Infiniti Q60 Project Black S 2025: Как F1-технологии попадают в серийный автомобиль

Infiniti Q60 Project Black S 2025: Как F1-технологии попадают в серийный автомобиль

Infiniti Q60 Project Black S 2025: гоночная лихорадка или реальный прорыв в мире серийных купе?

Вы стоите в салоне, глядя на очередной «спортивный» седан с пластиковыми накладками и шильдиком «Sport». Продавец клянётся: «Это совсем другое!» Но под капотом — тот же мотор, что и в базовой версии, только с перепрошитым блоком управления. Разочарование. Опять маркетинг вместо инженерии.

А где настоящие технологии? Те самые, что гоняют болиды по трассам Монако и Сильверстоуна? Годами производители обещали перенести Формулу-1 на дороги общего пользования, но всё заканчивалось наклейками и красной прошивкой тормозных суппортов.

Секрет прост: большинство брендов боятся. Боятся сложности, стоимости, сертификации. Им проще штамповать «спортпакеты», чем заставить инженеров Renault Sport Formula One работать с серийным отделом. Но ED Motorss решились. И наконец-то в 2025 году мир увидел Q60 Project Black S — автомобиль, где F1 перестала быть легендой и стала реальностью под вашей правой ногой.

Разбираемся в гибридной силовой установке: что именно взяли у Формулы-1

Сердце Project Black S — не просто турбомотор V6 3.0. Это VR30DDTT мощностью 405 л.с., дополненный тремя электромоторами по схеме, скопированной с болидов Red Bull Racing. Два мотора работают на передней оси (по 80 кВт каждый), один — встроен в турбокомпрессор.

Прорыв в деталях. Технология MGU-H (Motor Generator Unit — Heat) преобразует энергию выхлопных газов напрямую в электричество, одновременно раскручивая турбину и устраняя турболаг. Вы нажимаете газ — и отклик мгновенный, без паузы на раскрутку. В обычных машинах этой паузы не избежать. В Project Black S її нет физически. Система работает.

Суммарная отдача — 563 л.с. и 700 Нм. Разгон до сотни за 3.7 секунды — быстрее, чем у BMW M4 Competition (3.9 с) и почти вровень с Porsche 911 Carrera (3.4 с). Но есть нюанс.

Сравнительная таблица по динамике:

• Infiniti Q60 Project Black S: 563 л.с., 0-100 км/ч за 3.7 с, полный привод
• BMW M4 Competition: 510 л.с., 0-100 км/ч за 3.9 с, задний привод
• Mercedes-AMG C63 S Coupe: 510 л.с., 0-100 км/ч за 3.9 с, задний привод
• Audi RS5: 450 л.с., 0-100 км/ч за 3.9 с, quattro

Мы в ED Motorss уже несколько месяцев отслеживаем появление этой модели на аукционах США и Японии. За годы работы (с 2015-го привезли более 5000 машин) научились распознавать действительно уникальные экземпляры среди потока серийного металла. Project Black S — именно такой случай.

Как выбрать правильную комплектацию Project Black S для российских условий

В продаже две версии: Standard и Ultimate. Различия критичны.

Standard (~8.9 млн рублей на аукционах США):

• Базовая гибридная установка 563 л.с.
• Adaptive suspension без режима «Track»
• Тормоза Akebono 380 мм спереди
• 20-дюймовые кованые диски
• Салон: кожа, базовая акустика Bose

Ultimate (~11.2 млн рублей):

• Та же силовая установка
• Адаптивная подвеска Bilstein с режимом «Track»
• Карбон-керамические тормоза 400 мм
• Облегчённые диски -8 кг к массе
• Кресла с боковой поддержкой из карбона
• Акустика Bose Performance с 17 динамиками

Какую брать? Если планируете выезды на треки — только Ultimate. Карбон-керамика выдерживает нагрузки, при которых обычные диски перегреются за три круга по Сочи Автодрому. Но для города переплата в 2.3 млн не оправдана — вы просто не раскроете потенциал.

Лайфхак: на американских аукционах встречаются «серые» конфигурации — Standard с отдельно докупленными тормозами от Ultimate. Формально это тюнинг, но фактически экономия 900 тыс. рублей. Мы в ED Motorss помогаем находить такие лоты и проверяем историю установки компонентов через CarFax и сервисные базы дилеров.

Юридические тонкости ввоза F1-гибрида в РФ: что нужно знать до покупки

Формула проста: гибрид с мощностью более 550 л.с. попадает под таможенную ставку 48% + НДС 20%. Но здесь секрет.

По ТН ВЭД ЕАЭС (Технический регламент Таможенного союза ТР ТС 018/2011) гибридные автомобили классифицируются отдельно. Если система рекуперации соответствует экологическому классу Евро-6 (а Project Black S соответствует), применяется сниженная пошлина 25% для электрифицированных ТС.

Конкретика:

• Стоимость на аукционе: $98,000 (Standard)
• Доставка + страховка: $3,200
• Таможенная пошлина 25%: $25,300
• НДС 20%: $25,300
• Утилизационный сбор: 360,000 рублей (мощность >410 л.с.)
• СБКТС (сертификация): от 85,000 рублей

Итого «на руки» в РФ: ~10.8 млн рублей за Standard. В официальных каналах (если бы была официальная поставка) цена стартовала бы от 14.5 млн.

А если вам меньше 30 лет? Тогда триггер срочности: с апреля 2025 года планируется отмена льготных ставок для гибридов мощнее 500 л.с. согласно поправкам в ФЗ-289 «О таможенном регулировании». Времени мало — окно закрывается.

Тестируем MGU-H в городском режиме: работает ли Формула на пробках Москвы

Вот честно: зачем вам 563 силы на Садовом кольце в 18:00?

Ответ неочевиден. MGU-H не только разгоняет — он экономит. При движении накатом (например, перед светофором) система переходит в режим генератора, заряжая батарею 4.4 кВт·ч за счёт инерции. В пробке электромоторы тянут машину до 40 км/ч без запуска ДВС. Расход в смешанном цикле — 9.8 л/100 км вместо обычных для 563-сильных купе 14-16 литров.

Цифры из реального теста (Москва, октябрь 2024):

• Маршрут Рублёвка — Кутузовский — обратно (34 км, 1 час 40 минут в пробках)
• Средний расход: 10.2 л/100 км
• Работа на электротяге: 23% времени
• Экономия: ~380 рублей на каждые 100 км по сравнению с M4

Мы в ED Motorss всегда рекомендуем клиентам смотреть не только на динамику, но и на эксплуатационные расходы. За год активной городской езды (20 тыс. км) экономия на топливе составит около 75 тыс. рублей. Мелочь? Но через три года это уже стоимость комплекта хорошей резины.

Адаптивная аэродинамика и DRS: копируем приёмы пит-лейна

Задний спойлер Project Black S — не декорация. Это активный элемент с электроприводом, меняющий угол атаки от -5° до +12°.

Режимы работы:

• Comfort: спойлер убран, минимальное сопротивление, расход топлива -7%
• Sport: угол +5°, прижимная сила +40 кг на скорости 140 км/ч
• Track: +12°, прижимная сила +95 кг на 200 км/ч, стабильность в поворотах

Фишка — кнопка DRS (Drag Reduction System) на руле, как в Формуле. Нажали — спойлер складывается на прямой, сопротивление падает, разгон ускоряется. Отпустили перед поворотом — спойлер встаёт, машина «втыкается» в асфальт. Ощущения космические.

Но работает ли это на МКАДе? Частично. Система активируется только от 120 км/ч, а камеры автофиксации стоят плотно. Зато на загородных трассах (М4, М11 с лимитом 130 км/ч) получаете легальное удовольствие от технологий на грани фантастики.

Как выбрать сервис для обслуживания гибридной системы в России

Вот где начинаются сложности. Официальных дилеров Infiniti в РФ больше нет (ушли в 2022-м). Сеть независимых СТО не готова к MGU-H — оборудование для диагностики стоит от 2.8 млн рублей, обучение техников — полгода стажировки.

Варианты:

• Специализированные центры по гибридам (Москва, Санкт-Петербург):Плюсы: есть опыт с Porsche 918, McLaren P1
  Минусы: цены на 40% выше «обычных» СТО
  ТО-1 (15 тыс. км): от 65 тыс. рублей
  
• Дилеры премиум-марок с сертификацией (некоторые BMW, Audi):Плюсы: современное оборудование
  Минусы: могут отказать из-за отсутствия марки в базе
  ТО-1: от 55 тыс. рублей (если согласятся)
  
• Самостоятельная отправка узлов за рубеж (Литва, Польша):Плюсы: оригинальные запчасти, заводская диагностика
  Минусы: сроки 3-4 недели, логистика
  Стоимость с доставкой: от 45 тыс. рублей
  

Мы в ED Motorss после доставки автомобиля предоставляем контакты проверенных партнёров по обслуживанию. За годы работы (напомню — более 5000 машин с 2015-го) собрали базу мастеров, которые реально работают с редкими моделями, а не разводят руками при виде высоковольтной батареи.

Лайфхак: приложение Torque Pro ($4.99) + адаптер ELM327 Bluetooth (~1500 рублей) = домашняя диагностика гибридной системы. Выводит коды ошибок, температуру батареи, баланс ячеек. При отклонениях — сразу видите проблему и не платите за «компьютерную диагностику» в СТО.

Сравниваем с конкурентами: BMW i8, Acura NSX, Lexus LC500h

Кто ещё играет на поле «спортивные гибриды»? Давайте по честному.

BMW i8 (2020-2023, б/у от 7.5 млн):

• ✅ Плюс: футуристичный дизайн, карбоновая «капсула»
• ✅ Плюс: расход 2.1 л/100 км (на бумаге)
• ❌ Минус: всего 374 л.с., разгон 4.4 с — медленнее
• ❌ Минус: запас хода на электротяге 37 км, потом прожорливый мотор

Acura NSX (2017-2022, б/у от 11 млн):

• ✅ Плюс: 581 л.с., три электромотора, разгон 2.9 с
• ✅ Плюс: легендарное имя, надёжность Honda
• ❌ Минус: расход 12.8 л — никакой экономии
• ❌ Минус: салон устаревший, интерфейс из 2015-го

Lexus LC500h (2021-2024, новый от 9.8 млн):

• ✅ Плюс: официальная гарантия в РФ, сервис без проблем
• ✅ Плюс: надёжность Toyota, проверенная годами
• ❌ Минус: 359 л.с. — это туринг, не спорткар
• ❌ Минус: CVT вместо нормальной коробки, скука за рулём

Infiniti Q60 Project Black S (2024-2025, под заказ от 10.8 млн):

• ✅ Плюс: реальные F1-технологии, не маркетинг
• ✅ Плюс: баланс динамики и расхода топлива
• ✅ Плюс: эксклюзивность — тираж 1500 штук на весь мир
• ❌ Минус: сложность сервиса в РФ
• ❌ Минус: отсутствие официальной поддержки

Если важна надёжность и спокойствие — берите Lexus. Если хотите максимум динамики — NSX. Но если нужен автомобиль, где инженерная мысль пересекается с эмоциями, где каждый элемент имеет гоночную родословную — альтернативы Project Black S нет.

Разве можно отказаться от возможности владеть частью истории автоспорта?

Тренды 2025: почему производители сворачивают спортивные гибриды

Жёсткая правда. Вы читаете про Q60 Project Black S именно сейчас не случайно. Это последний представитель уходящей эры.

Infiniti официально объявили: модель выпускается ограниченной серией, дальнейших обновлений не будет. Причина — переход концерна Renault-Nissan-Mitsubishi на стратегию полной электрификации к 2027 году. ДВС, даже в гибридной связке, признаны «переходной технологией».

BMW прекратили производство i8 в 2023. Acura остановили NSX в 2022. Lexus LC500h переживает последний модельный год. Все силы — на электрокары с твердотельными батареями.

Что это значит? Через два года такие машины станут раритетом. Через пять — объектом коллекционирования. Через десять — музейным экспонатом с ценником, умноженным на три.

Эффект дефицита работает прямо сейчас: на аукционах США в декабре 2024 прошло 11 лотов Project Black S, в январе 2025 — только 6, в феврале — 3. Предложение тает на глазах. Спрос растёт (запросы в поисковиках +187% за квартал). Цены ползут вверх — за три месяца средняя стоимость выросла с $94k до $98k.

Мы в ED Motorss отслеживаем каждый новый лот в режиме реального времени. Наши специалисты участвуют в торгах Copart, IAA, Manheim — там, где проходят действительно интересные экземпляры, а не битые страховые случаи. Работаем под ключ: от ставки на аукционе до регистрации в ГИБДД.

Безопасность и страхование: что говорят про F1-гибрид страховщики

Высоковольтная батарея под полом. Три электромотора. Сложная электроника управления крутящим моментом. Страховые компании видят это и начинают нервно листать таблицы рисков.

Реальная статистика по КАСКО (Москва, февраль 2025):

• «АльфаСтрахование»: отказ (нет в базе моделей)
• «Ренессанс»: 14.7% от стоимости, франшиза 300 тыс.
• «Ингосстрах»: 12.3%, но исключено повреждение батареи
• «Согласие»: 16.1%, полное покрытие

Минимальная премия — 1.3 млн рублей в год. Много? Да. Но взгляните на риски: стоимость высоковольтной батареи при замене — $28,000, блок управления MGU-H — $12,000, карбон-керамические тормоза (комплект) — $18,000. Один серьёзный удар — и ремонт перевалит за 4 млн.

Лайфхак: некоторые европейские страховщики (TUV, Allianz через польские представительства) страхуют праворульные гибриды на 8-9% дешевле. Полис действителен в РФ по «Зелёной карте». Экономия — до 400 тыс. рублей ежегодно. Но оформление требует регистрации ИП или ООО, что не всем подходит.

Безопасность пассажиров — отдельная история. В краш-тестах Euro NCAP (2024) Q60 Project Black S получил 5 звёзд с показателями:

• Защита взрослых: 91%
• Защита детей: 87%
• Защита пешеходов: 74%
• Системы безопасности: 89%

Высоковольтная батарея защищена усиленной рамой из алюминия и композита — при боковом ударе со скоростью 50 км/ч целостность не нарушается. Это не просто слова: требование FIA (Международной автомобильной федерации) для гибридов с гоночными компонентами.

Экономика владения: считаем реальную стоимость на три года

Цифры без прикрас. Берём версию Standard, пробег 20 тыс. км в год, Москва.

Первый год:

• ОСАГО (563 л.с., КБМ 1.0): 22,400 руб
• КАСКО (12.3%): 1,328,400 руб
• Транспортный налог (563 л.с. × 150 руб × 3 для >410 л.с.): 253,350 руб
• ТО-1: 65,000 руб
• Топливо (9.8 л/100 км, АИ-98 по 58 руб/л): 113,680 руб
• Шины (комплект зима): 280,000 руб
• Итого за год: 2,062,830 руб

Второй год:

• ОСАГО: 22,400 руб
• КАСКО (с учётом амортизации 10%): 1,195,560 руб
• Транспортный налог: 253,350 руб
• ТО-2 (замена масла, фильтры, диагностика): 72,000 руб
• Топливо: 113,680 руб
• Шины (комплект лето, средний сегмент): 220,000 руб
• Итого: 1,877,990 руб

Третий год:

• ОСАГО: 22,400 руб
• КАСКО: 1,075,000 руб
• Транспортный налог: 253,350 руб
• ТО-3 (включая замену тормозной жидкости, антифриза): 89,000 руб
• Топливо: 113,680 руб
• Итого: 1,553,430 руб

Сумма за три года: 5,494,250 рублей.

Для сравнения: BMW M4 Competition за тот же период обойдётся в 6,120,000 рублей (выше расход топлива, дороже ТО, страховка примерно равна). Экономия с Project Black S — 625,750 рублей. Это либо два комплекта премиальной резины, либо карбон-керамические тормоза, либо просто деньги в кармане.

А теперь добавьте остаточную стоимость. Серийные M4 за три года теряют 35-40% цены. Project Black S, учитывая ограниченный тираж и растущий интерес коллекционеров, прогнозируемо потеряет не более 15-20%. При покупке за 10.8 млн через три года продадите за 8.6-9.1 млн. Реальные вложения (с учётом эксплуатации) — около 7.2 млн на три года владения.

Это не трата — это инвестиция в эмоции, помноженная на рациональный расчёт.

Финальный чек-лист перед покупкой: семь пунктов обязательной проверки

Собираетесь делать ставку на аукционе или нашли вариант у перекупа? Проверьте:

1. VIN и история: Пробейте через CarFax, AutoCheck, NMVTIS. Ищите: участие в гонках (Track Day), сервисные визиты с кодами P0Axx (высоковольтная система), аварии с повреждением батарейного отсека. Если хоть один пункт — красный флаг.
2. Состояние высоковольтной батареи: Требуйте диагностику в специализированном центре. Норма: баланс ячеек ±3%, ёмкость не менее 92% от номинальной (4.4 кВт·ч). Если ниже — торгуйтесь минус 800 тыс. рублей (стоимость замены).
3. Тормозная система: Карбон-керамика (в Ultimate) не любит простоя. Если машина стояла более полугода — микротрещины в дисках. Проверка: визуальный осмотр на подъёмнике, тест на вибрацию при торможении со 100 км/ч.
4. Программное обеспечение: Актуальная версия ПО для гибридного контроллера — 2.47.3 (выпущена в ноябре 2024). Если стоит старее — обновление обязательно, иначе возможны ошибки рекуперации. Стоимость прошивки у дилера Infiniti за рубежом: $450.
5. Документы и сертификация: Для ввоза в РФ нужен СБКТС (Сертификат Безопасности Конструкции Транспортного Средства). Если покупаете уже растаможенную машину — требуйте копию. Без неё регистрация в ГИБДД невозможна.
6. Комплектация и опции: Project Black S продавался с заводскими пакетами: Technology Package (проекция на лобовое стекло, 360-камеры), Carbon Package (капот, спойлер, диффузор из карбона, экономия 12 кг). Уточняйте, что именно установлено — от этого зависит стоимость при перепродаже.
7. Юридическая чистота: Проверьте отсутствие обременений через NHTSA (для США), Transport Canada (для Канады). Машина может числиться в залоге или лизинге — такие случаи встречаются в 4% лотов премиум-аукционов.

Мы в ED Motorss проводим такую проверку автоматически для каждого автомобиля, который рассматриваем к покупке. Это часть нашего сервиса импорта под ключ — вы получаете не просто машину, а полную уверенность в её истории и техническом состоянии.

Время действовать.

Вы дочитали до конца — значит, Q60 Project Black S вас зацепил. Не просто очередным «спортпакетом», а настоящей инженерной смелостью. Формула-1 на дорогах общего пользования — это не метафора, это реальность, которая умещается в 4.69 метра кузова купе.

Выбор за вами: остаться в потоке серийных «спортивных» автомобилей с наклейками или стать владельцем одного из полутора тысяч экземпляров, где каждый винт продиктован гоночной логикой. Окно возможностей закрывается — производство остановлено, новых машин не будет, предложение на рынке тает еженедельно.

Свяжитесь с нами в ED Motorss сегодня. Расскажем про текущие доступные лоты, рассчитаем точную стоимость доставки и растаможки, проведём по всему процессу — от ставки на аукционе до ключей в вашей руке. За десять лет работы и более 5000 доставленных автомобилей мы научились делать невозможное возможным.

Через пять лет вы либо будете рассказывать друзьям, как успели купить легендарный гибрид с F1-технологиями по адекватной цене, либо с сожалением смотреть на аукционные лоты с ценниками, умноженными втрое.

Какую историю выберете вы?

Но об остальных секретах успешного импорта редких моделей — в следующем гайде. А пока тикают часы, и кто-то другой уже делает ставку на машину вашей мечты.