Осень в самом разгаре, и наверняка многие водители уже задумывались о том, что пора «переобуваться». Пока погода не слишком зимняя, без гололеда и снежных накатов. И главное - нет очередей в шиномонтажных мастерских. Каждый водитель сам решает, когда лучше переобуться с летней, довольно жесткой резины на зимнюю, более мягкую и пластичную.
Хотя некоторые указания на предельный срок «переобувания» есть и в официальных документах. И это тоже нужно учитывать. Много разговоров о том, что переобуваться следует при снижении температуры воздуха до +5 °С. Это, так сказать, народная примета. В данном случае речь идет о максимальной температуре воздуха в дневное время.
В то же время Минтранс РФ в своих документах рекомендует менять резину с летней на зимнюю уже при среднесуточной температуре в 5-7 °С. Или же внепланово, если накануне по прогнозу гололед, сильный снег, ледяной дождь. Есть еще масса экспертов, мастеров-шиномонтажников и просто опытных водителей, у которых свое мнение на сей счет.
Что говорит закон о зимней резине
Сроков смены резины, четко определенных законом, нет. Как бы старательно ни объяснял инспектор ГИБДД состав нарушения, если машина на летней резине, это не имеет никаких юридических последствий. Мало того, в данный конкретный момент нет статьи КоАП с описанием нарушения по типу «ехал на летней резине».
Можно, конечно, занести нарушение под раздел «Прочие», но такое взыскание (500 рублей) легко оспорить. Хотя если быть до конца юридически корректным, то водитель обязан переобуть автомобиль с летней резины на зимнюю. Тут не может быть никаких сомнений. Даже если у вас нет зимней резины, а из-за теплых зим в регионе проживания все ездят на всесезонке.
Естественно, это вполне рациональное решение. Но в нормативной базе есть так называемые «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанностям должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения», утвержденные постановлением Правительства Российской Федерации от 27 мая 2023 года № 837. По сути, это перечень неисправностей и условий, при наличии которых эксплуатация автомобиля запрещена.
Так вот, в главе 5 документа есть четкие указания на то, что эксплуатация будет запрещена, если в период с декабря по февраль месяц на автомобиле не установлены зимние шины. Либо - установлены не на все колеса, либо стоят летние покрышки вместо зимних. Исключение делается только в случае повреждения покрышки в дороге и временной установки вместо нее запаски или докатки.
Понятно, что у многих в качестве запасного колеса в машине лежит старая резина с еще более-менее свежим протектором. То есть зимний вариант запаски возить с собой не нужно.
Когда лучше всего менять резину
Формально можно считать, что предельный срок переобувания - 1 декабря. То есть с момента официального начала зимы. Понятно, что водители в большинстве своем переобувают машину задолго до прихода декабря. Просто для того, чтобы не попасть в непогоду со снегом или под замерзающий на дороге дождь.
Тем более что в большинстве регионов России зима приходит неожиданно и гораздо раньше, чем наступает 1 декабря. В ноябре месяце максимальные дневные температуры находятся в пределах 1-8 °С. Хотя в северных регионах в ноябре могут быть полноценные морозы с метелями, а на юге тепло, как в мае месяце, - расцветают кустарники и зеленеет трава.
Поэтому для транспортных предприятий составляются свои региональные графики перехода с летней на зимнюю резину. Это важно, так как слишком ранний переход - это катастрофически сильный износ резины, а непереход на «зиму» с опозданием может обернуться серьезными последствиями. И еще одно: в списке неисправностей и условностей приведены еще несколько любопытных ограничений.
Например, нельзя на одну ось ставить зимние шины с разным рисунком протектора, а также восстановленные и оригинальные покрышки. Когда-то инспектора ГИБДД измеряли линейкой у остановленных машин степень износа протектора на шинах одной оси. И доказывали, что при разнице в 1 мм степень «цепляемости» колеса различается почти на 30%.
Сейчас такого нет, есть предельный уровень износа - он определяется по индикатору или по спецификации к определенному типу резины. Обычно он равен 4 мм для легкового авто. Если в дороге измеряется протектор, то только с помощью специального диагностического оборудования. Так что за состоянием зимней резины тоже нужно следить.
Также рекомендую к прочтению:
Рекомендую также подписаться на Мой Телеграм-канал, где я рассказываю о том, как сэкономить на обслуживании авто, и какие новости происходят в автомире! Уверен, что найдете для себя что-то полезное!
С уважением, Владимир Воробьёв