...Удивительно, сколько талантливых учёных, изобретателей, мыслителей жили и работали в России на рубеже 19-го и 20-го века. Если бы не войны и революции, при благодатной почве применения и признания изобретений, сейчас по уровню технологий (причём с русским гуманным духом) я думаю, мы были бы впереди планеты всей. И что смущает, не все знают этих людей и их изобретения, либо слышали о них лишь вскользь. И автор этой статьи тут не исключение...
Ниже подборка о двух таких талантах, Петре Шиловском и Аполлоне Цимлянском.
1. ПЁТР ПЕТРОВИЧ ШИЛОВСКИЙ, юрист и автор многих публицистических статей по правоведению, губернатор Костромской губернии одновременно был и выдающимся механиком и изобретателем. Шиловский получил патенты в России, Германии, Франции, Англии и даже в США на изобретение под названием "устройство для сохранения равновесия повозок или других находящихся в неустойчивом положении тел". Идея состояла в том, что сохранение устойчивости достигалось вращающимся волчком.
В 1912 году Пётр Петрович подал в отставку, уехал в Петербург и вскоре мир узнал о его новой замечательной конструкции.
В один из майских дней 1914 года на улицах Лондона появился странный автомобиль. Машина имела всего два колеса, как велосипед или мотоцикл. На открытых сиденьях свободно размещался шофёр и три пассажира. Это был первый в мире гироскопический автомобиль Шиловского - "гирокар", как его назвали англичане. Здесь, в Англии экс-губернатор построил свою машину на автомобильном заводе "Уолсли".
...Во время Первой мировой войны, Шиловский жил в Петрограде и продолжал изобретать, находя для гироскопов всё новые и новые области применения. Но в условиях военного времени дальше опытов дело не пошло... Однако в 1919 году мелькнула было удача: Шиловский смог убедить тогдашнее военное ведомство в целесообразности прокладки гироскопической монорельсовой железной дороги от Петрограда до Гатчины протяжённостью около 40 километров! И это в разгар Гражданской войны! Ни в одной стране подобной дороги не создавалось. Экспериментальный поезд должен был состоять из двух вагонов обтекаемой формы, каждый на 50 пассажиров.
Строительство началось. Удалось проложить даже 12 километров пути и выдать петроградским заводам заказ на постройку поезда. Но... положение в стране ухудшалось, строительство дороги оказалось явно не ко времени - и в мае 1922 года все работы прекратились.
...Гироскопические поезда, которым Шиловский предсказывал большое будущее, не построены и сейчас. Однако в том или ином виде обрели плоть многие другие его идеи. Гироскопы используются очень широко в современном мире, от смартонов и гироскутеров до стабилизационных систем космических кораблей. И всё это не без участия русского изобретателя.
2. АПОЛЛОН АРКАДЬЕВИЧ ЦИМЛЯНСКИЙ, школьный преподаватель физики и математики, учёный-самоучка, в свободное от работы время занимался тем, что создавал ни много, ни мало, а то, что мы сейчас называем "лазером". Сам Аполлон Аркадьевич именовал своё случившееся в 1921 году изобретение "тепловой пушкой".
По воспоминаниям современников, Цимлянскому удалось извлечь из обыкновенной стеклянной колбы тонкий луч яркого света, который запросто резал броневые листы с дистанции в несколько десятков метров! Опытные образцы листов на правом берегу реки Кузьминки, обозначающей границу Царского Села, можно было видеть ещё в 50-е годы прошлого века!
Именно с Цимлянского Алексей Николаевич Толстой впоследствии слепил образ главного героя своего романа "Гиперболоид инженера Гарина", хотя и не был с ним лично знаком.
В 1929 году Цимлянского выпроводили из страны в "служебную командировку" в Германию, откуда он уже не вернулся. Начиная с 1934 года работами Цимлянского начинает интересоваться Академия наук, а с 1936 года и НКВД. В итоге к 1938 году органы допросили всех, кто хоть сколько-нибудь знал Цимлянского, изъяли всё, что хоть в какой-то мере было связано с учёным, в том числе экспонаты Царскоселького клуба любителей советской научно-фантастической литературы.
...В 1945 году, после окончания войны американцам улыбнулась удача: к ним попал генеральный конструктор немецкой ракетной техники (а по гипотезам конспирологов и один из "отцов-основателей" немецких "летающих тарелок") Вернер фон Браун. В одном из своих интервью немец заявил: "Больше всего я благодарен своему учителю, русскому инженеру Цимлянскому, за те знания, которыми он меня одарил..."
Такое признание, надо признать, дорогого стоит...
(по статьям Ф.Морозова II и Т.Беленко)