (№311 и связанные страницы на mos.ru).
Деньги и исполнители
- Финансирование: в Адресной инвестиционной программе Москвы (АИП) суммарно зарезервировано почти 23 млрд ₽: ~3,5 млрд ₽ на первый участок и >19 млрд ₽ на второй. Это следует из публикации, пересказывающей параметры действующей АИП. Общий же объём вложений АИП-2025–2027 в транспорт — ≈1,7 трлн ₽.
- Проектировщик: на участок №1 определён ООО «Мосинжпроект». По участку №2 ранее объявленную процедуру выбора проектировщика отменили и готовят новую.
Сроки
- ППТ и ИРД: подготовка и изыскания занимают ≈1,5 года.
- Старт стройки: после завершения проектирования — ориентир 2028 год.
- Ввод: к 2030 году — именно такой ориентир сегодня обозначается публично.
Что будет сделано (по материалам ППТ)
Проектная стадия предусматривает реконструкцию существующих улиц и инженерных сетей в стеснённых условиях, сопряжение с действующими путепроводами и возведение новых инженерных сооружений. Это стандартный набор мероприятий, который прямо прописан в документах об утверждении ППТ УДС в Москве. Конкретный перечень по дублёру будет детализирован на стадии рабочего проекта.
Отдельно в проектных материалах и профильных обсуждениях указывается, что на второй очереди рассматривается реконструкция Коптевского путепровода — важной «шахтной» точки для перераспределения потоков между Нарвской ул. и ул. Клары Цеткин. Окончательный объём работ станет ясен после выпуска РД.
Как дублёр «шьёт» городскую сеть
- Связки: МКАД/М-11 ↔ север САО ↔ ТТК. Новая магистраль станет альтернативой основному ходу Ленинградки и позволит гибче разводить транзит и локальные потоки.
- Синхронизация с АИП: город системно наращивает расходы на транспорт в 2025–2027 годах, и дублёр идёт в связке с другими дорожными проектами округа, поэтому его включение в действующую АИП — логичное решение. (stroi.mos.ru)
Что это значит для жителей: плюсы и вопросы
Плюсы:
- разгрузка Ленинградки и «затыков» на подъезде к ТТК;
- повышение устойчивости сети при авариях/работах на основном ходе;
- новые повороты/выезды к кварталам, где сегодня проезды упираются в «бутылочные горлышки».
(Пункты следуют из логики дублёра радиальной магистрали и задач, прописанных в ППТ УДС.)
Открытые вопросы:
- финальная конфигурация развязок и количество полос по участкам — определят в РД;
- этапность перекладок сетей и организация движения на время работ;
- формат возможной реконструкции путепроводов (в т.ч. Коптевского).
(В проектных и служебных документах сейчас фиксируется именно стадия подготовки ППТ и ПИР.)
Таймлайн проекта
- 2025–2026: ППТ и изыскания по двум участкам; заключение контрактов на ПИР.
- 2027: выпуск рабочей документации, подготовка строительных площадок.
- 2028–2029: основная фаза строительства (эстакады, перекладки сетей, улицы).
- 2030: пуск движения по всей трассе дублёра — целевой ориентир.
Фото и схемы для вашего материала в Дзене
- Фото 1 (участок №1, ул. Дыбенко — Кронштадтский б-р). Наглядно видно, как дублёр проходит параллельно Ленинградке через Ховрино и Головинский.
- Фото 2 (участок №2, Кронштадтский б-р — Большая Академическая). Здесь хорошо читаются «узкие места» вокруг Нарвской/Клары Цеткин и выход к Большой Академической.
FAQ
Это платная дорога?
Нет официальных решений о платности дублёра. Отдельно город прорабатывает две скоростные платные трассы, одна из которых пройдёт «от Ленинградского шоссе до 3-й Магистральной» — но это иной проект, не дублёр.
Кто делает проект?
По участку №1 — «Мосинжпроект». По участку №2 первоначальная процедура отбора отменена, будет новый конкурс.
Сколько денег заложено?
Суммарно почти 23 млрд ₽ в действующей АИП.
Когда поедем?
После ПИР (≈1,5 года) возможен старт стройки в 2028-м, ориентир по вводу — 2030 год.
Интерактивная карта
Итог
Дублёр Ленинградского шоссе — это не просто «ещё одна дорога», а системная связка между МКАД/М-11 и ТТК через север столицы. Проект уже получил зелёный свет на уровне ППТ и АИП, определён проектировщик первой очереди, а график «проектирование → стройка → ввод к 2030-му» выглядит реалистично для объекта такой сложности. Следим за документацией на mos.ru и тендерной лентой — по мере выхода РД станет ясно, где именно появятся новые эстакады, развязки и сколько полос будет на каждом отрезке.
-----------------------------------------------------------------------------------
Ваши неугомонные журналисты из «РМТМ»©.
Источники и документы
- Распоряжения Москомархитектуры о подготовке ППТ «участка улично-дорожной сети от Кронштадтского б-ра до ул. Большая Академическая». (Московский портал)
- Публикации о запуске проектирования дублёра и о финансировании в АИП (участок №1 — «Мосинжпроект», суммы 3,5 и >19 млрд ₽; ориентиры 2028/2030). (zelenograd.ru)
- Материалы о реконструкции улиц на участке №2 (Нарвская, Клары Цеткин, Приорова) и задействованных районах (Ховрино, Головинский, Коптево/границы с Войковским и Аэропорт). (Lenta.RU)
- Общее описание мероприятий ППТ УДС (реконструкция УДС, установка/отмена красных линий, перекладки сетей). (Московский портал)
- Отдельный городской проект платных скоростных дорог (не является дублёром Ленинградки). (Московский портал)
Благодарим за предоставленные фото-видео и текстовые материалы наши источники!
Спасибо за внимание!
Мы ведём уникальные транспортные хроники! Ставьте Лайк и Подписывайтесь на канал!
Постскриптум:
Тем, кому интересна тема автодорог, рекомендуем подборку: дороги/мосты
----------------------
🎁 Бонус для тебя: +20⚡ в Woome AI!
Там — армия из 27 AI-сотрудников, которые экономят тебе время и деньги.
Использовать можно бесплатно, без подписки. Попробуй:
https://t.me/woome_bot?start=719434204