Покупка нового автомобиля — это радость, которая не должна омрачиться через пару лет рыжими подтёками на порогах и вздутиями на арках. Ключевую роль в этом играет антикоррозийная обработка, которую часто предлагают дилеры. Но как убедиться, что её сделали качественно, а не просто «для галочки»?
Мы подготовили пошаговый план, который поможет вам проверить всё лично и не попасть впросак.
Шаг 1: Изучите «биографию» обработки — проверка документов
Первое, с чего нужно начать, — это бумаги. Качественная работа всегда документируется.
- Сервисная книжка. В ней должна быть четкая запись о проведении антикоррозийной обработки с указанием даты, печати и подписи дилерского центра.
- Гарантийный талон на антикор. Официальный дилер обязан выдать отдельный документ на саму обработку. Внимательно изучите его: там должны быть указаны марка использованного материала, срок гарантии (обычно 3-5 лет) и зоны, которые были обработаны.
- Чек или акт выполненных работ. В них перечисляются оказанные услуги и материалы. Убедитесь, что антикор значится в списке.
Что делать, если документов нет? Это серьезный красный флаг. Скорее всего, обработку либо не делали, либо сделали «всерую», и в случае проблем предъявить претензии будет нереально.
Шаг 2: Устройте «досмотр» — визуальный осмотр автомобиля
Бумаги — это хорошо, но металл не обманешь. Попросите поставить автомобиль на подъемник. Это не прихоть, а необходимость! Без этого вы не увидите 90% обработанных поверхностей.
На что смотреть на подъемнике:
- Равномерность покрытия. Антикор должен лежать ровным, однородным слоем без проплешин и голого металла. Особенно в сварных швах и стыках.
- Отсутствие подтёков и сгустков. Большие наплывы и «сопли» говорят о халтурной работе. Качественное покрытие — аккуратное и ровное.
- Состояние труднодоступных мест. Загляните внутрь полостей (порогов, лонжеронов, усилителей). Если там просто пустота или видны брызги без полноценного покрытия — это плохо. Для этих зон должны были использовать специальные распылители-трубки.
- Целостность покрытия. На новом автомобиле не должно быть сколов, трещин или царапин на антикоре. Если они есть — значит, с машиной уже что-то происходило.
- Чистота резиновых уплотнителей. Антикор не должен попадать на резиновые детали (уплотнители дверей, патрубки). Это портит резину и говорит о неаккуратности мастера.
Шаг 3: Поговорите с «главным» — консультация с мастером
Не стесняйтесь попросить пообщаться с тем специалистом, который непосредственно занимался обработкой, или с старшим механиком. Его ответы скажут о многом.
Задайте простые вопросы:
«Какой именно антикор вы использовали?»
«Обрабатывали ли вы скрытые полости? Если да, то как?»
«Какая гарантия дается на работу и материал?»
Если мастер уверенно и подробно отвечает, называет марки материалов и технологию — это хороший знак. Если он мычит и уходит от ответов — это повод насторожиться.
Особенности популярных марок: на что обратить дополнительное внимание
LADA (АвтоВАЗ): для этих автомобилей антикор — не опция, а обязательный продукт. Тщательно проверяйте пороги, арки и днище. Часто именно эти зоны страдают первыми.
Chery, Geely, Tank: китайские бренды заметно улучшили качество оцинковки, но дополнительная защита в наших условиях лишней не бывает. Убедитесь, что обработка есть на всех элементах подвески и кронштейнах.
UAZ: внедорожники особенно нуждаются в защите. Внимательно осматривайте раму, все кронштейны и крепления, где может скапливаться грязь и влага.
Что делать, если вы обнаружили брак?
Если осмотр выявил некачественную работу (пропуски, подтеки, отсутствие обработки в скрытых полостях), вы имеете полное право требовать:
- Повторной обработки за счет дилера.
- Составления акта о некачественно выполненной работе.
- Продления гарантии на антикоррозийное покрытие.
Помните: вы платите за услугу и вправе получить качественный результат. Не поленитесь потратить 30 минут на тщательную проверку. Эта несложная процедура сэкономит вам десятки тысяч рублей на будущем ремонте и сохранит нервы.